寫于前面

眾所周知，這是一個屬于Z世代年輕人的時代。對于任何汽車品牌和產品來說，想要銷量蒸蒸日上，首先要考慮如何贏得Z世代年輕人的“芳心”。所以，即將登場的北京汽車魔方祭出了華為的鴻蒙車機?？墒牵瑑H憑華為的這套智能座艙系統(tǒng)就行嗎？答案是否定的。對于Z世代年輕人來說，他們要的不只是智能科技，還有一款車的靈魂。

譬如，相比冷冰冰的汽車，長安的UNI-T還有圍繞用戶打造的UNI星球和入駐超百萬的U星人。不只是靈魂，在綜合實力方面，相比UNI-T，北京汽車魔方也并沒有多少勝算。

不信？那咱們就一起瞧瞧去！

先說車身設計，北京汽車魔方采用全新設計語言，星空隔柵和更為隱蔽且封閉化的前中網是最大的特點，很有電動車的氣質。相比而言，UNI-T上匹配了網格狀的進氣格柵，搭配內部菱形的材質，呈現(xiàn)出更為立體的視覺感受。

車身側面，都有流暢的車身線條，但相比來看，UNI-T在運動方面的詮釋更加淋漓盡致。尤其是從后方45度看過去，不管是獨創(chuàng)的V型擾流板，還是雙邊四出排氣尾喉，以及黑化懸浮車頂，論動感，完勝北京汽車魔方。

總體來說，雖然車身尺寸和軸距比北京汽車魔方小了那么一點，但要真是硬剛起來，長安的UNI-T更懂得如何俘獲年輕人的芳心。

進入座艙，筆者不想過多評價浮于表面的設計，但UNI-T的雙聯(lián)屏設計和北京魔方的懸浮中控屏相比，個人主觀上還是更喜歡更主流的UNI-T的雙聯(lián)屏。當然，關于座艙的對標，還得看內在。魔方之前，華為鴻蒙系統(tǒng)只出現(xiàn)在新能源車型上，而打破僵局的北京汽車勢必拿到了不少好處，比如在智能科技配置方面，北京汽車魔方就非?？勾颉Ｅe個例子，北京魔方不僅采用車規(guī)級的麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，還搭載了高階的輔助駕駛硬件及功能，包括全車配備25個駕駛監(jiān)測傳感器，擁有前/后碰撞預警、HWA高速公路輔助、IACC自適應巡航、一鍵全自動泊車APA、TJA交通擁堵輔助、RPA車外遙控泊車、尋跡倒車等智能駕駛輔助系統(tǒng)。

延伸來看，此前霸榜細分市場的“三強”：哈弗H6、長安CS75和吉利博越，雖然占據(jù)了銷量的制高點，但本質上三者中沒有任何一款是用智能武器來作為進攻主力。換言之，接下來的對壘中，北京魔方想當然地會具備一些“人無我有”的優(yōu)勢。

另一邊的長安UNI-T，搭載有梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，不僅能夠深度整合"騰訊車聯(lián)TAI"的強大核心功能，還能夠支持40多種場景的隨心切換服務。除此之外，新車搭載的APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、手機藍牙鑰匙、In Call車輛遠程控制系統(tǒng)、FACE ID超級賬號、車載微信和強大的智能語音。在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，L2+級別的水準同樣是不能少的。

總體對比來看，在場景應用方面，長安UNI-T更講究實用主義，比方說刷臉上車、手機控制車輛、代客泊車等功能，都是根據(jù)用戶的實際用車場景打造。所以要論接地氣，長安UNI-T更有資格。

要說兩款車的對比，筆者更愿意從動力性能上對比一番。據(jù)了解，北京魔方將基于北汽的魔方動力平臺打造。配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器的動控組合，最大功率138kW，峰值扭矩305 N·m， 0-100km/h加速時間僅需7.84s，而百公里綜合油耗則低至6.0L。

再看長安UNI-T，2.0T版本搭載藍鯨2.0T+8AT高效澎湃動力系統(tǒng)，擁有最大233馬力，峰值扭矩390N·m的動力儲備，勁擎釋放強悍推背力；低速響應更迅速，在1500r/min即可輸出350N·m的扭矩 。當然，藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機也同樣優(yōu)秀，和北京魔方發(fā)動機數(shù)據(jù)不相上下。

好了，加速水平和油耗不好說，但從發(fā)動機的性能表現(xiàn)來看，無疑長安UNI-T直接可以碾壓北京魔方。至于變速箱，更不用多講了，懂得都知道，相比愛信的8AT，北京汽車魔方的7速濕式雙離合就實在有些拿不出手了。

事實上，如開頭所講，除了表面的這些東西，長安UNI所建立的用戶口碑和良好形象，以及在UNI星球方面的運營，才是它真正的殺手锏。譬如，就在去年UNI星球周年慶寵粉活動現(xiàn)場，我們看到了UNI在短短的一年時間里在用戶共創(chuàng)和粉絲運營上取得的好成績。目前，UNI星球已經進駐了超百萬的U星人，累計用戶近15萬人，超過13萬UNI車主已擁有U享卡；24小時專屬管家服務為用戶提供總計超過1700萬小時不間斷的在線服務。另外，在引力域APP上，用戶們留下了超240萬篇帖子，評論更是超過5300萬條。對于UNI來說，1年的成績已經如此優(yōu)異，到今年兩周年慶時，想必一定會更加出色。

至于北京汽車，目前最主要的問題是羸弱的品牌影響力?？v使已經有極狐落地，還附帶了魔方追擊，但不可否認對整個市場來說北京汽車的名頭多少都有點邊緣化。這一點，南方地區(qū)的消費者應該感受尤深。所以擺在北京汽車和北京魔方面前的關鍵問題之一，就是如何做好用戶共創(chuàng)，進一步加速品牌的轉型。如果說極狐是解決問題的第一步，那么魔方可以看作是第二步。只是需要明白，單憑魔方的一己之力，想要突圍并不現(xiàn)實。對北京汽車來說，未來的路仍舊很長，要做的工作也很多，想要達到長安UNI的成績，更絕非易事！

江湖車評

簡單做一下總結，外觀設計上，綜合來看，個人覺得長安UNI-T對于運動的理解更深刻，北京汽車魔方更大一點，空間舒適性或許更好；在智能科技方面，長安UNI-T搭配騰訊，綜合智能科技配置更人性化，遠比鴻蒙座艙更具實用性；至于動力性能，僅從賬面數(shù)據(jù)來看，長安UNI-T有2.0T版，自然更勝一籌。至于在用戶共創(chuàng)方面，如果說長安UNI已經是大學生的話，那北京汽車魔方還是一個剛入門的小學生。

對消費者而言，北京魔方更像是一個含著金湯匙出生的寵兒，雖有潛力但還只是個孩子。重點是，處于沒落關口的北京汽車，無法自上而下地為北京魔方輸出足夠的市場推動力。而這，或許也正是北京魔方的悲哀之處。有長安UNI-T在，北京汽車魔方很可能還是沒戲！當然，除非北京汽車以價換量，成為爆款也說不定呢！