數(shù)碼界的命名方式其實挺形象的，“MAX”、“PLUS”、“PRO”......這些后綴名跟奇瑞核心產(chǎn)品瑞虎8的“大單品”戰(zhàn)略不謀而合。圍繞一個大的車系，衍生出更高的車型，此前的瑞虎8 PLUS就是這么來的。而在瑞虎8家族中，如今奇瑞又拿出了一款“超大杯”車型瑞虎8 PRO。

此前已有關于新車的申報信息、疑似預售價等信息，筆者基本上全看了。相信大家跟我的好奇點一樣——在尺寸并未加長的前提下，奇瑞如何基于瑞虎8家族來打造這款“旗艦SUV”？還有，作為一款7座SUV，它能否勝任“7座剛需”的用車要求？帶著這兩個疑問，我們搶先來對新車做一番靜態(tài)體驗。

瑞虎8 PRO的”超大杯“體現(xiàn)在哪兒？

整個體驗下來，我覺得相比此前的瑞虎8、瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PRO的“PRO”之處有三點。第一，瑞虎8 PRO的外觀更加霸氣。其實瑞虎8家族的車型，側(cè)面線條都延續(xù)了家族特征，但車頭、車尾以及細節(jié)部分還是體現(xiàn)出了定位差異。

前臉部分，瑞虎8 PRO采用了瑞虎8車系中造型最為激進的進氣格柵。不僅面積幾乎占滿整個車頭，而且內(nèi)部細節(jié)呈散射狀，進一步強化了視覺張力。

車頭兩側(cè)采用了造型鋒利的大燈組，并與進氣格柵融為一體，中間還用了鍍鉻飾條相連，營造出一種分體式大燈的視覺感受。

前包圍兩側(cè)布置了造型夸張、開口碩大的導流口，并集成了LED霧燈組。一系列設計元素組合起來，使得瑞虎8 PRO的前臉成為了瑞虎8家族中沖擊力最強的車型。

來到車尾部分，瑞虎8 PRO用上了貫穿式尾燈組，燈組內(nèi)部的造型非常精致，設計細節(jié)凸顯出了較強的科技感。車頂還有一塊碩大的擾流板，延續(xù)了整車的動感特質(zhì)。

值得注意的是，我們實拍的車型車漆比較特殊，陽光照射下看著是墨綠色，但陰面看著卻像黑色。據(jù)銷售介紹，這是瑞虎8 PRO這次新加的車身配色，看著確實比較有檔次感。

第二，瑞虎8 PRO的內(nèi)飾更加豪華。設計層面，新車融入了新的“能量概念”風格，打造出了一套科技感極強的座艙。

中控臺上的雙聯(lián)屏作為視覺核心，擁有24.6英寸的規(guī)格并帶有曲面設計，看起來相當亮眼。全液晶儀表顯示信息豐富，并且?guī)в小皶r尚個性”、“科技流光”、“經(jīng)典復刻”三套主題設置。

而且再結合方向盤上的多功能按鍵，使用便捷性也很高，比如長按“OK”鍵可以直接在全液晶儀表上顯示導航信息。像ESP、智能啟停、車道保持輔助系統(tǒng)、倒車雷達等常用功能設定，也直接集成到了全液晶儀表左側(cè)區(qū)域，這比某些車型要到中控二級菜單里去找要快捷很多。

車機系統(tǒng)功能也比較豐富，內(nèi)置了高德地圖、火山車娛、唱吧、愛奇藝等APP，另外還有CarPlay、HiCar手機互聯(lián)功能。此外，中央通道區(qū)域還保留了導航、車輛設置快捷鍵，可以實現(xiàn)“一觸即開”，人性化考量還是挺周全的。

做工用料層面，瑞虎8 PRO的豪華氛圍營造得很濃，棕色的皮質(zhì)包覆、咖啡色的木紋飾板以及金屬質(zhì)感的揚聲器網(wǎng)罩、各種控制按鈕......實話說，一開始真的有種置身“三叉星”車內(nèi)的錯覺。

第三，瑞虎8 PRO的配置更高。作為“家族旗艦”，新車配備了W-HUD抬頭顯示功能，集成了車速、ADAS、導航、電話等信息；A柱還布置了攝像頭，具備人臉識別、情緒狀態(tài)識別等多種功能。

新車還搭載了星河環(huán)繞氛圍燈，除了中控臺、駕駛員前部區(qū)域、門板之外，連中置揚聲器和天窗周圍也都安裝了氛圍燈。不僅顏色可調(diào)范圍大，而且還能跟隨音樂的節(jié)奏進行變化。再加上SONY 10揚聲器環(huán)繞音響、六感香氛系統(tǒng)，感覺瑞虎8 PRO完全可以變身“KTV主題包廂”了。

作為一輛7座SUV，瑞虎8 PRO否勝任剛需？

尺寸部分，新車長寬高分別為4745/1860/1745mm，軸距2710mm。其實相比家族中另外兩款車型，瑞虎8 PRO并沒有“體量”上的優(yōu)勢。簡單體驗下來，瑞虎8 PRO給人一種“麻雀雖小，五臟俱全”的感覺。

（第二排前移到適中位置）

當然，這里并不是說瑞虎8 PRO的空間不夠大，如果作為5座車使用，它的后排空間體驗是相當充裕的。只不過，將瑞虎8 PRO放在中型7座SUV里面，確實有些捉襟見肘。

（第二排移到最后）

以筆者不到1.7米的身高，第二排稍微遷就一下，坐到第三排尚能有個不到一拳的腿部空間。但是，如果前兩排都是“壯漢”的話，第三排就真的只能用來放包了。所以，你的“剛需”只是用來7座應急，或者第三排坐小孩兒的話，瑞虎8 PRO尚能應付。要是指望三排座椅都有充沛的空間，瑞虎8 PRO只能說“臣妾做不到啊”。

有一說一，瑞虎8 PRO的座椅以及空間靈活性還是絕對給好評的。比如第三排座椅，靠背角度也是可調(diào)的，其實對于小孩兒或者身材不高的朋友，第三排是能找到比較舒服的坐姿的。

座椅的話，直接看副駕就好了。對于瑞虎8 PRO來講，副駕其實是“待遇”最好的，官方稱之為“無重力女皇座椅”。瑞虎8 PRO的座椅繼承了瑞虎8家族舒適性強的傳統(tǒng)，座椅填充物相當厚實，而且包裹性極佳。

菱形絎縫工藝的加入不僅看上去更有檔次感，而且也能給予身體更好的縱向支撐性。在此基礎上，瑞虎8 PRO的副駕座椅還帶有電動腿托、腰部按摩等功能，簡直讓一旁的男司機們羨慕嫉妒恨。

相比之下，新車動力部分就沒太多驚喜之處了。實拍車型尾標是“290T”，搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率197馬力，最大扭矩290?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

此外，瑞虎8 PRO還將提供搭載2.0T發(fā)動機的390T車型，并有四驅(qū)系統(tǒng)可選，鯤鵬DHT混合動力車型也會出現(xiàn)在產(chǎn)品序列中。

鵬友說：

需要指出的是，我們實拍的這款車型為1.6T尊貴型，也就是1.6T車型的頂配型號。銷售透露，該車型賣15.99萬元（應該指預售價），其實跟此前曝光的新車疑似預售價一模一樣。

（疑似瑞虎8 PRO預售價格）

正如文中提到的那樣，瑞虎8 PRO相比家族中其他兩款車型，除了設計層面的區(qū)別之外，最大的亮點就是配置，新車的科技以及舒適性配置更強，的確體現(xiàn)出了“旗艦”的實力。正因如此，從購車角度來講，瑞虎8 PRO更推薦買它的高配；如果預算不那么充足，單純看重動力和空間，筆者更推薦家族中性價比最高的瑞虎8。