新思域可謂是車展上，本田發(fā)布了新思域TYPE-R，曝光了這么久的鋼炮，終于以量產(chǎn)車的身份出現(xiàn)在公眾面前。新車外觀和之前的原型車沒(méi)有太大區(qū)別，但在動(dòng)力參數(shù)以及其他方面，與傳聞?dòng)悬c(diǎn)出入。

戰(zhàn)斗范十足的日系鋼炮

外觀方面，新思域TYPE-R是基于兩廂思域而來(lái)，添加了很多運(yùn)動(dòng)化的包圍和裝飾；高亮黑的進(jìn)氣格柵上，掛著一個(gè)紅底本田L(fēng)OGO，看見(jiàn)就熱血沸騰；LED大燈和新杰德相似，視覺(jué)效果很閃亮。

從側(cè)面看，最顯眼的就是那20寸五輻大輪轂和里面的Brembo剎車，全車使用了大量的運(yùn)動(dòng)化線條設(shè)計(jì)，前后的寬體套件很有性能車味道。

尾翼是整個(gè)外觀的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，與尾燈連成一線，而且看起來(lái)和車尾玻璃同色的部分融為一體。如果只是低下頭看底部，<a href="search://type%3D0%26words%3D%E7%A2%B3%E7%BA%A4%E7%BB%B4" style="color:#3d5699"">碳纖維的擴(kuò)散器和中置三出排氣管，很容易讓你誤以為這是一輛超跑。

紅黑+碳纖維，最高冷的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾

紅黑+碳纖維內(nèi)飾是本田最直接的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)方式，三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和前前方的電子儀表盤(pán)，雖然沒(méi)有了當(dāng)年的那種機(jī)械感，但中間的紅底LOGO仿佛在時(shí)刻警醒著駕駛者，本田的信仰一直沒(méi)變。

中控的布局和國(guó)內(nèi)的思域一樣，只是多了一些運(yùn)動(dòng)化的裝飾。最亮眼的就是那反光的金屬球換擋桿，這是思域TYPE-R的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，我同事直接用“性感”來(lái)形同它，讓人看見(jiàn)就忍不住要摸一下。

前排采用Alcantara和織物混搭的桶型座椅，能很好地兼顧透氣性和防滑性，上面還印有TYPE-R標(biāo)志；后排看起來(lái)就稍顯寒磣，空間非常局促，而且座椅采用純織物的材質(zhì)，當(dāng)然，這也無(wú)傷大雅。

動(dòng)力無(wú)驚喜，底盤(pán)有懸念

動(dòng)力方面，思域TYPE-R沿用了上一代的2.0T+MT組合，最大功率為320匹，并非之前傳聞的340匹，最大扭矩提升到400Nm。雖然賬面數(shù)據(jù)上沒(méi)能給到大家驚喜，但在操控性上，TYPE-R應(yīng)該會(huì)提升不少。

新車配備了前四活塞，后雙活塞的Brembo剎車系統(tǒng)，并采用前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸掛，舍棄了之前的扭力梁+CDC電磁減震系統(tǒng)。官方還宣稱，新TYPE-R的扭轉(zhuǎn)剛度較現(xiàn)款提升了38%。

小編點(diǎn)評(píng)

思域TYPE-R有道不盡的光輝史，全新?lián)Q代車型的到來(lái)，相信不少網(wǎng)友已經(jīng)迫不及待它登錄紐北，刷新高爾夫 GTI Clubsport的記錄，重奪前驅(qū)之王的稱號(hào)。以本田的性格，它絕對(duì)不會(huì)容忍這種恥辱，新思域TYPE-R在調(diào)教上一定有花心思去研究紐北，我們就坐等這場(chǎng)好戲開(kāi)臺(tái)。