本田又一SUV國產(chǎn)，正面硬剛豐田大眾，賣15萬要火？
隨著汽車的普及，市場開始逐漸細化，在主流中尋找個性成為了如今許多年輕消費者的購車思路。
這一點，合資品牌很早就發(fā)現(xiàn)了，從南北大眾的熱銷，再到豐田、本田旗下的卡羅拉/雷凌、凱美瑞/亞洲龍、CR-V/皓影、雅閣/英仕派等等車型，無非都是借著品牌的影響力，給予消費者更多選擇；由于這些車型終究是級別分明的，消費者選起來的邏輯也很清晰，認準品牌按空間或者大小找就行。而在豐田進一步開竅，推出了亞洲獅/凌尚、卡羅拉銳放/鋒蘭達、凌放HARRIER/威颯這幾臺卡位車型之后，相比最直接的對手之一本田，就要頭疼了。
不過，將要進入國內(nèi)的本田HR-V，或許將成為本田在SUV車型領(lǐng)域的一項有利反擊。
HR-V到底說明來頭呢？這還必須從頭說起：
實際上，在海外市場，熱銷車型繽智除了使用Vezel的名字，還會在不同市場使用XR-V和HR-V這兩個名字，因此，才有人吐槽為什么國內(nèi)換代的東風本田XR-V新車申報圖長得和海外新一代繽智一樣，因為這都是一款車。
但有意思的是，在北美市場，HR-V卻對應了一臺全新設(shè)計的車型。最重要的是，北美市場的HR-V使用了十一代思域的Honda Architecture平臺打造，而不是海外新一代繽智的第四代飛度的平臺，一定程度上來說定位要更高一些。
既然使用了不同的平臺，外觀當然必須要重新設(shè)計，因此北美市場的HR-V更多地結(jié)合了美國消費者的審美，沒有過多的科幻感和時尚感，六邊形設(shè)計的前格柵很有辨識度，大燈組沒有和進氣格柵連接，下方保險杠進氣口的設(shè)計稍顯復雜，有層次感，而發(fā)動機艙蓋上面也有兩條比較明顯的筋線，并輔助其他線條修飾。第一眼看上去，會讓人想起2009款的本田CR-Z車型，可以說設(shè)計語言是略顯復古了。
而在車身側(cè)面，北美版HR-V給人的感覺更為中規(guī)中矩，車門拉手也都為傳統(tǒng)的機械式，僅B/C柱以及車窗飾條位置采用了黑化處理作為點綴，搭配五輻式輪轂，車尾部分則更顯圓滑，尾燈造型搶眼。
恰好，最近一組廣汽本田全新SUV車型的路試諜照也在網(wǎng)絡曝光，從諸多細節(jié)來看，這款路試的新車預計是北美版HR-V的國產(chǎn)版車型，級別或定位為緊湊型SUV。而按照規(guī)劃，這款新車的定位很可能介于繽智和皓影之間，對標對手來說，剛剛好打的是卡羅拉銳放/鋒蘭達這個定位。
動力方面，北美版HR-V預計匹配1.5T渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動機，其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機較為適應國內(nèi)路況。根據(jù)目前公布的資料，國產(chǎn)之后的HR-V將提供燃油版與混動版兩種動力選擇，但暫未得知是哪款動力系統(tǒng)。
那么，如果HR-V進行國產(chǎn)，它的對手又有誰呢？
（就在我們猜測的時候，廣汽本田官方證明了HR-V要來的事實，還別說，這個角度看的確好看很多）
全新的日產(chǎn)逍客車型已經(jīng)在海外市場上市，而國內(nèi)的逍客也到了要換代的時候，這樣一來，國產(chǎn)的HR-V很可能會和全新逍客直接對抗。全新逍客的大燈設(shè)計是亮點，最關(guān)鍵的中網(wǎng)造型使用了V-Motion設(shè)計風格家族化設(shè)計，保險杠的進氣口造型則盡顯運動，設(shè)計很有科技感和時尚感，至于車身側(cè)面和車尾部分，同樣是干凈簡潔的線條，但內(nèi)飾僅為12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸的懸浮式多媒體中控屏。
動力系統(tǒng)部分，海外版全新逍客車型使用了1.3T的四缸渦輪增壓發(fā)動機和e-Power 混合動力系統(tǒng)，前者最大輸出為140ps/220 N·m，匹配CVT變速箱，后者的系統(tǒng)綜合輸出為190ps/300N·m，而1.5L的三缸自然吸氣發(fā)動機將作為發(fā)電機使用。
同樣的，卡羅拉銳放/鋒蘭達也會成為國產(chǎn)HR-V的有力競爭對手，兩款車型的設(shè)計都不錯，且能選擇諸多外觀顏色，想必能拿捏年輕消費者的喜好，其內(nèi)飾部分雖然驚喜不多，后排空間也和小一號的奕澤IZOA/C-HR車型不相伯仲，但后窗的視野更好，動力系統(tǒng)使用了2.0L自然吸氣發(fā)動機為基礎(chǔ)，加上豐田品牌的溢價和逐漸增加的優(yōu)惠幅度，對大多數(shù)的消費者來說都是吸引力。
而有更大優(yōu)惠的緊湊級SUV車型，還有大眾途岳，其基于MQB平臺打造，設(shè)計語言則秉承了同門大哥途昂，外觀風格硬朗，內(nèi)飾依舊是熟悉的味道，但在中國設(shè)計團隊的幫助下還是能在細節(jié)部分凸顯年輕個性，但整車定位依舊主打中庸而無短板，動力系統(tǒng)則是我們熟悉的1.4T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。
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