Wagon（瓦罐），一種兩級分化十分嚴重的車型。在國外如歐美國家，對于這種車型可以用“癡迷”來形容。而在國內，喜歡瓦罐的消費者并不在多數(shù)，因此對于各個品牌對于瓦罐車的開發(fā)投放十分緩慢，但這其中并不包括合資品牌引入國內的個別車型。

為什么國內消費者對瓦罐不感冒？

先說瓦罐車的優(yōu)點，它們擁有轎車的低矮身姿，更能體驗轎車的駕駛感受，而在兼顧行駛感的同時內部的儲存空間還要比轎車大，因此在國外好評如潮。現(xiàn)在可以回歸問題本質，在中國人喜歡“大”的背景下，為什么比轎車更加實用的瓦罐不受歡迎？

第一點：觀念

首先，轎車名稱的由來，是因為最初引進中國的合資車，基本造型采用了方形設計，與我國古代的轎子一樣，又因車和轎子都是彰顯身份的象征。因此便有了轎車的類別名稱。

而在中國古代，高官的轎子都是由數(shù)人抬起行走，從而展現(xiàn)轎中人的身份及地位，而同時期的馬車，則是最平常不過的鄉(xiāng)村拉貨專用。因此在觀念里，人抬的車是要比馬拉的車更能顯示地位。

而這一觀念，國外則是恰恰相反，在歐洲工業(yè)革命的推動下，馬車的用途十分巨大，也是做到了真正意義上的“換代”。因此Wagon的中文名稱便是四輪馬車，說到這基本也就可以明白瓦罐、旅行車的出處和中國消費者為什么不喜歡；外國用戶愛不釋手的原因了。

當然，如今的Z時代消費者也不會去談論好幾百年的固化思維，因此這里便能引出第二點：審美

Z時代消費者選車可謂是十分挑剔，要好看、好玩、配置高，還想經(jīng)濟、實惠、動力好，即便車市里的車型百花爭艷數(shù)不勝數(shù)，但真正能夠滿足Z時代消費人群的車，又有多少呢？可以看見的現(xiàn)象是，絕大汽車品牌都在打造年輕化，迎合當代消費者。

而像瓦罐這一類別的“四不像”，真的很難在國內找到屬于自己的定位。有著同樣處境的還有另一汽車類別——轎跑SUV。外觀你要問帥嗎？小編覺的確實很帥，但價格、性價比和實用性的缺失，讓中國消費者望而卻步。

最近幾日，梅賽德斯 AMG官方發(fā)布了全新一代AMG C 43官圖，其中包含三廂版和旅行版車型，它能否改變國人觀念，扯掉旅行車邊緣化標簽？

外觀方面，梅賽德斯 AMG C43在原有基礎上新增一套AMG套件，更激進的前杠外加格柵上的AMG徽標，彰顯運動屬性的同時也證實了它的豪華定位。

側面部分，翼子板處配備有專屬標識，表明其動力系統(tǒng)。另外，新車還標配18英寸輪圈，并同時支持19或20英寸輪圈選擇。車尾上，新車也采用了更為明顯的擾流設計，同時配備雙邊四出的排氣，整體是賦予其更強的戰(zhàn)斗感；旅行版車型在后裙板上，還采用銀色裝飾使其進一步增添了視覺沖擊力。

動力方面，新車將搭載2.0T+48V的輕混系統(tǒng)，其最大功率為408馬力，峰值扭矩為500?！っ?；48V電機預計還能提供額外的14匹動力。傳動方面，新車將匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，并搭載全時四驅系統(tǒng)。三廂版車型0-100km/h加速時間為4.7秒；旅行版為4.8秒。值得一提的是，新車此次應用的發(fā)動機還配備了F1賽車的電子渦輪增壓器技術，大幅減少渦輪遲滯的同時也能帶來更加出色的性能表現(xiàn)。

選車就和配偶一樣，“蘿卜青菜各有所愛”如果真的愛，情人眼里出西施，Z時代消費者何懼他人眼光，要問AMG C 43好看嗎？確實好看！無論三廂還是瓦罐，設計層面AMG從未讓消費者失望，但價格往往也是“從未讓人失望”，所以如果在經(jīng)濟允許的情況下，你會考慮AMG C 43旅行版嗎？