保時捷車主維權(quán)風(fēng)波還在持續(xù)發(fā)酵。

以新車上市直播被“網(wǎng)暴”為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，保時捷車主維權(quán)事件迅速在社交平臺升溫。本想通過《保時捷中國致車主的一封信》（下稱“致歉信”）來獲取外界理解，反而引發(fā)了更多不滿。如今，關(guān)于保時捷車主維權(quán)事件不斷傳出各種信息，眾說紛紜，真假難辨。而保時捷方面，自4月30日“致歉信”發(fā)布后再無公開表態(tài)，也沒有高管站出來與用戶對話。

一品君了解到，目前已經(jīng)有部分車主開始展開集體維權(quán)，正在通過代理人收集材料。

保時捷當(dāng)初為何會做出這個決定，與維權(quán)車主的溝通進(jìn)展如何，“失聲”的保時捷是否有難言之隱……關(guān)于外界的種種猜測和疑問，相信只有保時捷能夠給我們答案。帶著上述疑問，一品君先是致電保時捷官方客服，隨后又致電保時捷銷售客服，并通過郵件的方式尋求答案。截至發(fā)稿前，均沒有收到任何回復(fù)。

此次取消電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的措施影響用戶數(shù)量有多少，涉及車輛又有哪些，覆蓋的時間段有多長？

此次事件的一個爆發(fā)點(diǎn)是保時捷新車上市直播間出現(xiàn)大量用戶維權(quán)，這才直接導(dǎo)致了官方出面發(fā)布公開“致歉信”。這背后到底影響面有多廣，外界有各種說法，據(jù)說有幾百人的維權(quán)群，也有上百人的集體投訴，更有甚者說覆蓋面高達(dá)近2萬人。而涉及的車型包括了卡宴、帕拉梅拉、911等熱銷車型。

取消更換電動轉(zhuǎn)向柱的依據(jù)是什么？是保時捷中國的決定還是保時捷總部的決定？

其實(shí)從一開始，整件事依然處于可控狀態(tài)，直到車主在社交平臺曝出2300元代金券需要簽署協(xié)議之后，這件事兒就開始迅速發(fā)酵！

電動轉(zhuǎn)向柱可以說是豪華車的標(biāo)志性配置之一，尤其是對于一輛車多人使用，在和記憶功能聯(lián)動之后，方向盤可以通過電動轉(zhuǎn)向柱的調(diào)節(jié)，找到最適合駕乘者的高度和位置，非常便捷。手動轉(zhuǎn)向柱雖然也能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向前后、上下調(diào)節(jié)，但顯然不如電動來的方便和高級。對于購買保時捷的車主來說，這是一項(xiàng)導(dǎo)致它們心里落差的配置。因?yàn)檫@項(xiàng)配置并不便宜，網(wǎng)上有傳最低的價格都在2.3萬左右。

最開始，從官方發(fā)給車主的車輛交付狀態(tài)臨時調(diào)整信息看，末尾處明顯加黑的字體中顯示，“相應(yīng)的零部件和加裝對您來說是免費(fèi)的”。一品君覺得如果按照這個措施執(zhí)行，等后續(xù)零件到位，再將手動轉(zhuǎn)向柱恢復(fù)，是車主目前能接受的方案。但保時捷為何要單方面毀約呢？背后的邏輯和依據(jù)是什么，難道缺芯是永久不能克服的困難？

我們看到，此次保時捷取消更換措施后，也沒有提出建設(shè)性方案來等效彌補(bǔ)用戶。如果道歉有用，那當(dāng)初何必要與客戶簽署更換協(xié)議呢？

4月30日“致歉信”發(fā)出后，目前與用戶的溝通進(jìn)展如何，車主們的反饋如何？

4月30日，保時捷稱，“減配”原因是電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱嚴(yán)重短缺，為保證車輛的及時交付，因此部分車型更換為手動調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱。目前，保時捷已與相關(guān)客戶進(jìn)行溝通，并成立特別工作組，期望盡快找到解決方案。”至于具體執(zhí)行何時展開？官方并沒有給出解釋和承諾。目前，一品君從部分車主了解到，仍然沒有人與他們聯(lián)系。這顯然不像保時捷在“致歉信”中說的與用戶“積極溝通”。

保時捷對于各地車主的補(bǔ)償方案是否一致？網(wǎng)絡(luò)上有人說是2300元代金券，有人說是1.7萬精品禮金券？真實(shí)情況到底是什么？

此次事件中，補(bǔ)貼額度是引發(fā)用戶維權(quán)的關(guān)鍵因素。目前，車主通過社交平臺普遍反映的是只提供2300元代金券，還需要簽字確認(rèn)。有人認(rèn)為，如果按照這個賠付標(biāo)準(zhǔn)，從道義的角度來說叫欺客。從法律的角度來說叫“違約”，因?yàn)橹败囍骱炇鸬暮贤?，是要補(bǔ)裝電動調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱。

對于取消補(bǔ)裝電子轉(zhuǎn)向柱，保時捷在國內(nèi)外給車主的賠償也存在差異。有車主在投訴平臺上表示，保時捷美國官方賠償500美元，按照美元匯率測算，約合人民幣3100元，并且提前發(fā)送郵件通知了車主，而對國內(nèi)車主卻只賠償2300元，并且沒有全部通知到人。

其實(shí)車輛因?yàn)闇p配彌補(bǔ)車主的模范做法并不在少數(shù)。理想ONE去年減配了毫米波雷達(dá)，也是在后續(xù)條件允許之后，為車主加裝該配件并贈送了整車終身質(zhì)保和價值1000元的積分補(bǔ)償。小鵬汽車也因?yàn)樾酒膯栴}，直接在回復(fù)函內(nèi)就明確了補(bǔ)償措施，也是數(shù)月后兌現(xiàn)承諾，加裝配件的同時，并為車主提供價值2萬元左右的XPLIOT 3.0/3.5輔助駕駛軟件。不知道這些會不會對保時捷有借鑒意義呢？

保時捷是如何努力解決缺芯問題的？

對于此次取消安裝電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱，保時捷方面給出的理由“缺少半導(dǎo)體”。據(jù)稱，關(guān)于缺失電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱一事從去年下半年就出現(xiàn)。

保時捷方面稱，總部在進(jìn)行諸多努力協(xié)調(diào)后，仍無法預(yù)估電動調(diào)節(jié)功能相關(guān)芯片的到貨時間。其實(shí)外界好奇，保時捷是如何努力的，能否將自己的努力措施告訴消費(fèi)者，以便獲得大家的理解。否則只是一句話，我想是很難打消外界的質(zhì)疑。難道保時捷的協(xié)調(diào)能力還不如路邊的改裝店？

外界質(zhì)疑此次取消更換計(jì)劃是想節(jié)約成本，請問手動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱與電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的成本差是多少？如果后期換裝，單車成本估計(jì)要多少錢？用戶能否自私改裝電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱？

保時捷電動轉(zhuǎn)向柱總成，需要配齊以上三個部件

目前，一品君通過查閱資料得知，電動轉(zhuǎn)向柱和手動轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)功能，在價格上的差異是巨大的。在某寶，奧迪A6L電動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)零件報價為9000元左右，保時捷電動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱零件報價為1.1萬元，相信在4S店只會更貴。而手動轉(zhuǎn)向柱的價格根據(jù)品牌不同價格在600-2000元左右。當(dāng)然這些還不算工時費(fèi)。

目前，有傳聞?wù)f4S店或改裝店可以加裝這項(xiàng)配置。不過，車主通過這些途徑加裝后，車輛是否在保時捷的售后質(zhì)保范圍？如果沒有，是否意味著用戶只能一直被動接受？期待官方能夠給出可行性解決方案。

一品君相信，外界的問題遠(yuǎn)不止上述六個方面。而保時捷通過此次事件也會總結(jié)和反思出更多自身的“問題”。一品汽車將持續(xù)關(guān)注該事件的進(jìn)展。