從芯片到新車，都會(huì)雪上加霜

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

烏克蘭戰(zhàn)爭已持續(xù)兩個(gè)多月，給歐洲和世界各地帶來災(zāi)難性變化。這一邊，相關(guān)國家繼續(xù)對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁。那一邊，俄羅斯已經(jīng)切斷許多產(chǎn)品供應(yīng)，包括殺手锏天然氣——?dú)W洲近40%地區(qū)一直依賴俄羅斯的天然氣。

上周，俄羅斯大型國有能源公司俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom）停止向波蘭和保加利亞輸送天然氣，同時(shí)表示要對(duì)包括德國在內(nèi)的歐洲其他國家采取同樣措施。俄羅斯要求波蘭和保加利亞用盧布購買天然氣，但后者拒絕了俄羅斯的要求。

歐洲最大經(jīng)濟(jì)體德國尤其依賴俄羅斯的天然氣。路透社報(bào)道稱，2021年德國進(jìn)口天然氣中，俄羅斯天然氣占55%。2022年第一季度，這個(gè)數(shù)字為40%。

德國汽車制造商和供應(yīng)商正在為俄羅斯可能切斷天然氣供應(yīng)做準(zhǔn)備。

德國政府啟動(dòng)了一項(xiàng)緊急能源計(jì)劃，呼吁工業(yè)和家庭節(jié)約能源，減少使用。德國經(jīng)濟(jì)部表示，未來可能實(shí)行限電措施，倘若如此，德國工業(yè)將首先面臨停電。

此背景下，德國汽車供應(yīng)商正試圖尋求能源多樣化，以確保當(dāng)俄羅斯關(guān)閉天然氣出口時(shí)不會(huì)受到沉重打擊。

梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）對(duì)此表示擔(dān)憂。他說，所有公司都在尋找能源多樣化的路徑。其發(fā)言人在電子郵件中寫道，天然氣在汽車行業(yè)扮演著至關(guān)重要的角色，從油漆車間熱源供應(yīng)到運(yùn)行整個(gè)制造流程。如果天然氣供應(yīng)被切斷，將對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響。

“我們一直在尋找節(jié)約能源的方法，當(dāng)前形勢下加大了這方面努力。我們正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，并與德國政府保持密切聯(lián)系?！?/p>

以大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和博世為代表的汽車制造商和供應(yīng)商也在與俄羅斯當(dāng)局談判，以確保能在局勢升級(jí)之前搶先行動(dòng)。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，電力和天然氣價(jià)格通過各種機(jī)制進(jìn)行長期對(duì)沖，“我們將繼續(xù)密切關(guān)注動(dòng)蕩局勢，并與當(dāng)局進(jìn)行交換?！?/p>

奧迪公司發(fā)布聲明稱，其母公司大眾汽車集團(tuán)正與有關(guān)部門、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商和供應(yīng)商保持緊密溝通，以便能在早期階段評(píng)估發(fā)展，并采取任何必要措施。大眾汽車集團(tuán)從德國互聯(lián)電網(wǎng)獲得天然氣，目前尚可滿足當(dāng)前需求。

天然氣供應(yīng)占博世能源需求的20%，因此，該公司不需要非常大的數(shù)量。但它的一些供應(yīng)商，尤其是那些與芯片生產(chǎn)有關(guān)的供應(yīng)商，天然氣需求則非常大。博世發(fā)言人說：“這得益于我們前瞻性的采購戰(zhàn)略和高水平的能源效率，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球氣候中和?！?/p>

與此同時(shí)，博世正在監(jiān)測天然氣和電力等能源市場，研究歐洲的冬天究竟需要采取哪些預(yù)防措施，確保在天然氣供應(yīng)監(jiān)管情況下，將任何潛在影響降到最低。

大陸集團(tuán)一位發(fā)言人表示，他們正在“持續(xù)評(píng)估所有可供選擇的方案”。

汽車供應(yīng)商主要在芯片生產(chǎn)中使用天然氣。倘若天然氣供應(yīng)被切斷，勢必對(duì)汽車行業(yè)造成更大傷害。因?yàn)樾酒?yīng)已經(jīng)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致新車供應(yīng)減少。天然氣問題預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)汽車供應(yīng)商造成更大影響。

全球汽車市場低迷由一系列危機(jī)累積造成。自2020年年初疫情暴發(fā)以來，2021年年初開始出現(xiàn)芯片短缺。2022年2月烏克蘭戰(zhàn)爭暴發(fā)。3月底，疫情又在中國卷土重來。

這種情況下，歐洲2022年第一季度新車注冊(cè)量下降12%，僅3月就下降20%。3月，美國、日本和中國分別下跌22%、18%和10%。

▍德國：汽車業(yè)化石燃料逾50%

路透社對(duì)環(huán)境數(shù)據(jù)分析顯示，隨著德國加快對(duì)可再生能源投資，該國汽車制造商的能源消耗揭示了這個(gè)國家最重要的行業(yè)對(duì)化石燃料的依賴程度。

這種依賴暴露出汽車制造商面臨的艱巨任務(wù)。一方面要改變自身能源消耗，另一方面還要將占德國能源消耗約30%的交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電氣化。

某種程度上，烏克蘭戰(zhàn)爭及天然氣價(jià)格飆升，加強(qiáng)了德國汽車行業(yè)遠(yuǎn)離化石燃料的緊迫性。碳補(bǔ)償和可再生能源認(rèn)證等手段，已不足以實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立的新目標(biāo)。

根據(jù)2021年碳披露項(xiàng)目（CDP）數(shù)據(jù)，大眾汽車集團(tuán)約80%需求依賴于不可再生能源，而寶馬集團(tuán)的這一比例超過60%。數(shù)據(jù)顯示，汽車制造商消耗的能源中，超過一半來自化石燃料，最大部分來自天然氣。

盡管汽車制造商越來越多地在工廠中布置可再生能源發(fā)電機(jī)，但這些發(fā)電機(jī)只占其全球能源需求的很小部分——大眾汽車集團(tuán)約占1%，梅賽德斯-奔馳和寶馬集團(tuán)更少。

以梅賽德斯-奔馳最節(jié)能工廠——斯圖加特附近的辛德爾芬根（Sindelfingen）為例，其30%能源來自屋頂上的太陽能電池板。

今年4月初，梅賽德斯-奔馳表示，可再生能源目前覆蓋45%~50%能源需求，計(jì)劃到2030年，通過工廠可再生能源發(fā)電機(jī)再滿足15%的需求。

寶馬集團(tuán)位于德國萊比錫的工廠，生產(chǎn)所需能源20%來自工廠現(xiàn)場的4個(gè)風(fēng)車。該工廠生產(chǎn)純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)汽車，包括BMW i3和BMW 2系列Gran Coupe。

寶馬集團(tuán)拒絕透露在德國的總能源消耗中，有多大比例來自可再生能源，無論是工廠內(nèi)還是工廠外。但一位發(fā)言人表示，如果關(guān)閉天然氣供應(yīng)，能源將不足以滿足汽車制造商需求。

▍大眾：改造沃爾夫斯堡工廠

大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，他非常擔(dān)心俄羅斯能源進(jìn)口禁令將對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的影響。

5月4日公布第一季業(yè)績后，迪斯告訴記者，他們正在升級(jí)沃爾夫斯堡工廠的能源供應(yīng)，以使用替代燃料?！拌b于當(dāng)前形勢，我們決定升級(jí)燃煤發(fā)電廠，使其仍然能夠使用煤或天然氣，這里指的是沃爾夫斯堡的主要業(yè)務(wù)?！?/p>

早些時(shí)候，歐盟提議分階段對(duì)俄羅斯實(shí)施石油禁運(yùn)。迪斯上述言論是對(duì)該事件的回應(yīng)。“是的，我們感到擔(dān)憂?！彼f。

目前尚不清楚，如果歐盟在某個(gè)時(shí)間決定實(shí)施天然氣禁運(yùn)，這家汽車制造商的供應(yīng)鏈將受到怎樣的影響。

但迪斯補(bǔ)充道，“我們制造廠的能源消耗不是很高，大部分都在噴漆車間，我們的噴漆車間很有彈性。但實(shí)際上……切斷或減少天然氣供應(yīng)，可能會(huì)對(duì)德國經(jīng)濟(jì)造成相當(dāng)大的損害。”

5月2日，迪斯在YouTube直播的一場討論中表示，大眾汽車集團(tuán)將暫時(shí)延長燃煤發(fā)電廠的能源供應(yīng)。

大眾汽車集團(tuán)正將總部沃爾夫斯堡的發(fā)電廠改造為天然氣發(fā)電廠。從長遠(yuǎn)來看，這是更環(huán)保的選擇。

▍寶馬：在公開市場購買電力

寶馬集團(tuán)在對(duì)CDP調(diào)查問卷的回復(fù)中表示，其全球能源消耗的39.5%來自可再生能源，且大部分能源是在公開市場購買的電力。

但在寶馬集團(tuán)購買的可再生能源中，有一半以上是以可再生能源供應(yīng)商出售的所謂“非捆綁可再生能源證書”形式購買。寶馬集團(tuán)向市場發(fā)出對(duì)可再生能源的需求信號(hào)，應(yīng)該會(huì)促進(jìn)產(chǎn)能投資，但這并不意味著，可再生能源實(shí)際正在流入寶馬集團(tuán)的工廠。

咨詢公司Frontier Economics能源研究員里克曼（Christoph Riechmann）認(rèn)為，有幾十年歷史的歐洲水電站的證書供過于求，意味著這些證書的出售不一定會(huì)刺激新的投資。

“如果綠色能源證書交易不是一個(gè)循環(huán)交易，整件事就沒那么麻煩……這個(gè)問題無法避免，除非對(duì)所有用戶購買的電力來源有透明度，讓他們做出有意識(shí)的選擇?！崩锟寺f。

寶馬集團(tuán)正努力通過與供應(yīng)商的直接合同來激勵(lì)新工廠建設(shè)，同時(shí)研究如何提高現(xiàn)場能源供應(yīng)比例。

這家汽車制造商位于匈牙利德布勒森的新工廠，將于2025年投產(chǎn)new Class純電動(dòng)汽車。這是世界上第一個(gè)在生產(chǎn)過程中完全不使用化石能源的汽車工廠。

該工廠很大一部分電力直接在現(xiàn)場生產(chǎn)。寶馬集團(tuán)在一份聲明中寫道，其余部分100%由可再生能源覆蓋，其中絕大部分來自地區(qū)資源。

為擺脫化石燃料束縛，汽車制造商必須找到為生產(chǎn)現(xiàn)場和油漆車間供暖的替代能源，目前主要是通過天然氣。

CDP數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳所消耗熱量中，只有12%~13%來自可再生能源。

波士頓咨詢集團(tuán)汽車專家兼合伙人Albert Waas表示，包括保時(shí)捷和奧迪公司在內(nèi)的一些汽車制造商，采用熱電廠和發(fā)電廠相結(jié)合的方式，即通過燃燒生物質(zhì)廢物來產(chǎn)生熱量，但通常沒有足夠生物質(zhì)來大規(guī)模生產(chǎn)。

▍沃爾沃：擔(dān)憂潛在動(dòng)蕩

梅賽德斯-奔馳表示，他們正在尋求多樣化的能源來源，且正與德國當(dāng)局密切合作，以確保能源供應(yīng)。

“每家公司都在尋找能源多樣化的路徑?！?月29日，康林松在年度會(huì)議前對(duì)路透社表示，“現(xiàn)在確切說哪種情況會(huì)發(fā)生還為時(shí)過早，但當(dāng)然，我們正在仔細(xì)研究態(tài)勢?！?/p>

梅賽德斯-奔馳首席財(cái)務(wù)官哈拉爾德·威廉（Harald Wilhelm）上周表示，他們使用天然氣為油漆車間提供熱量。

其他德國汽車制造商和供應(yīng)商也在準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)俄羅斯切斷對(duì)歐洲天然氣供應(yīng)的可能性。路透社一項(xiàng)分析顯示，德國汽車制造商消耗的能源中，超過一半來自化石燃料，最大一部分來自天然氣。

特斯拉位于柏林附近格林海德的新工廠，在屋頂上安裝了太陽能電池板。但其發(fā)言人沒有回應(yīng)有關(guān)電池板容量或工廠，是否有其他可再生能源的置評(píng)請(qǐng)求。

環(huán)境智庫新氣候研究所（New Climate Institute）能源研究員西爾克·莫爾迪克（Silke Mooldijk）認(rèn)為，企業(yè)公開自己的用電量很重要。該研究所監(jiān)測大公司能源結(jié)構(gòu)和碳足跡。

“這些數(shù)據(jù)可以發(fā)揮重要作用，提醒人們還有很多工作要做?！蹦獱柕峡搜a(bǔ)充道。

德國環(huán)境機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年，德國工業(yè)能源消費(fèi)的一半來自天然氣或煤炭，其中大部分由俄羅斯供應(yīng)。

博世告訴路透社，通過現(xiàn)場生產(chǎn)可再生能源，他們僅能滿足全球能源需求的約1%，其中最大一部分來自印度的太陽能電池板。博世計(jì)劃到2030年，將這一比例提高到5%。

就在德國汽車制造商和供應(yīng)商為應(yīng)對(duì)俄羅斯可能的天然氣中斷而努力時(shí)，沃爾沃表示，其位于瑞典和比利時(shí)的工廠使用的是生物天然氣，因此不會(huì)受到直接影響。

“沒有任何俄羅斯天然氣進(jìn)入我們的工廠。盡管如此，但很明顯，歐洲供應(yīng)商利用了這些天然氣，所以可能會(huì)有另一個(gè)潛在的供應(yīng)動(dòng)蕩?！蔽譅栁职l(fā)言人表示。

當(dāng)被問及沃爾沃是否已經(jīng)采取任何措施來緩沖這一問題時(shí)，該發(fā)言人說：“我們可以重新審視一遍，看哪些部件受到的沖擊最大，但這不會(huì)從根本上解決問題?！?/p>

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Reuters、Bloomberg、BBC、Economy報(bào)道，部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）