10萬(wàn)出頭的預(yù)算，綜合配置、性價(jià)比來(lái)看，大多數(shù)人可能會(huì)選擇一臺(tái)自主品牌SUV，但在這個(gè)價(jià)位，你同樣能買(mǎi)到不少優(yōu)惠過(guò)后的合資SUV，并且絕不是什么銷量差冷門(mén)的車(chē)型，這其中不乏一些爆款。

指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.19萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T  2.0L

變速箱：6MT  6AT  7DCT

自全新現(xiàn)代ix35上市以來(lái)，銷量就一直節(jié)節(jié)攀升，在去年底的12月還取得了22125輛的好成績(jī)，力壓途觀L、CR-V等一眾老牌SUV，憑的就是自身均衡的綜合實(shí)力。

和同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，ix35其實(shí)外觀不夠出色，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)啥美感不夠上檔次，但不錯(cuò)的空間表現(xiàn)以及成熟的三大件是它的加分項(xiàng)，重要的是在優(yōu)惠過(guò)后僅需10萬(wàn)多就能買(mǎi)到一臺(tái)合資緊湊型SUV，銷量就自然不會(huì)差。

而在去年年底經(jīng)過(guò)改款后，ix35新增了三款1.4T+7DCT的新車(chē)型，最大功率140馬力，峰值扭矩242?！っ?，還對(duì)原先車(chē)型的配置方面進(jìn)行了升級(jí)和補(bǔ)充，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，雖然操控性、科技感都不是ix35的強(qiáng)項(xiàng)，但整體而言你還真挑不出什么短板，或許它會(huì)被詬病為一款中國(guó)特供車(chē)，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的妥協(xié)也恰好說(shuō)明了其重視程度。

如今的現(xiàn)代不僅有著領(lǐng)動(dòng)和ix35這樣的老牌選手撐起了銷量大旗，ix25、悅動(dòng)、名圖也有著不錯(cuò)的后勁，更何況還有菲斯塔這一匹黑馬，2019年現(xiàn)代的前景是值得期待的。

指導(dǎo)價(jià)：13.98-18.98萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2T  2.0L

變速箱：6MT  CVT

提及10多萬(wàn)的合資SUV，逍客絕對(duì)占有一席之地，雖然銷量不及大哥奇駿，但月均一萬(wàn)五的銷量是許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以企及的成績(jī)，它也是許多人購(gòu)買(mǎi)入門(mén)緊湊型SUV的首選。

逍客同樣沒(méi)有明顯短板，甚至與歐洲原版車(chē)型相比，國(guó)產(chǎn)逍客還對(duì)減振、彈簧和穩(wěn)定桿的阻尼都進(jìn)行了重新的設(shè)定，并且增加了減震膠墊、隔音材料等，提升了舒適程度，而歐版逍客的兩驅(qū)車(chē)型都還是扭力梁的后懸架，國(guó)產(chǎn)則全部配備多連桿獨(dú)立懸架，是少有的國(guó)產(chǎn)后還未減配的車(chē)型了。

逍客在動(dòng)力上搭載了1.2T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，別看前者數(shù)值小，但好歹是個(gè)四缸機(jī)，只是不管哪種動(dòng)力組合都和性能不沾邊，家用倒是足夠，而性價(jià)比最高的車(chē)型要屬2.0L CVT精英版了，標(biāo)配了6氣囊、倒車(chē)影像、多功能方向盤(pán)、7英寸中控屏等多項(xiàng)配置，優(yōu)惠過(guò)后的價(jià)格在13萬(wàn)左右，值得入手。

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，逍客既不是小型SUV也不是緊湊型SUV，它的定位是介于兩者之間，這一細(xì)分市場(chǎng)確實(shí)給逍客帶來(lái)了不少銷量，而新款逍客也即將在2019上半年上市，銷量或?qū)⑦M(jìn)一步提升。

指導(dǎo)價(jià)：13.98-20.98萬(wàn)元

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2T  1.4T

變速箱：5MT  7DCT

與逍客一樣，大眾探歌的定位也十分模糊，它的海外原版車(chē)型本來(lái)是大眾旗下首款小型SUV，但在國(guó)產(chǎn)后免不了進(jìn)行一番改造，直接加長(zhǎng)為了緊湊型SUV，而解決了空間這個(gè)短板后，探歌的實(shí)力便更加均衡了。

不過(guò)作為一汽大眾旗下首款SUV，探歌的銷量至今還未破萬(wàn)，讓人感到有些不解，和大眾家族的其它SUV車(chē)型比起來(lái)，探歌的辨識(shí)度無(wú)疑更高，除了前臉有些套娃外，雙色車(chē)身和雙色內(nèi)飾的設(shè)計(jì)絕對(duì)有在用心，而車(chē)頂行李架等跨界元素也十分明顯，但或許正是因?yàn)樗荒敲础按蟊姟?，銷量可能遲遲未能破萬(wàn)。

配置方面不是探歌的強(qiáng)項(xiàng)，但除了最低配外均配備了多連桿獨(dú)立后懸架，看看同級(jí)柯珞克的扭力梁，你就會(huì)感嘆大眾這次確實(shí)良心了不少，而在動(dòng)力上1.2T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，沒(méi)啥槽點(diǎn)也稱不上是優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)還有四驅(qū)車(chē)型可選又一次讓全系兩驅(qū)的柯珞克難堪了，畢竟是大眾集團(tuán)的親兒子嘛。

不過(guò)在許多人看來(lái)，探歌的定價(jià)還是有些高了，于是在上市一段時(shí)間后，探歌在不少地區(qū)都有了兩萬(wàn)或以上的優(yōu)惠，這樣一來(lái)性價(jià)比也占了，10萬(wàn)出頭就能買(mǎi)一輛大眾SUV，還要啥自行車(chē)呢？

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