百公里加速8.1秒、底盤穩(wěn)定性強(qiáng)、輕松沖擊21.8°的斜坡，長(zhǎng)安UNI-K iDD順利通過3項(xiàng)極限挑戰(zhàn)。

今日（5月6日），“進(jìn)擊的藍(lán)鯨——藍(lán)鯨iDD硬核挑戰(zhàn)之鯨異飛天”挑戰(zhàn)賽正式打響。長(zhǎng)安UNI-K iDD成功完成了百米加速、顛簸路面、40%陡坡等高難度項(xiàng)目挑戰(zhàn)，讓消費(fèi)者感受到了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的硬核實(shí)力。

輕松應(yīng)對(duì)3項(xiàng)挑戰(zhàn)

為了進(jìn)一步感知UNI-K iDD的產(chǎn)品力，官方特意準(zhǔn)備了自由落地、迷宮球挑戰(zhàn)、40%極限坡道等3項(xiàng)極限挑戰(zhàn)，分別考驗(yàn)整車的動(dòng)力輸出、車身穩(wěn)定性以及低扭輸出性。

所謂的自由落體挑戰(zhàn)，就是車輛快速通過倒懸的水球，讓車頂?shù)匿h利物瞬間劃破水球，看氣球中的水有沒有澆注到車身上。得益于UNI-K iDD搭載了一套藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)，其百公里加速時(shí)間僅為8.1秒。迅猛的初段加速，當(dāng)該車劃過氣球之后，輕松完成挑戰(zhàn)。

而迷宮球挑戰(zhàn)則是坐在UNI-K iDD車內(nèi)，車輛在鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面行駛，挑戰(zhàn)者要順利完成迷宮球挑戰(zhàn)。UNI-K iDD搭載的是前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，濾震能力極強(qiáng)，輪胎的循跡性良好，更加平順舒適的駕馭體驗(yàn)，很好地保證了迷宮球挑戰(zhàn)順利完成。

最后則是征服極限坡，主要考驗(yàn)藍(lán)鯨iDD的低扭輸出性能。一般情況下，沖擊長(zhǎng)安墊江試驗(yàn)場(chǎng)30%坡道即可。不過，UNI-K iDD則選擇的是40%極限坡道，坡道對(duì)應(yīng)的斜坡角度達(dá)到21.8°。在藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器加持下，其最高傳遞效率達(dá)97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達(dá)590N·m，即便是滿人滿載的情況下，也能輕松爬上坡。

續(xù)航、充電等直擊用戶痛點(diǎn)

除了動(dòng)力輸出等硬核實(shí)力外，在消費(fèi)者關(guān)心的充電、續(xù)航等領(lǐng)域，UNI-K iDD同樣有很多可圈可點(diǎn)的地方。藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)由長(zhǎng)安汽車重慶研發(fā)中心與歐洲研發(fā)中心的500多位工程師，歷經(jīng)6年時(shí)間不斷打磨，擁有“全速域、全場(chǎng)域、全溫域、全時(shí)域”等優(yōu)勢(shì)。

作為一輛2噸級(jí)的SUV，UNI-K iDD的純電續(xù)航為130km，綜合續(xù)航達(dá)到了1100km，且匱電油耗低至5L/100km。有兩點(diǎn)值得一提：一是純電續(xù)航長(zhǎng)，如果就上下班使用的話，在距離不是太長(zhǎng)的情況下，130km的續(xù)航基本可以滿足一周通勤訴求。二是油耗低，在油價(jià)高漲的今天，無(wú)疑變相給用戶省錢。

在充電方面，UNI-K iDD支持220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式，用戶可以根據(jù)不同的需求選擇合適的補(bǔ)能方式。當(dāng)然，該車同樣支持放電，可有效滿足用戶K歌、烹飪、看電影等多樣化的娛樂需求。周末約上幾個(gè)好友一起來(lái)一場(chǎng)露營(yíng)，豈不快哉？

《車壹圈》認(rèn)為，相較于純電車型，插混車型擁有與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是續(xù)航，還是動(dòng)力性能，亦或是可上綠牌，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說吸引力更足。而作為長(zhǎng)安汽車發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，UNI-K iDD在沿襲了傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，在動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，也拿出了自己的誠(chéng)意，邁出了向電氣化及電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。以藍(lán)鯨iDD弄潮混動(dòng)市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車的新能源大幕已然拉開，不妨一起期待一下。