試駕坦克500，長城自研3.0T+9AT動力表現(xiàn)到底如何？
在紅旗LS7還沒有正式開始試駕和上市之前，很多人都愿意把坦克500稱之為當下的國產(chǎn)最強SUV。何謂“國產(chǎn)最強”？我認為首先最核心的因素點，它得是國產(chǎn)。那國產(chǎn)品牌現(xiàn)在有沒有能拿得出手、叫得上號的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機呢？目前來看，坦克500是這里面唯一的“選手”。更何況，除了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，坦克500還有自研的縱置9AT變速箱，這你受得了？所以至此也就讓我不禁想問：坦克500真是國產(chǎn)最強SUV嗎？
前幾日，坦克500在長沙舉行了區(qū)域媒體試駕會，作為受邀媒體，我全身心地投入到了對這臺熱門SUV為期一整天的試駕當中。在試駕之時，帶著對它的思考與審視，也本著對咱們消費者負責(zé)任的態(tài)度，我發(fā)現(xiàn)了坦克500許多優(yōu)秀的點以及尚不完美的地方。下面就話不多說，趕緊開始今天的正文。
1、長城自研3.0T+9AT的表現(xiàn)如何？
先來跟大家說下坦克500的硬件參數(shù)。坦克500全系都是搭載的一臺長城自研的3.0T V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機具備米勒循環(huán)、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等技術(shù)。在數(shù)據(jù)方面，發(fā)動機最大功率354馬力，最大扭矩500牛·米，并且熱效率高達38.5%。
傳動匹配的也是長城自研的9AT縱置變速箱，速比范圍為8.843，并且采用了水晶擋把。值得一提的是，這是首臺國產(chǎn)自主研發(fā)的9AT縱置變速箱，因此也實屬不易。
車身是硬派越野車所使用的非承載式車身，底盤則采用了前雙叉臂、后整體橋懸架的設(shè)計。另外，坦克500采用了博格華納的第三代智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了低速四驅(qū)、坦克調(diào)頭、前后橋差速鎖等配置。
值得一提的是坦克500的“智能全地形系統(tǒng)”，系統(tǒng)能夠通過對周遭物體的信號反射、輪速、油門開度等等信號，自動判斷現(xiàn)在正處于什么地形中，在Auto模式下能夠自動切換行駛模式，降低駕駛難度。另外，在4L、4H模式下都能鎖止，并可實現(xiàn)2.64倍的扭矩放大?？傊?，從硬件水平上來看，坦克500的實力確實是很強，那它實際開起來之后的表現(xiàn)又如何呢？
我們此次試駕的路線全程是120公里，里面包含了大部分的高速路段以及小部分的城區(qū)道路。從實際駕駛感受上來看，3.0T V6發(fā)動機在驅(qū)動這臺整備質(zhì)量接近2.5噸的中大型SUV之時，根本不會感覺到動力不夠用。
無論是標準、運動還是舒適模式，它都能給到你六缸發(fā)動機的那種從容，而這無疑是大排量所帶來的樂趣。不過，在高速上行駛時，我覺得掛到運動模式的表現(xiàn)明顯更好一些。需要超車之時，轉(zhuǎn)速攀升得更快，變速箱的邏輯也會有一些變化。
說到變速箱，長城自研的這臺縱置9AT變速箱整個的換擋過程還是比較平順的。高速上只需時速90km/h就能掛到九擋，同時多數(shù)情況下它也是保持“高擋位低轉(zhuǎn)速”的行駛，這點對于車輛的油耗表現(xiàn)會有幫助。
當然，這臺變速箱的缺點也不是沒有，在標準模式下，變速箱的降擋明顯不是特別積極，反而是依舊循序漸進地完成車輛的加速，這點我覺得略微有點偏保守，主要可能也跟坦克500主打舒適與商務(wù)豪華的原因有關(guān)。
至于制動效果，總體而言坦克500的制動踏板腳感不錯，整體比較線性，制動力也來得比較早，正常情況下剎車到中段的時候也就可以完成所需的剎車動作。
不過，初上手時你會覺得剎車有一點點的虛位和偏軟，等到適應(yīng)了一段時間后，你便會覺得踩起來挺舒服并且很有信心。有意思的是，坦克500的剎車腳感可以調(diào)節(jié)，分別為舒適、標準和運動三種模式。正常情況下，標準模式也足矣。
底盤方面，坦克500整體的調(diào)校以舒適為主，而且在加入了主動電磁懸架之后，懸架可以根據(jù)駕駛模式和駕駛行為進行適配。即要舒適懸架可以變得更軟，而要運動，懸架則可以變得更硬一些。不過話又說回來，由于坦克的懸架行程較長，所以在快速過彎時車輛還是會有一定的側(cè)傾，這肯定是正常現(xiàn)象，畢竟它是一臺車高超過1米9的硬派越野風(fēng)格SUV。
最后是車內(nèi)的NVH表現(xiàn)。從硬件上來看，長城給坦克500的前后車窗都配備了雙層夾膠玻璃，另外包括車門、發(fā)動機引擎蓋等很多地方都配備了高等級的吸音棉以及ANC主動降噪功能，所以硬件水平杠杠的。實際體驗來看，車輛在行駛過程中的風(fēng)噪和路噪抑制地都很不錯，底盤隔音也比我預(yù)料中的要好，因此完全配得上40萬級國產(chǎn)豪華SUV的水準。
總之，坦克500整體的駕駛感受是讓人滿意的，作為長城首款自研3.0T+9AT的動力總成，它用優(yōu)秀的行駛品質(zhì)告訴著消費者，國產(chǎn)汽車品牌也能夠造出好的動力系統(tǒng)。而對于咱們國人來說，這套3.0T+9AT動力總成的推出，也能夠激發(fā)老百姓響應(yīng)國潮的熱情，畢竟，在此之前我們國產(chǎn)汽車品牌并沒有真正屬于自己的3.0T發(fā)動機，這很難得。
用長遠眼光來看，未來長城旗下更高端的車型應(yīng)該都會用上這套動力系統(tǒng)，所以只要如今在坦克500車型上開了一個好頭，那接下來的車型銷量只會“順風(fēng)順水”。
2、外觀、內(nèi)飾有何亮點？
坦克500目前一共有運動版、商務(wù)版以及基于運動版打造、限量1000臺的黑武士版和基于商務(wù)版打造的高端定制版等四種車型可選。其中，主銷的運動版和商務(wù)版主要區(qū)別在于前臉設(shè)計不同以及車尾有沒有“小書包”（外掛式備胎）。
我個人覺得，運動版的外觀更好看，不僅僅是因為多了一個后掛式備胎，最主要的是它在豪華和簡約之中取得了一個較好的平衡。至于商務(wù)版，則會更適合那些經(jīng)常有商務(wù)需求的用戶。
車內(nèi)配置方面，12.3英寸液晶儀表盤和14.6英寸的超大中控屏已經(jīng)是現(xiàn)在中國品牌必備的配置，所以坦克500肯定有。
其次，像前后座椅通風(fēng)、加熱、按摩，Nappa真皮座椅、12揚聲器燕飛利仕音響、香氛系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、多色氛圍燈、后排7英寸控制屏、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能，在坦克500身上也都通通有，所以關(guān)于配置層面上的問題大家也都無需擔心。
3、坦克500的購買群體都是哪些人？
至于坦克500的購買群體，一是對越野車的基本常識有一定了解，平常對霸道、陸巡、牧馬人這種車型比較向往，但是買不起，同時又關(guān)注過坦克300和哈弗H9這類產(chǎn)品的人群。畢竟，長城在越野車領(lǐng)域已經(jīng)積攢了一些名氣（長城是做皮卡起家，而且H5、H9都好評如潮），所以只要坦克500的價格不離譜，那肯定就抓緊下單了。
二是那些想要買大車，對比過什么漢蘭達、途昂、探險者、攬境這類產(chǎn)品的人群。畢竟，前者要不就是配置低、要不就是動力不滿意和價格貴，所以，當現(xiàn)在來了個坦克500的時候，大家看著外觀、內(nèi)飾、配置、動力、氣場什么都不錯的情況下，自然也就會想要直接沖了。
三是那些想要購買一臺豪華SUV但卻猶豫不決，手里頭又握著35-40萬預(yù)算的中年消費群體。畢竟，新出的坦克500光是憑借強大氣場，就能夠秒殺小區(qū)里絕大部分的車型，所以這類人群肯定也是坦克500最直接的潛在用戶。
寫在最后：從產(chǎn)品力上來看，坦克500確實無愧為當下國產(chǎn)“最強SUV”。不管是外觀氣場、內(nèi)飾設(shè)計、用料做工，還是動力性能、配置豐富度、實用性、NVH表現(xiàn)，它都做到了30-40萬價位區(qū)間里堪稱“天花板”級的水平。
所以，面對這樣一臺既有硬派越野SUV霸氣外觀、又有城市SUV高舒適性，以及動力配備3.0T六缸發(fā)動機+9AT的國產(chǎn)商務(wù)豪華中大型SUV，咱們有錢人還有什么理由可放棄它的呢？總之，坦克500是一款我愿意去推薦的車型，未來也希望能有更多的國人用實際行動去支持我們的國產(chǎn)汽車品牌。（文/優(yōu)視汽車 大卓）
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