可以明顯感受到的是，純電車型以外，混動(dòng)車型也在得到更多的市場(chǎng)關(guān)注，這種趨勢(shì)在今年尤為明顯，但對(duì)此，我們并不意外——混動(dòng)技術(shù)是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)渡階段早已是業(yè)內(nèi)共識(shí)，只是彼一時(shí)，沒(méi)有誰(shuí)敢All in，只有比亞迪敢硬著頭皮上……

直至2020年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》正式發(fā)布，混動(dòng)技術(shù)得以正名，自此，中國(guó)品牌“混戰(zhàn)”正式拉開帷幕，才有了去年、今年的中國(guó)混動(dòng)產(chǎn)品大爆發(fā)的景象——2021年更多的是發(fā)布混動(dòng)技術(shù)，2022年則更多的聚焦于混動(dòng)產(chǎn)品落地，今天文章的主角——廣汽傳祺影酷顯然就是落地產(chǎn)品之一。

作為首款搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0的SUV車型，它有什么亮點(diǎn)呢？它又有什么值得我們?nèi)ド钔谒伎嫉哪?？今天，我想以一些主觀見(jiàn)解來(lái)和大家聊一聊。

定名“影酷”，很顯然，它和廣汽傳祺于2021年上市的“網(wǎng)紅車”影豹是有關(guān)系的，兩者同屬?gòu)V汽傳祺的“影”系列，主打年輕動(dòng)感、科技智能。但有一說(shuō)一，以個(gè)人之見(jiàn)，我在影酷身上看到的更多的是廣汽傳祺GS系列旗艦產(chǎn)品——傳祺GS8的“身影”，至少在我的理解里，我們能從兩者的產(chǎn)品思路中找到不少相似點(diǎn)。

比方說(shuō)，在設(shè)計(jì)層面講究博人眼球。全新第二代傳祺GS8有多吸睛，我想不需要我浪費(fèi)過(guò)多的筆墨加以描述，大家都應(yīng)該有目共睹，看回影酷，這同樣是一臺(tái)不愁回頭率的車型。我們可以從這臺(tái)設(shè)計(jì)理念源自科技工業(yè)美學(xué)的車型中，看到很多充滿科技感和想象力的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，例如名為“躍遷光柵”的前格柵，雖然具體表現(xiàn)形式和傳祺GS8天差地別，但影酷的視覺(jué)效果與GS8是殊途同歸的，就是靠這種“激進(jìn)”的手法來(lái)吸引更多眼球，從而換取更多產(chǎn)品認(rèn)知。

同樣的機(jī)甲風(fēng)格，我們也可以在影酷的很多“角落”上窺見(jiàn)，包括尾燈、尾翼和排氣裝飾，甚至是鑰匙，這是一臺(tái)將科技感和想象力貫徹始終的傳祺SUV，消費(fèi)群體的接受程度尚無(wú)定論，但它確實(shí)引起了足夠多的討論，對(duì)于新品“泛濫”的汽車市場(chǎng)而言，這往往是新車成功的第一步，顯然，影酷的第一步是有成效的。

進(jìn)到車內(nèi)，你可能會(huì)更認(rèn)同我的觀點(diǎn)——影酷更像GS8而非同屬“影”系列的影豹。顯而易見(jiàn)的是，它并沒(méi)有采用影豹式的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，而是采用了類似GS8的“分屏”設(shè)計(jì)——儀表盤和中控屏獨(dú)立分開，就內(nèi)飾設(shè)計(jì)的整體布局而言，它更像GS8而非影豹。

當(dāng)然啦，作為一款全新車型，影酷也將一些創(chuàng)新的想法融進(jìn)了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)當(dāng)中，例如類似卷軸的旋鈕式空調(diào)風(fēng)口/開關(guān)、撥片式的門鎖設(shè)計(jì)等等，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)總讓我想到另一款國(guó)產(chǎn)車型——比亞迪的海豚，比亞迪海豚的內(nèi)飾同樣不少類似卷軸的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，兩者都把一些圓潤(rùn)柔和的元素植入了內(nèi)飾當(dāng)中。

設(shè)計(jì)以外，在動(dòng)力層面，我們同樣可以看到傳祺影酷和全新GS8的相似之處，那就是與傳祺影酷同日發(fā)布的鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)——傳祺影酷和全新GS8兩者的混動(dòng)版本所對(duì)應(yīng)的恰恰就是鉅浪混動(dòng)的兩個(gè)路線。

一個(gè)是消化吸收豐田THS混動(dòng)技術(shù)，說(shuō)白了就是“魔改”豐田的THS技術(shù)，將豐田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)替換為廣汽自家的新發(fā)動(dòng)機(jī)，組成廣汽2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)的“王炸組合”，延續(xù)出色油耗表現(xiàn)這一豐田THS優(yōu)良傳統(tǒng)的同時(shí)，帶來(lái)更出色的性能表現(xiàn)，全新GS8雙擎系列所采用的就是這套動(dòng)力組合，而事實(shí)證明，這為它帶來(lái)了不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。

一個(gè)則是由廣汽傳祺正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和氫動(dòng)力系統(tǒng)，主打品質(zhì)、油耗、動(dòng)力、安靜、平順，影酷的其中一個(gè)動(dòng)力版本就屬于這個(gè)范疇——2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。

鉅浪混動(dòng)由雙線構(gòu)成，且齊頭并進(jìn)，是不是比亞迪DM-i和DM-p雙管齊下的味道在其中？在我看來(lái)，這恰恰就是廣汽的高明之處，這樣既能立足當(dāng)下，又能著眼未來(lái)未來(lái)——靠GS8為鉅浪混動(dòng)攢足口碑，而借影酷又能展現(xiàn)這套混動(dòng)技術(shù)的擴(kuò)展性。雖然現(xiàn)階段影酷推出的動(dòng)力版本只有燃油版只有HEV版，但我們可以預(yù)見(jiàn)的是，當(dāng)市場(chǎng)情況成熟，它或許還會(huì)推出PHEV版，展現(xiàn)擴(kuò)展性的同時(shí)，搶占更多市場(chǎng)份額。

前面提到影酷燃油版，這里需要提多一嘴的是，除了提供2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)這套動(dòng)力組合以外，影酷還將提供鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱和鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速箱兩套動(dòng)力組合。自此，我不知道你有沒(méi)有看出一些端倪——

影酷動(dòng)力版本的梯次分布和豐田的2.0L自吸車+2.5L自吸車+2.5L雙擎車是雷同的，可以說(shuō)影酷其實(shí)就是豐田產(chǎn)品矩陣思維的中國(guó)渦輪動(dòng)力版本，低價(jià)走優(yōu)惠，高價(jià)走品質(zhì)。不得不感慨，和豐田合作的這些年，廣汽還是學(xué)了不少東西的啊。

一番解讀下來(lái)，你在影酷身上看到的是什么？“影”系列的主打標(biāo)簽？GS8的產(chǎn)品思路？或是豐田產(chǎn)品矩陣的布局思維？我以為這些都是，在某種意義上，影酷是現(xiàn)階段廣汽傳祺的集大成者，也正是因?yàn)槿绱?，我還挺期待它后續(xù)的動(dòng)作和表現(xiàn)的，我們“走著瞧”吧！