10.99萬起售，買一臺(tái)自動(dòng)擋的中型SUV閉著眼睛都知道是性價(jià)比極高，而這恰恰就是瑞虎8銷量高的秘訣。原本以為瑞虎8的成功，會(huì)讓奇瑞接下來放眼更大的市場(chǎng)，拓展更高的價(jià)格和更強(qiáng)的產(chǎn)品。誰知一個(gè)瑞虎8 PLUS的出現(xiàn)，徹底讓瑞虎8不香了。

多花5000元的PLUS

瑞虎8的1.6T最低配和瑞虎8 PLUS的1.6T最低配，兩車的官方指導(dǎo)價(jià)差了5000元。雖然多了一個(gè)PLUS，但是奇瑞并沒有讓這個(gè)價(jià)格差距拉得太大。然而，就是這個(gè)不大的價(jià)格差距，讓瑞虎8顯的極其尷尬。

兩款最低配車型在配置上最明顯的差距就是在高科技配置上，瑞虎8 PLUS有著更加智能的車機(jī)系統(tǒng)、LED大燈和自動(dòng)空調(diào)，而瑞虎8的車機(jī)系統(tǒng)還不支持語音控制，車燈還是鹵素以及空調(diào)還是手動(dòng)。僅僅這些配置，已經(jīng)遠(yuǎn)超5000元的價(jià)格差距。哪怕你不是一個(gè)注重配置的人，那瑞虎8 PLUS更大的車身和更大的空間，根本就不是瑞虎8所能及的。

相信當(dāng)大多數(shù)消費(fèi)者在面對(duì)這兩個(gè)配置車型的時(shí)候，絕對(duì)會(huì)更加喜歡配置更大，空間更大的瑞虎8 PLUS。

其實(shí)瑞虎8已經(jīng)很強(qiáng)

在10萬-15萬的價(jià)格，即使是主流的國產(chǎn)品牌也大多都放置的緊湊級(jí)SUV來競(jìng)爭(zhēng)，譬如傳祺GS4長安CS75 PLUS等等。瑞虎8以中型SUV的級(jí)別，已經(jīng)對(duì)這些車型形成了一個(gè)降維打擊，更別提奇瑞最引以為傲的且同級(jí)最強(qiáng)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和靈活的座椅分配。

如果說瑞虎8在產(chǎn)品力上出了問題，那瑞虎8的PLUS出現(xiàn)可以看作是一次救廠，但是當(dāng)瑞虎8在這個(gè)價(jià)位如魚得水的時(shí)候，卻出現(xiàn)了比它更香的車型，無疑會(huì)一種"自我打擊"。

瑞虎8的銷量會(huì)下降

除了讓瑞虎8產(chǎn)品力下降之外，最受影響還是瑞虎8的銷量，并且銷量下滑最嚴(yán)重就是1.6T車型。很簡(jiǎn)單，當(dāng)這臺(tái)實(shí)力極強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)放置在尺寸更大、配置更多，而價(jià)格僅僅只貴了5000元的車型上，消費(fèi)者的選擇已經(jīng)非常清楚了。

2020年8月，瑞虎8銷量約1.2萬臺(tái)，其中1.6T的車型占了幾乎6成之多。而瑞虎8 PLUS的出現(xiàn)，很可能會(huì)讓6成變成5成，從而影響整個(gè)瑞虎8的銷量。

原地踏步的奇瑞

比起之前奇瑞的車型，瑞虎8 PLUS確實(shí)在外觀和配置更能拿捏消費(fèi)者的心理，但是它的定價(jià)和定位，只能讓它在15萬的價(jià)格區(qū)間做一個(gè)性價(jià)比極高的車型，而這一點(diǎn)瑞虎8早已實(shí)現(xiàn)。

放眼再看其他一些國產(chǎn)品牌，雖然產(chǎn)品的中心同樣是在15萬價(jià)格內(nèi)，但是它們也有級(jí)別更高且價(jià)格遠(yuǎn)超15萬的車型售賣。即使這個(gè)市場(chǎng)在高于15萬的價(jià)格情況下更愿意接受合資品牌，但是它們?nèi)匀辉敢馊L試競(jìng)爭(zhēng)。反觀，奇瑞總是糾纏在15萬內(nèi)的價(jià)格，原地踏步。

Nice車觀

的確，單看瑞虎8 PLUS這款車，何其不是一款性價(jià)比極高的車型，但是哪個(gè)車企不會(huì)去弄一個(gè)性價(jià)比極高的車型。

奇瑞要想提升自己，不是靠著這些人盡皆知的套路，而是要靠著屬于自己的產(chǎn)品個(gè)性才能走的更遠(yuǎn)。