距以概念車身份亮相僅半年時間，量產(chǎn)版EMKOO便走下了生產(chǎn)線，廣汽傳祺將其命名“影酷”，并為其搭載了全新鉅浪混動GMC2.0技術(shù)。那么問題來了，遲一步入局的影酷，是否有足夠的產(chǎn)品力在混動市場中分到一杯羹？

這款以驚人速度實現(xiàn)量產(chǎn)的全新車型基于GPMA架構(gòu)打造，定位緊湊級SUV，動力上提供1.5T、2.0T以及混動三種驅(qū)動形式。值得注意的是，在發(fā)布會上廣汽傳祺還宣布將旗下混動技術(shù)品牌命名為鉅浪混動，而影酷則是搭載鉅浪混動GMC2.0的首款SUV車型。

影酷在設(shè)計上復(fù)制了影豹的年輕化思路，以大量棱角分割整車型面。車頭部分與EMKOO概念車有著很高的相似度，亮點在于格柵采用了日漸流行的無邊框結(jié)構(gòu)，并在內(nèi)部隱藏了V字型陣列光帶，點亮后的識別度令人印象深刻。

車尾整體風(fēng)格與車頭保持一致，以尾翼、擴(kuò)散器和諸多折線的應(yīng)用來強(qiáng)化立體感。尾燈放棄了被濫用的貫穿式造型，而是采用了類似沃爾沃風(fēng)格的縱向布局，其目的是進(jìn)一步提升尾部的視覺高度，以營造整車的俯沖態(tài)勢。除此之外，排氣設(shè)計也可謂另辟蹊徑，雙邊雙出布局同樣為縱向排列，不過該設(shè)計將會是未來2.0T車型的專屬套件。

內(nèi)飾方面轉(zhuǎn)而以“圓”為設(shè)計核心，中控多媒體屏幕與擋桿區(qū)域均是以卷軸為靈感延展而來，旋轉(zhuǎn)式出風(fēng)口整合與轉(zhuǎn)軸之內(nèi)，原創(chuàng)度很高，多有耳目一新之感。同時為了迎合年輕群體的消費(fèi)喜好，影酷在體驗上也做出了一些新的嘗試，例如位于座椅肩部位置的音響系統(tǒng)，以及撥片式門鎖等。未來影酷將提供四套內(nèi)飾配色，分別命名為虛擬玩家、漠色幻境、無境星湖、月巖赤境。

除了鉅浪動力1.5TGDI+7速濕式雙離合、2.0TGDI+愛信8AT這兩套動力總成外，值得關(guān)注的是影酷還搭載了由2.0ATK阿特金森發(fā)動機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)熱效率可達(dá)42.1%。GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)采用傳動變速機(jī)構(gòu)、雙電機(jī)和電機(jī)控制集成設(shè)計，其中換擋機(jī)構(gòu)為AT形式，優(yōu)點是換擋平順，可靠性強(qiáng)。

其工作原理為：在純電模式下，由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛，通常用于車輛起步階段；串聯(lián)（增程）模式，改由發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，再由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛，該模式更多地是用于市區(qū)行駛工況；而當(dāng)車速較快時，系統(tǒng)將切入并聯(lián)模式，此時由發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動車輛，發(fā)電機(jī)根據(jù)需要發(fā)電或驅(qū)動，發(fā)動機(jī)可根據(jù)車速進(jìn)行兩檔切換；此外在制動時，驅(qū)動電機(jī)開始進(jìn)行制動能量回收，并及時為電池充電。

雖然官方目前并未公布影酷混動版的動力參數(shù)，但實際上它和此前亮相的影豹混動版搭載了同款動力。官方曾表示影豹混動版的綜合油耗為3.6L/100km，零百加速時間為7.8秒，而考慮到車重、風(fēng)阻等因素，二者的油耗與動力表現(xiàn)可能會存在細(xì)微差異。

從目前的大環(huán)境看，混動技術(shù)無疑將會成為下一個風(fēng)口，而對于作為后來者的影酷來說，“鉅浪”或許才是制勝的關(guān)鍵。

本文作者為踢車幫 耿安