隨著咱們中國汽車市場愈發(fā)成熟，已經(jīng)成為全球最大的汽車消費(fèi)單一市場。2021年以超2000萬輛的新車銷售數(shù)據(jù)，名列全球第一。所以各大汽車企業(yè)也越來越重視中國，加強(qiáng)在華市場的各方面投入，其中有不少車企還會(huì)把自家的全球車型放在中國首發(fā)，以示重視。比如最近廣汽本田亮相的ZR-V官圖，就是在中國首發(fā)的Honda全球車型。
說到ZR-V，順便提一段小插曲。早在2020年4月，本田就注冊(cè)了ZR-V這個(gè)名字，卻一直沒用，海內(nèi)外汽車媒體都在猜呀猜呀猜。在2021年印尼車展上，本田展出一款SUV RS概念車，比本田HR-V還要小。坊間猜測量產(chǎn)版很可能就是ZR-V了，小小的身材，專供東南亞市場。
現(xiàn)在看來并非如此。從官方得到的信息，廣汽本田ZR-V中文名定為“致在”。音近“自在”，自由自在，這名字挺順耳的。外觀方面，雖說廣本致在是中國首發(fā)的全球車型，采用了與廣本目前車型迥然不同的全新前臉設(shè)計(jì)。但這套設(shè)計(jì)語言，其實(shí)在海外版的全新HR-V上已經(jīng)用上了。
前臉取消了廣汽本田家族式的粗大鍍鉻裝飾條設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用的是較為圓潤的六邊形造型，內(nèi)里是熏黑的小六邊形網(wǎng)狀格柵。通過壓低中網(wǎng)開口的位置，營造一種俯沖的蓄勢感覺。保險(xiǎn)杠和霧燈區(qū)域也采用了大塊的黑色烤漆處理，視覺效果橫向拉伸同時(shí)，也有種低趴的動(dòng)感。大燈為細(xì)長的設(shè)計(jì)，內(nèi)部為L型的LED日行燈。
另外在引擎蓋上，從中網(wǎng)上方延伸出來的兩條凸起肌肉線十分顯眼，據(jù)說其靈感來自本田的經(jīng)典跑車S2000。
車身側(cè)面，大體輪廓線也跟海外HR-V相像，車頂后部明顯下沉處理，并加入后擾流板。由于是緊湊型SUV，致在的車尾及C柱明顯做了加長處理，后車窗面積更大。跟HR-V不同的是，致在的車身線條更明朗，有不錯(cuò)的時(shí)尚感。門把手則是傳統(tǒng)的機(jī)械把手樣式。
大傾角的后車窗設(shè)計(jì)，使得車尾部分比較飽滿。底部黑色飾板搭配鍍鉻飾條裝飾，排氣布局為雙邊共兩出，這也增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息。尾燈造型也較為狹長，呼應(yīng)前大燈。
目前關(guān)于致在的信息透露得并不多，從定位來看，廣汽本田致在應(yīng)該是介于繽智和皓影之間。比起皓影，用戶群應(yīng)該會(huì)更年輕一些，售價(jià)也會(huì)更親民。車身尺寸比繽智大，軸距可能在2700mm左右。
至于動(dòng)力系統(tǒng)，從官圖的尾標(biāo)顯示的240TURBO來猜測，廣本致在應(yīng)該會(huì)采用跟型格一樣的動(dòng)力總成，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，匹配CVT變速箱。當(dāng)然未來也可能會(huì)有混動(dòng)版本。
廣汽本田致在的到來，無疑進(jìn)一步完善了廣本產(chǎn)品陣營，形成以冠道、皓影、致在、繽智的SUV矩陣。單從外觀來看，這個(gè)全新的造型感覺還挺有個(gè)性，畢竟現(xiàn)款的大鍍鉻條家族前臉也用了蠻久了，這或許也能給本田的產(chǎn)品帶來一股新風(fēng)。
致在在中國首發(fā)后，后續(xù)將在歐洲、日本等區(qū)域上市。估計(jì)跟以前飛度一樣，返銷歐洲，由廣本負(fù)責(zé)。不過在中國什么時(shí)候上市都還沒定。不知沖這個(gè)顏值，在座各位覺得如何呢？
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