提起行政級轎車大部分人都會想到奔馳的S級，那S級再往上，就是邁巴赫S級了，與奔馳邁巴赫S級抗衡的BBA選手此前也只有寶馬7系最高配置的760Li，奧迪這邊則是造型低調的W12 A8L。

怎奈邁巴赫的名聲太過顯赫，因此BBA之中唯有奔馳牢牢把握住了100-300萬元區(qū)間的D級行政轎車市場。

不過最近，奧迪終于是出手了，奧迪A8L Horch創(chuàng)始人版（下文將簡稱其為A8L霍希版）開啟預售，預售價區(qū)間為130-175萬元，據(jù)悉新車目前的訂單量已突破3萬臺，可見奧迪這次確實是有備而來。

為了同邁巴赫S級抗衡，奧迪要做的第一件事情，便是為A8L的特別版車型做歷史背書。霍希源自奧迪創(chuàng)始人奧古斯托·霍希的姓，而他原本是奔馳的工程師，后來在1899年的時候自己創(chuàng)建了奧古斯托·霍希汽車公司，后來種種原因幾經(jīng)輾轉，又在1910年的時候創(chuàng)立了另外一家新的汽車公司，也就是我們如今熟悉的奧迪。

聊完背景故事，我們再從A8L霍希版實際的產(chǎn)品力出發(fā)，看看它是否能同邁巴赫S級較量一下。

首先從外觀方面來講的話，新車的前進氣格柵變成了“井”字型的設計，相比于A8L的橫條裝飾，霍希版看起來讓人感覺更加的精致了一點，大燈底下還多了一個菱形拐角設計，前臉下部分進行了黑化處理，整體看起來是更加的運動精致了。

車身側面最為顯眼的，就是它的大餅輪轂了，但是這種樣式的輪轂相信大家已經(jīng)都不陌生了，邁巴赫首創(chuàng)，恰恰證明了邁巴赫在行政級轎車的地位，連霍希都不得不向它學習。

經(jīng)過130mm的加長后，使得A8L霍希版的軸距達到了3258mm，車長也達到了5422mm，再配合上筆直的腰線，使得整個車身非常的修長。

新車尾部基本上就跟A8L保持一致了，因此如果你從尾部看的話，除了它比較有特點的“橡木綠”和“雨云灰”配色，還真不一定看得出這是一款霍希特別版，除非是湊近看到右下角的“Horch”銘牌。

內飾部分，對于行政級轎車來說，前排并不是它們大做文章的地方，因此A8L霍希版基本延續(xù)了普通版A8L的設計，三塊屏的科技感還不錯，但內飾材料使用了更為豪華的麂皮、木紋飾板等，有著更高級的質感。

A8L霍希版本采用了4座布局，特別是在空間方面，加長后比普通版A8L大得可不止一點點，同時在內飾的配色方面，又給人一種典雅又高級的感覺。但有一點小編要吐槽一下，既然作為行政級轎車了，該車的后排座椅為什么連腿托都沒有，這點小編很不理解。

動力方面，A8L霍希版這次全系均搭載了3.0T+8AT的動力總成，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，對比于邁巴赫S級跟豐富的動力總成來說，希望后續(xù)奧迪能夠推出8缸版本車型吧，畢竟發(fā)動機缸數(shù)才一臺頂級豪車的硬通貨。

寫在最后

對于買D級行政級車的用戶來說，他們看中的已經(jīng)不僅僅是配置的區(qū)別了，而是在知名度上的區(qū)別，如果你說在配置和乘坐舒適性方面，其實霍希版是不輸邁巴赫的，畢竟這個價位的車質感肯定不會差。

只是大眾對于“霍?！边@個名字的認知度其實是很低的，想要對標知名度極高的邁巴赫，其實是挺有難度的。只能說“霍?！背霈F(xiàn)得真的太晚了，如果能像邁巴赫那樣那么早進入大家的視野，或許結果是不一樣的。不過從這次新車4天訂單破3萬臺的數(shù)據(jù)來看，是否能說明奧迪粉此前是苦于A8L不夠有辨識度，所以A8L霍希版一出立刻就下訂單了，對此大家是怎么看的呢？