“可憐之人，必有可恨之處！”這話用在如今的廣汽三菱這個(gè)品牌上，那簡(jiǎn)直再貼切不過(guò)了。說(shuō)它可憐，是因?yàn)槠淙ツ甑娜赇N量?jī)H為6.6萬(wàn)輛，還不及很多品牌的月銷量，且今年一季度的銷量同比又下滑了34.47%，維系生存已成難題。而說(shuō)它可恨，是因?yàn)樗廊粚?duì)市場(chǎng)沒有敬畏之心，依然一副躺平姿態(tài)。

近日，一家重慶的拍賣公司就在淘寶上掛出了廣汽三菱歐藍(lán)德2.0L自動(dòng)2號(hào)新車的競(jìng)拍，起拍價(jià)11萬(wàn)8，引起了“波帆說(shuō)車”的關(guān)注。而在細(xì)細(xì)解讀、抽絲剝繭之后，我們看到的是一出鬧劇，同時(shí)也是廣汽三菱的悲劇。

“拍品”海量供應(yīng)，起拍價(jià)就能拿下，是拍賣還是甩賣？

11萬(wàn)8的歐藍(lán)德比市場(chǎng)價(jià)低了多少？“波帆說(shuō)車”的小伙伴們翻閱了各大汽車網(wǎng)站，又撥打電話向多家4S店進(jìn)行了詢價(jià)，得到的答復(fù)均為歐藍(lán)德目前在重慶地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠是1.7萬(wàn)元。

那么我們按照該車型15.98-22.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的減法，就能算出歐藍(lán)德在重慶地區(qū)正規(guī)4S店終端優(yōu)惠過(guò)后的售價(jià)，應(yīng)該就在14.28-20.88萬(wàn)元。

我們姑且不去過(guò)問這個(gè)所謂的“2號(hào)”車型是否就是指車系從低到高的第二款車型——指導(dǎo)價(jià)17.28萬(wàn)元的“2.0L兩驅(qū)暢享版5座”。即便就將其視為車系中最低配的2.0L兩驅(qū)暢行版5座車型，那么其在正規(guī)渠道優(yōu)惠后的售價(jià)也應(yīng)該是14.28萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，這樁“拍賣”的“起拍價(jià)”11.8萬(wàn)元，至少比官方授權(quán)的4S店便宜了2.48萬(wàn)元。在這個(gè)各車企受疫情影響紛紛缺件停工，優(yōu)惠政策紛紛收緊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，還是很劃算、很有吸引力的。

那么這樁拍賣是否屬實(shí)呢？“波帆說(shuō)車”的小伙伴撥通了電話，向該拍賣公司進(jìn)行了咨詢。據(jù)對(duì)方工作人員介紹，是委托方低價(jià)放了一批車給他們進(jìn)行拍賣的。注意，對(duì)方說(shuō)的是一批車，不是一輛車。

對(duì)此“波帆說(shuō)車”的小伙伴還故意套話確認(rèn)并進(jìn)行了錄音：“車是否有問題？是否是新車？是否有正規(guī)手續(xù)？能否合法上戶？可否現(xiàn)場(chǎng)選車？為什么比4S店便宜這么多？”得到的答復(fù)是，無(wú)損新車，國(guó)六排放，手續(xù)齊全，正規(guī)汽車銷售發(fā)票，正常上戶，可到庫(kù)選車，之所以比4S店便宜是因?yàn)槲蟹降蛢r(jià)給他們的。

雖然這樣的回答有些差水平，但也在一定程度上說(shuō)明了真相。眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車流通基本都是單階通路，汽車主機(jī)廠到4S店之間其實(shí)并不存在中間環(huán)節(jié)，而4S店的單車毛利大多還不到10%。如果4S店以外的機(jī)構(gòu)手里有一大批比4S店優(yōu)惠價(jià)還便宜近20%的新車在售，基本只會(huì)有一種可能，那就是廠家“甩貨”。

各地終端價(jià)差不足3000元，經(jīng)銷商跨區(qū)竄貨可能性小

那么會(huì)不會(huì)是品牌方面根據(jù)自家車型在各個(gè)地區(qū)供求關(guān)系的不同，給不同區(qū)域經(jīng)銷商的供價(jià)不同，導(dǎo)致了廣汽三菱外區(qū)經(jīng)銷商向重慶市場(chǎng)竄貨呢？事實(shí)上并沒有，查閱各汽車網(wǎng)站北、上、廣、深、杭、天、成等城市的價(jià)格信息后，會(huì)發(fā)現(xiàn)廣汽三菱歐藍(lán)德在全國(guó)各大城市4S店的終端優(yōu)惠相差并不大。

哪怕是優(yōu)惠較大且距離重慶較近的成都，優(yōu)惠后的價(jià)差也僅有3000塊，若是竄貨，算上運(yùn)輸成本、運(yùn)輸保險(xiǎn)成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、壓貨資金利息成本后，能賣出的價(jià)格基本也和重慶正規(guī)4S店的售價(jià)幾乎也差不多了。一家非正規(guī)銷售渠道的拍賣公司冒著消費(fèi)者不信任、貨爛在手里的風(fēng)險(xiǎn)去干這檔子破事兒，可能性不大。還是那句話，基本只會(huì)有一種可能，那就是廠家在低價(jià)“甩貨”。

有人肯定會(huì)提出疑問，歐藍(lán)德已經(jīng)是廣汽三菱手里為數(shù)不多還能賣的車型了，如果廣汽三菱背信忘義置重慶經(jīng)銷商的利益不顧，低價(jià)甩貨擾亂市場(chǎng)，重慶的經(jīng)銷商能忍？當(dāng)然不能，只是這些經(jīng)銷商老板現(xiàn)在還不知道這事兒罷了。

再說(shuō)了，人家廣汽三菱不是還留了一手的么？只要把鍋甩給拍賣公司打死不認(rèn)不就完了？要知道拍賣公司賠本賺吆喝把起拍價(jià)壓低，是再正常不過(guò)的事情了，廣汽三菱完全可以擺出一副無(wú)辜、無(wú)奈的姿態(tài)和此事撇清關(guān)系，所以人家才玩了這出“限量拍賣”的“好戲”嘛。

但事實(shí)上經(jīng)銷商真有這么好糊弄？請(qǐng)大家好好想想，拍賣公司能開具用于上戶的汽車銷售發(fā)票？賠本賺吆喝能有一庫(kù)房的車讓人個(gè)挑個(gè)選？恐怕連小孩都知道這是怎么回事吧。不得不說(shuō)，這個(gè)劇本真是爛透了，連“群演”都這么不專業(yè)。而我要說(shuō)的是，就算廠方能隔岸觀火大玩“劇本殺”讓經(jīng)銷商干瞪眼，但最終還是會(huì)玩火自焚，畢竟這個(gè)品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)不夠強(qiáng)勢(shì)已是事實(shí)，索然無(wú)味，棄之無(wú)憾，不跟你玩總行了吧？

一場(chǎng)“打臉”的鬧劇，背后是品牌對(duì)市場(chǎng)敬畏之心的缺失

更讓人捧腹的是，這樁看似會(huì)引發(fā)軒然大波的“拍賣”，“波帆說(shuō)車”的小伙伴在觀察了兩天之后竟然發(fā)現(xiàn)它涼到?jīng)]有一個(gè)人競(jìng)拍，甚至沒有一個(gè)人報(bào)名參加拍賣，著實(shí)反手給了廣汽三菱一個(gè)此前沒有想到的大耳巴子。

或許廣汽三菱自己都沒意識(shí)到，自己的品牌號(hào)召力竟如此羸弱。但品牌力不濟(jì)，你好歹演戲也要演個(gè)全套嘛？就連淘寶上賣盜版花花公子內(nèi)褲的小販都知道刷單、刷評(píng)論，你堂堂一家車企連這個(gè)都不會(huì)。那你車賣不好，是不是可以理解為情理之中的事呢？

對(duì)了，這又牽扯出一個(gè)問題。既然這樁“拍賣”沒有一個(gè)人競(jìng)拍，車還不止一輛。言下之意，各位現(xiàn)在就可以用11.8萬(wàn)的起拍價(jià)直接拿下歐藍(lán)德這款車了，這不比你們?nèi)?S店磨破嘴皮講不下來(lái)幾千塊錢省時(shí)省力多了？那為何沒人競(jìng)拍呢？我告訴你，是缺乏信心。那你廣汽三菱現(xiàn)在還在透支品牌形象，置經(jīng)銷商伙伴和老車主利益全然不顧，往后你家產(chǎn)品是不是會(huì)越來(lái)越讓人沒有信心呢？

好歹三菱歐藍(lán)德也是最早登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的SUV車型之一，曾經(jīng)還是三菱品牌城市SUV的代表和門面，如今怎么就會(huì)混到這般田地了？?jī)H剩下兩三千輛的月銷量勉強(qiáng)度日。

現(xiàn)實(shí)令人唏噓，不過(guò)這事兒最終只能怨廣汽三菱自身，瞧瞧在售的這款歐藍(lán)德，真的快10年沒換代了，人家節(jié)奏快的車型都換代兩次了。大哥，一款車在中國(guó)市場(chǎng)銷售十年不換代，是誰(shuí)給你的勇氣？況且這款車在研發(fā)之初本來(lái)就沒有什么前瞻性的技術(shù)和設(shè)計(jì)。

你可知道，在你“躺平”的歲月里，中國(guó)品牌已經(jīng)全面崛起，并在汽車“新四化”上引領(lǐng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而其他合資品牌也早已開啟新時(shí)代戰(zhàn)略，紛紛將經(jīng)營(yíng)重心放在了中國(guó)市場(chǎng)。中國(guó)社會(huì)、中國(guó)汽車市場(chǎng)日新月異，對(duì)手全部大步向前，而你卻在原地踏步，被人遺忘也是必然。

其實(shí)還不光是歐藍(lán)德這款車，各位可以回顧下，近5年來(lái)廣汽三菱都上了些什么新車？有沒有真正根據(jù)中國(guó)用戶的需求去打造新車？沒有。別給我說(shuō)什么阿圖柯，拉皮廣汽埃安V還縮水漲價(jià)，能指望這車上量？能指望這車力挽狂瀾改變廣汽三菱品牌當(dāng)前的頹勢(shì)？想多了。

其實(shí)歐藍(lán)德也好、阿圖柯也罷，都從側(cè)面反映出了廣汽三菱在技術(shù)端、產(chǎn)品端不思進(jìn)取，總想著投機(jī)取巧抄近道的品牌價(jià)值觀和企業(yè)格局?；斓饺缃襁@般地步，就是自身對(duì)市場(chǎng)缺乏敬畏之心所釀成的。

結(jié)語(yǔ)：可憐之人必有可恨之處

當(dāng)然，拍賣這事也有可能真和廣汽三菱沒有直接關(guān)系，完全是我們的“腦洞”或者說(shuō)是“YY”。但就算退一萬(wàn)步講，有人拿你的“王牌”產(chǎn)品竄貨亂價(jià)、擾亂市場(chǎng)，肆意踐踏經(jīng)銷商伙伴的利益和老用戶的信任。作為一個(gè)品牌，就問你廣汽三菱該不該為了市場(chǎng)穩(wěn)定、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定、老用戶的信任，出面表個(gè)態(tài)？嚴(yán)堵“竄貨”源頭，及時(shí)回購(gòu)低價(jià)車，以正立場(chǎng)。結(jié)果呢？你還是躺平，不作為。那我只能說(shuō)，可憐之人必有可恨之處了。