事情是這樣的，豐田在節(jié)前發(fā)布了旗下跑車GR Supra的手動擋車型，搭載Supra獨有的6MT變速箱，加上寶馬B58發(fā)動機，這是要把寶馬和豐田粉都圈一遍??！

以前你們老嘟囔Supra是換殼寶馬，這回豐田自己搞特殊化了，獨一無二了嘿。而且手動擋只匹配3.0T車型，還不帶2.0T玩，寶馬的品牌被豐田按在地上摩擦。

像極了利用完了自立門戶的樣子，還有什么比一臺手動擋的套著豐田車外殼的六缸寶馬Z4更吸引人呢？

K哥展開來說說這套6MT變速箱，這是由豐田和寶馬及采埃孚共同開發(fā)的。零件用了采埃孚的，但零件組合是Supra獨有的，意思是這套變速箱專供豐田Supra。

里面也有一些豐田現(xiàn)行的技術(shù)，比如iMT智能換擋科技。這項豐田的手動技術(shù)具有轉(zhuǎn)速匹配功能，以確保在降擋時提供一致的性能。

另外，這套6MT變速箱有著AT版本更短的3.46最終傳動比，以實現(xiàn)更快的起步和加速響應(yīng)能力。而針對軟件系統(tǒng)，豐田也進行了調(diào)整，比如新增了Hairpin+的功能，通過優(yōu)化扭矩讓車尾更加活潑，以及對牽引力控制、穩(wěn)定性控制和防側(cè)傾系統(tǒng)等進行重新校準，以匹配新的6MT變速箱。

用拓海老爸的話說，你得留意新的變速箱，一切都和原來不一樣了。

工程師在優(yōu)化變速箱邏輯的時候也沒忘記給變速箱減重，在更換材料、移除部分零件等一波操作下，成功為歐規(guī)Supra減重了21.8kg。

而總減重質(zhì)量達到了38.3kg，豐田針對其他部分也進行了減重。比如換用GR86同款19英寸輪圈，每個車輪減重1.2公斤。

老話說得好，簧下一公斤，簧上十公斤。我還挺期待實測百公里加速成績的，到底能比AT快多少？

至于新款外觀內(nèi)飾就沒啥大動作了，最明顯的變化還是新的球頭擋把，濃濃的JDM味道。上面還加入了GR標識，類似的擋把K哥在GR雅力士上摸過，手感一級棒！

OK，聽到這里你們是不是已經(jīng)燃起了昂揚斗志？

別摸魚了哥們，起來奮斗，只要你們拼命干。。。老板一定能喜提Supra！

出乎意料的是，豐田這次在國內(nèi)的動作也挺快的，新款Supra已經(jīng)在國內(nèi)上市了。這要擱以前，不得先拖個十年半載看看銷量？

具體來說，中規(guī)的新款Supra新增了兩款顏色，分別是天海藍和深空灰。取消了皎月銀和煙雨灰，加上原有的4款車漆顏色，共有6種可選。

K哥個人比較喜歡天海藍和大漠黃，特別是天海藍，寶馬M的那股味兒有了啊！

海外新款的19英寸輪圈這次中規(guī)也同步更新了，同樣是每個輪圈減重1.2kg，而且是亮黑色涂裝，不是高階玩家已經(jīng)可以省下一筆輪轂改裝錢了。

內(nèi)飾這次新增了棕黑雙拼色，官圖拍的皮料油膩感都有意大利超跑那味了。實際怎么樣另說，豐田得先給攝影師加個雞腿兒。

按我的喜好，那必是得選一臺3.0T天海藍內(nèi)棕黑的手動擋Supra！聽說早早提了自動擋的一些同行大V此刻已經(jīng)在叫苦了，讓K哥來告訴他們什么叫等等黨的勝利！

此刻豐田開始小聲BB：阿耨，這次上市的新款不含手動擋。

嗯？敢情吹了半天都是給國外的Supra粉絲捧場是吧？

那沒事兒了，大家繼續(xù)擺爛吧。

什么時候Supra引進手動擋，我們再擼起袖子干活！