寫于前面

提到北京汽車，也許很多人會(huì)想到那款經(jīng)典的北京BJ212。作為很多人的一種情懷，這款越野車擁有60余年歷史，曾經(jīng)是我國(guó)使用最廣泛的一款車型。也是因?yàn)檫@款車，筆者一直對(duì)北京汽車有著深深的執(zhí)念。然而，時(shí)移世易，經(jīng)典的北京BJ212的后繼者BJ40等越野車型，已經(jīng)被北汽劃歸北京越野品牌旗下，留給北京汽車的只有沒有靈魂的北汽新能源和紳寶。

2021年1-12月份

2022年1-3月份

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，所有汽車品牌銷量排行榜中，2021年北京汽車銷量為65452輛，排名第45位；2022年1-3月份，北京汽車銷量為14443輛，排名44位。相比而言，吉利2021年的銷量為1074672輛，2022年1-3月份的銷量為253927輛。

正所謂沒有對(duì)比就沒有上海，作為堂堂北汽集團(tuán)旗下的自主汽車品牌，2021年全年銷量竟然不如人家吉利汽車年銷量的零頭。至于今年一季度的銷量，跟吉利相比，也是直接被碾壓之勢(shì)。

當(dāng)然，無(wú)論是去年的總排名，還是今年一季度的銷量排名，北京汽車都穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了后十名的位置。同為自主汽車品牌，北京汽車品牌不僅依托北汽這棵大樹，還有北汽藍(lán)谷這家上市公司的助力，可為何銷量如此寡淡？

再看另一組數(shù)據(jù)，今年3月份，北京X7銷售1630輛，一季度累計(jì)銷量3205輛，北京汽車一季度累計(jì)銷售才9182輛。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)還包含了紳寶。也許有朋友會(huì)奇怪，為何今年一季度的數(shù)據(jù)不一樣呢？在全部品牌排行榜里，還包括了北京汽車新能源車型。

從這幾組數(shù)據(jù)，我們能夠得出一個(gè)結(jié)論，北京汽車似乎已經(jīng)陷入一片沉寂之中。如此態(tài)勢(shì)下去，莫說讓北汽毫無(wú)顏面，更對(duì)不起“北京”這個(gè)品牌。那么，北汽應(yīng)該如何拯救北京汽車品牌，北京汽車品牌又該如何自救呢？

從現(xiàn)在的情況來看，北京汽車全新車型北京魔方或成為北汽集團(tuán)和北京汽車的一根救命稻草。只是，把命運(yùn)寄托在一款預(yù)計(jì)下半年上市的車型上面，似乎還是有些不靠譜。

我們來看看這款車之于北京汽車的意義。北京汽車魔方既是全球首款搭載華為智能座艙的燃油SUV，同時(shí)也是北京汽車品牌和產(chǎn)品煥新的代表作。如此來看，似乎北京汽車魔方不成功就要成仁了！那么，這款車真的能夠讓北京汽車品牌重回主流賽道嗎？

來看看這款車的幾個(gè)賣點(diǎn)，更時(shí)尚的顏值，搭載華為智能座艙，豐富的智能科技配置。對(duì)于這幾個(gè)亮點(diǎn)，之前我們已經(jīng)給大家介紹過，本文就不展開講了。那么，問題來了。僅僅憑借這些賣點(diǎn)，能行嗎？

先說好看的顏值。分析北京汽車魔方的同級(jí)競(jìng)品，無(wú)論是吉利的博越L，還是長(zhǎng)安的CS75 PLUS，抑或是長(zhǎng)城的H6，就顏值方面來說，可謂各有千秋。對(duì)于消費(fèi)者而言，則是智者見智仁者，很難說就是一種制勝的法寶。畢竟，之前的北京X7顏值也不錯(cuò)，可銷量不也是不好嗎？

再說說華為華為智能座艙。不得不說，這套搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的智能座艙真得很強(qiáng)大，但對(duì)于北京汽車魔方來說，再?gòu)?qiáng)大的系統(tǒng)卻也是人家的，華為能給你用，自然也能給別人用。說白了，哪個(gè)主機(jī)廠給錢，就把現(xiàn)成的技術(shù)直接賣給誰(shuí)。因此，如果將華為智能座艙作為與其它車型競(jìng)爭(zhēng)的核心技術(shù)，筆者以為，也不靠譜。畢竟，說不定哪一天就像百度、騰訊的車機(jī)系統(tǒng)一樣，已經(jīng)是滿大街的存在了。所以，就算現(xiàn)在北京汽車魔方還能趁著先入為主的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行宣傳，但隨著華為智能座艙更多的普及，怕也就沒什么亮點(diǎn)可言了。

至于那些諸如電子后視鏡、60英寸的超大尺寸HUD顯示等科技配置，也只能說看起來很美好，真正的價(jià)值究竟有多大，還得用戶來評(píng)價(jià)。事實(shí)上，在智能科技配置這個(gè)事兒上，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車，還是燃油車，似乎都非常強(qiáng)大。智能網(wǎng)聯(lián)是基礎(chǔ)，L2+智能駕駛輔助是標(biāo)配，而各種五花八門的APP就更不用說了，只要你想，都能安排。譬如，比亞迪的車子早就能唱KTV，長(zhǎng)安的車子還有千里眼、順風(fēng)耳和賽道模式，至于吉利，延伸到副駕的中控屏可以給你超乎想象的駕駛娛樂。所以，在智能配置這個(gè)事兒上，誰(shuí)又沒有兩把刷子呢？

如果非要讓筆者說的話，其實(shí)更愿意看到北京汽車魔方在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤調(diào)校以及核心的平臺(tái)架構(gòu)方面的造詣?；蛘哒f，像比亞迪一樣，能夠整出個(gè)超級(jí)DMIi混動(dòng)技術(shù)。退一萬(wàn)步說，就算沒有超級(jí)DMi技術(shù)，至少推一個(gè)普通北京汽車魔方的混動(dòng)也好。否則，就憑北京魔方那1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)控組合，能拿得出手嗎？話說，如此大動(dòng)干戈搞北京汽車魔方，真還不如在X7上動(dòng)動(dòng)腦子！

其實(shí)，之所以說北京汽車魔方?jīng)]戲，不僅僅是因?yàn)樗念佒岛团渲?，更重要的還是北京汽車這塊牌子。說起來，北京汽車和紅旗一樣，都屬于老牌的中國(guó)自主汽車品牌。只是，如今人家紅旗開始崛起，并直接躋身自主豪車之列?？杀本┢嚥煌?，無(wú)論是北汽新能源，還是諸如紳寶等子品牌，不僅沒能給北京汽車加分，反而成了這一“金字招牌”隕落的助推器。品牌的凋零，早已為即將登場(chǎng)的北京汽車魔方注定了失敗的宿命。因此，與其玩命的炒作魔方，莫不如像紅旗汽車那般，先把北京汽車品牌給塑造好。

江湖車評(píng)

如今已經(jīng)進(jìn)入5月份了，很快上半年也就結(jié)束了。對(duì)于北京汽車的劉詩(shī)津總來說，2022年能夠交出一份什么樣的答卷不好說，但想要讓北京汽車魔方成為北京汽車的“救世主”，怕是一定的難度。所謂巧婦難為無(wú)米之炊，莫說劉詩(shī)津總，就北京汽車這底子，恐怕都很難做出一鍋“好飯”吧！

最后，筆者再給劉詩(shī)津總提個(gè)建議，不要總想著在車子本身的賣點(diǎn)上做文章，學(xué)學(xué)捷途，圍繞著用戶做營(yíng)銷或是不錯(cuò)的出路！否則，再“魔幻”的北京魔方，也終究無(wú)法拯救陷入沉寂的北京汽車！