又一個(gè)特斯拉車主道歉了。

在幾起知名度較高的特斯拉事故中，溫州特斯拉失控車主一直比較受關(guān)注。事發(fā)后經(jīng)過(guò)特斯拉官方調(diào)查和第三方車輛鑒定，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)車輛異常。隨后雙方鬧上法院，車主被判道歉及賠償5萬(wàn)元。車主不服判決上訴，二審被駁回。最終在5月10日，車主正式發(fā)布道歉聲明，承認(rèn)錯(cuò)誤的踩下了油門(mén)踏板。

根據(jù)車主道歉聲明的內(nèi)容，車主表示在事發(fā)當(dāng)晚駕車回家時(shí)突然法院前方有人，想踩下剎車，但卻錯(cuò)誤的踩下油門(mén)。并且在事故發(fā)生后，他已經(jīng)明知自己把油門(mén)當(dāng)做剎車，但心有不甘，在多個(gè)媒體上捏造“特斯拉自動(dòng)加速、剎車失靈”等內(nèi)容。

特斯拉車主發(fā)布的道歉信

整起事件回顧

2020年8月21日

溫州車主晚上駕駛Model 3回家，在接近停車場(chǎng)門(mén)口車輛突然加速，再連撞14輛車后空中翻滾落地，車主搶救后脫離生命危險(xiǎn)，事故導(dǎo)致車主的腸道截?cái)?0cm，被鑒定為九級(jí)傷殘。

事發(fā)時(shí)監(jiān)控錄像

事后車主堅(jiān)稱自己駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，不可能踩錯(cuò)剎車，不認(rèn)可特斯拉提供的事故數(shù)據(jù)記錄。雙方無(wú)法達(dá)成和解，最后把車輛提交給第三方機(jī)構(gòu)檢測(cè)。檢測(cè)報(bào)告在去年7月公布，溫州汽車工程師協(xié)會(huì)給出的調(diào)查結(jié)果顯示，碰撞發(fā)生前車主未踩下剎車踏板。

第三方車輛鑒定報(bào)告

由于車主無(wú)法接受第三方機(jī)構(gòu)的結(jié)果，在多個(gè)媒體平臺(tái)發(fā)布了維權(quán)聲明。同時(shí)由于喪失工作能力，另加上不承認(rèn)事故責(zé)任保險(xiǎn)公司也無(wú)法進(jìn)行理賠，隨后事故中其他受損車主也向其追討損壞賠償，車主一度承受極大壓力。

特斯拉車主在媒體上維權(quán)

2021年10月

特斯拉官方在溫州法院以侵犯名譽(yù)權(quán)起訴該車主，最后法院判決被告車主陳某向原告特斯拉賠禮道歉，并支付原告賠償款5萬(wàn)元。根據(jù)法院判決書(shū)要求，被告特斯拉車主需在10日內(nèi)在抖音上發(fā)布道歉視頻，視頻保留時(shí)間不少于90日；在10日內(nèi)向特斯拉支付5萬(wàn)元賠償款；另外還需要承擔(dān)200元案件受理費(fèi)。

之后車主選擇上訴，二審駁回，車主最終發(fā)布道歉聲明。至此這一事件也算告一段落。

特斯拉車頂維權(quán)案還在進(jìn)行中

與此同時(shí)，2021年最火的特斯拉車頂維權(quán)案至今還在進(jìn)行中。目前案件中當(dāng)事雙方張女士和特斯拉分別都把對(duì)方告上法庭。

去年底，張女士狀告特斯拉侵權(quán)案率先開(kāi)庭，車主要求特斯拉“停止侵權(quán)”、“公開(kāi)道歉”并且賠償50萬(wàn)，法院并沒(méi)有當(dāng)庭宣判，截止到現(xiàn)在案件還沒(méi)有進(jìn)展。

寫(xiě)在最后

從特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)之后不斷冒出所謂的“失控”事故，而他們大多都被證實(shí)為駕駛員的誤操作。在被證明清白之后，作為產(chǎn)品和服務(wù)的提供方，特斯拉應(yīng)該在避免類似事故發(fā)生上做更多工作，從源頭上避免自己的車主犯錯(cuò)，總比在法庭上與自己的車主互相指責(zé)要好的多。