“少說多做，注重實(shí)干”似乎是所有福建企業(yè)的特質(zhì)，因?yàn)椴还苁沁^往電視中出現(xiàn)的華麗廣告，還是如今信息爆炸式傳播的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在鋪天蓋地的廣告、營(yíng)銷事件中，我們鮮有見到福建企業(yè)/品牌的身影，可這并不代表它們?cè)诟髯缘男袠I(yè)里會(huì)弱上幾分。

以筆者所處的汽車行業(yè)為例，來自福建的汽車品牌——東南汽車，在2021年J.D.Power發(fā)布的2021中國(guó)車輛可靠性研究報(bào)告中，它高居自主品牌第三的位置，排在它前面的僅有國(guó)產(chǎn)豪華品牌紅旗，以及長(zhǎng)城的高端品牌WEY（魏牌），而MG、奇瑞、領(lǐng)克等一眾自主大廠也只能屈居?xùn)|南汽車之后?？梢?，在產(chǎn)品可靠性方面，東南汽車依舊是自主品牌中的佼佼者。

可客觀來說，東南汽車近些年不管是品牌聲量，還是市場(chǎng)銷量，相比其巔峰時(shí)期也確實(shí)弱上不少。但一時(shí)的落后并不能證明什么，中國(guó)車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)從來都是一場(chǎng)馬拉松，你既能夠取得一時(shí)的領(lǐng)先，也可能因?yàn)橐粋€(gè)失誤而掉至隊(duì)尾，從沒有過一個(gè)真正的、通吃的贏家。因此對(duì)于東南汽車來說，這幾年的沉寂，也許是為了之后的厚積薄發(fā)。

積蓄力量，重新出發(fā)

自1995年11月成立以來，東南汽車已在中國(guó)車市拼搏了26年有余，最早是做商用車得利卡起家，并且很快就做到了全國(guó)銷量第二的位置。在這之后，東南汽車又與日本三菱合作，推出了諸如戈藍(lán)、藍(lán)瑟、翼神等口碑與銷量俱佳的明星車型，迎來了第二波發(fā)展的高峰。

隨著時(shí)間來到2015年，在東南汽車堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)和正向研發(fā)理念下，東南DX系列車型問世，同時(shí)它們憑借著不俗的產(chǎn)品力，和出色的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，很快贏得了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。也因此東南汽車迎來了第三波發(fā)展的高峰，品牌銷量在2017年首度突破15萬輛。

2021年12月9日，東南汽車“煥翼”煥新見面會(huì)在大本營(yíng)福州舉行。此次煥新的重中之重，莫過于東南汽車在福州市政府及福汽集團(tuán)的主導(dǎo)下，開展了股權(quán)改革工作。與此同時(shí)，在包含福汽集團(tuán)、臺(tái)灣中華汽車等在內(nèi)的四大股東鼎力支持下，意味著今后東南汽車將能夠更好地整合屬地資源，爭(zhēng)取屬地支持和增強(qiáng)戰(zhàn)略協(xié)同能力。

除此之外，福建省、福州市以及閩侯縣三方股東，已經(jīng)向東南汽車增資20億元，并且后續(xù)還將加大對(duì)其的資金投入和資源傾斜，這便意味著東南汽車不僅解決了資金問題，之后在產(chǎn)品研發(fā)、品牌營(yíng)銷服務(wù)以及銷售渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等方面也將獲得援助。

眾所周知，新能源車如今已是大勢(shì)所趨，而東南汽車也將基于“電動(dòng)福建”發(fā)展戰(zhàn)略，立足于中國(guó)東南汽車城，持續(xù)加大轉(zhuǎn)型力度。目前，東南汽車已經(jīng)開展了多項(xiàng)新能源合作項(xiàng)目，并同業(yè)內(nèi)多家企業(yè)進(jìn)行接觸，圍繞產(chǎn)品、資本兩大層面探討合作的可能性。

而東南汽車董事長(zhǎng)陳文豪先生也曾坦言“東南汽車盡管是一家傳統(tǒng)車企，但也始終在關(guān)注近些年突出重圍的造車新勢(shì)力，對(duì)于它們經(jīng)營(yíng)用戶生態(tài)圈的新營(yíng)銷理念與模式頗感興趣?！边@番話的言外之意其實(shí)不難理解，東南汽車今后在品牌服務(wù)層面也將進(jìn)行積極調(diào)整，意在為用戶帶來更為貼心的服務(wù)體驗(yàn)。

歷經(jīng)多年的沉寂后，在2021年底，東南汽車再度揚(yáng)帆起航，展現(xiàn)出了積極向上的一面，或許正如“煥翼”煥新見面會(huì)上所發(fā)布的全新產(chǎn)品Logo，它預(yù)示著煥然一新后的東南汽車將展開雙翼，為重回中國(guó)車市主流賽道而努力拼搏。

DX9領(lǐng)航，三車齊發(fā)

作為東南汽車品牌煥新后的首款車型，同時(shí)也是品牌旗艦車型的東南DX9，它基于全新的場(chǎng)景理念設(shè)計(jì)而來，定位為一款B級(jí)SMV即“SUV+MPV”，顧名思義新車將SUV的高通過性、越野優(yōu)勢(shì)與MPV的寬大空間、多座椅布局有效結(jié)合，這也意味著新車相比常規(guī)的SUV車型有著更為廣闊的使用場(chǎng)景，可以覆蓋全家出行、商務(wù)接待等多樣化用車場(chǎng)景。

具體來說，得益于東南DX9出色的車身尺寸，再加上車內(nèi)第二排座椅所配備的400mm超長(zhǎng)可調(diào)導(dǎo)軌，使得車內(nèi)空間布局可以根據(jù)使用需求實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)整。值得一提的是，在放倒二、三排座椅后，新車還可獲得兩米長(zhǎng)的純平空間，這意味著全家出游時(shí)可以獲得堪比房車的空間體驗(yàn)，實(shí)用性出色。

除此之外，東南DX9的車輛設(shè)計(jì)語言也煥然一新，前臉的熏黑樣式紡錘形中網(wǎng)格柵，搭配兩側(cè)造型犀利的LED大燈組、矩陣式四點(diǎn)霧燈組，再輔以鍍鉻裝飾件的點(diǎn)綴，整個(gè)車頭的精致感油然而生，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上也有不錯(cuò)的體現(xiàn)。車輛側(cè)面的線條橫平豎直十分板正，在同級(jí)領(lǐng)先車身尺寸的加持下，整車的強(qiáng)悍氣場(chǎng)自然彌漫開來，加之懸浮式車頂設(shè)計(jì)，以及19寸多幅式輪轂，東南DX9這套外觀造型質(zhì)感出色的同時(shí)，這也符合年輕一代消費(fèi)者的審美取向。

與東南DX9不同的是，當(dāng)晚亮相的另一臺(tái)燃油車，東南N7的定位是一臺(tái)全新A級(jí)SUV CROSS，新車的外觀設(shè)計(jì)也是十分動(dòng)感，因?yàn)樗饕嫦虺迸汕嗄辏⑶冶Ａ袅藗鹘y(tǒng)SUV所具備的空間便利性優(yōu)勢(shì)，也就是說新車兼具了個(gè)性與實(shí)用屬性。

在東南DX9與東南N7身上，我們可以看到，品牌煥新之后的東南汽車在全新產(chǎn)品矩陣上的規(guī)劃十分豐富且清晰，兩臺(tái)主力車型的產(chǎn)品力表現(xiàn)較為均衡，沒有明顯的短板，也因此能夠滿足多階層、不同年齡段消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

最后，盡管實(shí)車沒有來到現(xiàn)場(chǎng)，但隨著電氣化潮流席卷整個(gè)中國(guó)車市，東南汽車也向我們展示了其在電動(dòng)智能化領(lǐng)域的最新成果，基于全新純電平臺(tái)所打造的東南A7，新車主打的是“無憂智享”理念，意在為用戶帶來無里程焦慮的超長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)、出色的智能科技體驗(yàn)以及寬敞的車內(nèi)空間，而這些都將基于東南汽車全新純電平臺(tái)的科技駕艙式結(jié)構(gòu)、熱泵技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)。

寫在最后

不難看出，在東南汽車成立26余年的履歷里頭，它遇到的挫折一點(diǎn)也不少，但每次都總能及時(shí)調(diào)整過來，進(jìn)而繼續(xù)在中國(guó)車市里，為國(guó)人提供可靠性高、產(chǎn)品力強(qiáng)的車輛產(chǎn)品，同時(shí)這也是貫穿整個(gè)東南汽車生涯周期的核心品質(zhì)。因此隨著純電時(shí)代的到來，中國(guó)車市內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，積蓄力量，重新出發(fā)的東南汽車，又將會(huì)帶來怎樣的車輛產(chǎn)品，給予用戶怎樣的優(yōu)質(zhì)用車體驗(yàn)，也更加令人期待。