文｜二十四少

很明顯，隨著PLUS、MAX風(fēng)之后，現(xiàn)在是Pro流行的時(shí)代，尤其是在汽車產(chǎn)品上。

至于說，汽車產(chǎn)品名后綴上的這些英文有什么區(qū)別，貌似并不是那么重要。硬要總結(jié)出什么關(guān)聯(lián)也確實(shí)頗廢腦筋，和原車型比起來，無非也就可能“車型尺寸更大點(diǎn)”、“配置更豐富點(diǎn)”。

可以肯定的是，這些品牌英文后綴都是起源于手機(jī)市場，但發(fā)揚(yáng)于汽車行業(yè)。之所以“Pro”會(huì)流行，想必是在翻譯解釋上更積極一些：“專業(yè)”得更像是一盤制作精致的東坡肉，又像辣椒“加量（大）”更多的辣椒炒肉。

自主品牌Pro車型蜂擁而至，其實(shí)也描述了一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

從去年開始，整個(gè)汽車市場正經(jīng)歷著28年來前所未有的低迷和下滑，借汽車下鄉(xiāng)和制造業(yè)增值稅下降的契機(jī)，價(jià)格戰(zhàn)也顯得硝煙彌漫。豪車價(jià)格下壓合資，合資逼著和自主搶食……我們天天喊著自主向上，這當(dāng)中口號是多么嘹亮，而向上又何其容易？價(jià)格難沖頂，就靠品牌來突圍；品牌要?jiǎng)恿?，還得車型來使力。

車型改款與否不重要，名字變不變也不是那么重要，重要的是要讓所有人知道，新瓶裝新酒，名字嘛，不過就是個(gè)代號。

風(fēng)光580Pro上市，對東風(fēng)小康來說，這可能是重點(diǎn)產(chǎn)品從量變到質(zhì)變的一個(gè)重要里程碑。對消費(fèi)者或上市觀看者而言，可能等的是時(shí)隔5年的網(wǎng)紅大秀。

不得不說，5年前風(fēng)光580上市，別出心裁邀請了100名高顏值、高人氣網(wǎng)絡(luò)主播參會(huì)。洋洋灑灑2小時(shí)以上的直播，共獲得10大直播平臺首頁集體推薦超過60次，最高峰值同時(shí)在線觀看人數(shù)128萬+，累計(jì)總觀看人數(shù)428萬，活動(dòng)直播視頻累計(jì)總點(diǎn)贊量540萬+……

對于當(dāng)初風(fēng)光580如此營銷好與不好，我不評價(jià)。反正為這次580Pro上市發(fā)布會(huì)，我是背了一根自拍桿，向單位同事借了穩(wěn)定性極高的云臺，準(zhǔn)備了三個(gè)手機(jī)和倆充電寶。所謂輸人不輸陣，哪怕自己顏值不行，也得在眾人之間秀把裝備滿配。

當(dāng)然，作為攝影界的菜鳥，我也不負(fù)眾望，再次將車拍糊，人拍抖，唯獨(dú)9.29萬-12.09萬元的車價(jià)拍了個(gè)朦朦朧朧，依稀可見。

說句實(shí)話，東風(fēng)小康在眾多汽車品牌中，尚無法用“強(qiáng)勢”來形容。但它又能在眾多汽車話題間贏得江湖，靠的就是不按常理的出牌方式。

網(wǎng)紅營銷是一種。最起碼，東風(fēng)小康從最早找王寶強(qiáng)代言，再到后面的網(wǎng)紅直播，妥妥就是走三四五線城市的銷路，演的就是“屌絲逆襲”的戲碼。拋開那些點(diǎn)贊數(shù)，這戲好不好就看票房高不高。風(fēng)光580上市一年，累計(jì)銷量突破16萬輛，也是國內(nèi)第四款8-12萬SUV上市一年銷量突破16萬輛的單一車型。

當(dāng)然，東風(fēng)小康這手牌打成了經(jīng)典?，F(xiàn)在很多新車發(fā)布會(huì)都有網(wǎng)紅的身影。不過這次580Pro的上市，東風(fēng)小康還是回歸傳統(tǒng)，邀請全國家庭消費(fèi)者游重慶、看工廠、吃火鍋……滿滿的都是風(fēng)光車主家庭幸福感。

質(zhì)保營銷是第二種。

現(xiàn)在很多新車上市，質(zhì)保政策早已拋離了傳統(tǒng)的“3年/6萬公里”，動(dòng)輒七八年，15萬或20萬公里的質(zhì)保，讓掰著手指頭算保養(yǎng)的消費(fèi)者都覺得手酸。而改變又是風(fēng)光580開始的：質(zhì)保范圍涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣、車身、內(nèi)飾及安全件和功能件等在內(nèi)的“7年/15萬公里”超級質(zhì)保。

這一超級質(zhì)保被同行紛紛效仿，一些企業(yè)紛紛推出8年/16萬公里保修政策，當(dāng)時(shí)一時(shí)起勁的寶沃干脆推出了“終身免費(fèi)保修”。顯然，這一套路不會(huì)在風(fēng)光580Pro上消失。東風(fēng)小康官方曾測算過：7 年/15 萬公里超級質(zhì)保給每輛車平均增加成本約 5000 元，公司負(fù)責(zé)超級質(zhì)保給消費(fèi)者的感覺比降價(jià) 5000 元要好很多。

我們都知道，一款車完整的開發(fā)過程至少要5年。5年后，風(fēng)光580Pro上市，東風(fēng)小康對新產(chǎn)品的認(rèn)知境界也有所變化。

當(dāng)初風(fēng)光580主打基于家用市場，靠的是質(zhì)量、配置和空間，搶的是性價(jià)比口碑。而東風(fēng)小康汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理張正源這幾年越來越意識到，“是否擁有優(yōu)秀且智能的車機(jī)系統(tǒng)，成為了自主品牌與合資品牌競爭的重要因素。”

這次風(fēng)光580Pro上使用的是4.0版本的超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。搭載的科大訊飛飛魚OS2.0 AI駕駛系統(tǒng)，在同級別車中首次搭載。你說一次“你好小風(fēng)”就能開啟“暢所欲言”模式。什么聽周杰倫的歌、導(dǎo)航去東方明珠、查看附近加油站……你只管說，它能挨個(gè)聽下來，并執(zhí)行命令。

車機(jī)好不好用，口說無憑，試過才知道。但可以肯定的是，目前國內(nèi)自主品牌在車機(jī)系統(tǒng)上的地位是合資乃至進(jìn)口品牌都難以撼動(dòng)的。

如何在殘酷的汽車市場淘汰賽中走下去？有的汽車品牌認(rèn)為是多延伸新的品牌，有的認(rèn)為多些新車會(huì)更好。東風(fēng)風(fēng)光選擇是把資源集中到有限的四款車型上，把單一產(chǎn)品的一些功能部分放大，占領(lǐng)了SUV和智能化兩個(gè)風(fēng)口，就不怕接下來更慘烈的車市競爭。

不久前，東風(fēng)風(fēng)光發(fā)布了“超級燃擎體驗(yàn)計(jì)劃”，在全國范圍內(nèi)，投入1億項(xiàng)目資金，以“先體驗(yàn)，后購買”為核心，打造“72小時(shí)尊享體驗(yàn)”、“風(fēng)光智能體驗(yàn)店”和“探索中國好風(fēng)光”三大體驗(yàn)平臺，為更多用戶創(chuàng)造智能化、場景化、差異化、多元化的體驗(yàn)。

當(dāng)然，這樣的體驗(yàn)計(jì)劃放到任何一款車上都是可以套路的。現(xiàn)在可以肯定的是，在性能和配置優(yōu)化后，風(fēng)光580Pro會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者，與主打基于家用市場的風(fēng)光580形成合力，擴(kuò)大銷售區(qū)間。這種擴(kuò)大消費(fèi)人群的策略，早在當(dāng)年長城哈弗H6上就已經(jīng)屢試不爽。

從風(fēng)光580到580Pro，消費(fèi)者等的就是盤硬菜：從家常小炒的辣椒炒肉，到上得了酒席的東坡肉，這肉香不香，除了味道，還要看排場，風(fēng)光不風(fēng)光？