玩越野的人，總想把自己的車改得更野、更硬，但改裝本身就是一個(gè)無底洞，對(duì)改裝“小白”而言并不友好。如此，直接購買一輛裝備“滿級(jí)”的官方改裝車，便是極好。福特Bronco Raptor，就是一款集合了顏值、性能、改裝和逼格于一身的“滿級(jí)怪獸”。

日前，基于全新福特Bronco打造的Bronco Raptor正式亮相。這臺(tái)經(jīng)由F-150猛禽的設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)精心打造的性能怪獸，堪稱硬派SUV的新晉“扛把子”。當(dāng)然，它也算得上一輛官方出品的“合法”改裝車。

這臺(tái)車在外觀上延續(xù)了普通版的設(shè)計(jì)，但懸架行程和輪距都有所增加，以容納更大尺寸的輪胎。新車還采用了更大尺寸的輪眉（寬度比普通版車型寬近25厘米），加之高達(dá)333mm的最小離地間隙，由此帶來更好的寬體效果和更強(qiáng)的視覺沖擊。

不過，在諸多細(xì)節(jié)之處，全新Bronco Raptor也極力展示著自身的與眾不同，如內(nèi)飾采用大量橙紅色進(jìn)行點(diǎn)綴，座椅嵌有Raptor專屬徽標(biāo)等。

在智能化配置方面，全新Bronco Raptor也依然得以最大限度的保留，包括SYNC 4多媒體系統(tǒng)包括12英寸觸摸屏、360度攝像頭、帶低音炮的7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及無線Apple CarPlay和Android Auto。這無疑讓向來“純粹”的越野體驗(yàn)，變得更加智能、有趣。

當(dāng)然，肌肉硬漢是需要“露膀子”的，新車的車門和車頂都采用可拆卸式，行駛在戶外，“拉風(fēng)”又吸睛。

至于全新Bronco Raptor最大的魅力，自然是其作為一款硬派SUV，所展現(xiàn)出的更“野”、更“硬”的一面。

為了承受更殘酷的越野環(huán)境，新車采用了一個(gè)帶有新的減振塔的全框高強(qiáng)度鋼架，并在車身上部B柱橫桿和C柱都使用了加強(qiáng)件，以此增加50%以上的車身總抗扭剛度。

不僅如此，新車還升級(jí)了整體橋，其中，前橋采用Dana 44? AdvanTEK帶有210毫米齒圈的車橋，后橋升級(jí)為帶有235毫米齒圈的Dana 50? Heavy-Duty AdvanTEK?車橋。

懸架系統(tǒng)方面則采用的是FOX專門研發(fā)的高性能越野穩(wěn)定性懸架系統(tǒng)，可獨(dú)立調(diào)節(jié)阻尼，并能根據(jù)路況每秒檢測(cè)數(shù)百次地形條件，做出相應(yīng)調(diào)整。很強(qiáng)，還很智能。

全新Bronco Raptor接近角47.2度，離去角40.5度，這對(duì)極限越野意味著什么，不言而喻。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過400馬力，性能相比普通版車型同樣強(qiáng)了不少。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10速自動(dòng)變速箱，并帶有多種模式可選的四驅(qū)系統(tǒng)。

值得一提的是，新車還配有可開閉的排氣閥門，并提供四種排氣模式可選，包括正常、運(yùn)動(dòng)、安靜和Baja模式，可溫柔，也可躁動(dòng)。

此外，強(qiáng)悍的地形管理系統(tǒng)也提供七種模式，包括一種獨(dú)特的Baja模式，在該模式下，可激活針對(duì)渦輪的反遲滯校準(zhǔn)功能，以最大限度保證你在沙漠飛奔時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。

怎樣，如此一款性能猛獸，是不是你的菜？

點(diǎn)評(píng)：

Raptor（猛禽）出品，必屬精品。但車雖好，卻不是每個(gè)人所能輕易擁有。

當(dāng)前，福特Bronco本身只有平行進(jìn)口途徑才能得到，價(jià)格更是讓絕大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。而擁有一系列高階官方改裝件加持的Bronco Raptor，無疑會(huì)刷新價(jià)格新高度。

不過，出于排量和產(chǎn)量等原因，全新Bronco Raptor能否引入國(guó)內(nèi)，將是個(gè)很大的未知數(shù)，換言之，有錢也不一定買得到。想想，我等心里也就平衡了。