缺芯潮的突然襲擊，讓不少車企措手不及。雖然不少芯片企業(yè)為提升產(chǎn)能紛紛圈地建廠，不過在這段過渡期里，依舊需要各大車企勒緊褲腰帶過日子。有不少車企為了應(yīng)對嗷嗷待哺的訂單需求，不得不通過“減配”的方式，來緩解芯片短缺的緊張。而為了消除消費者對“減配”的不滿態(tài)度，還表示一旦供應(yīng)鏈恢復正常，將會免費為車輛“增配”。

超豪華品牌保時捷，也隨著大流玩起“減配”。有消費者在訂購保時捷Cayenne不久后，就收到了官方的配置變更告知函。表示受芯片短缺的影響，無法提供電動轉(zhuǎn)向柱調(diào)整，因此將臨時使用手動轉(zhuǎn)向柱調(diào)整來替代。等以后電動轉(zhuǎn)向柱到貨后，將會免費為車主加裝。有意思的是，在保時捷國內(nèi)官方上，并沒有提及因芯片短缺造成車輛減配的情況。

考慮到購買保時捷的用戶，大都對這個超豪華品牌有著特有的情懷加成。因此雖然在配置上稍有不足，但不少消費者依舊選擇了擁抱保時捷。去年保時捷在國內(nèi)市場賣了9.57萬輛，其中Cayenne貢獻了30051輛，占了國內(nèi)總銷量的30%左右。

不過消費者的熱情，似乎讓保時捷有些飄了。有車主爆料稱，官方之前白紙黑字寫的“后續(xù)免費將手動升級為電動轉(zhuǎn)向柱”的承諾，突然改口表示車輛不能免費升級，作為補償，將會給車主提供2300元的代金券。

購買保時捷的車主，應(yīng)該不會差這兩三千塊錢吧，但這種“減配”的理直氣壯，以及對承諾的出爾反爾，卻讓不少消費者感到自己受到了欺騙。只能寄望于輿論的呼聲，讓保時捷清醒認識到自己應(yīng)盡的責任和義務(wù)。