這兩周豪華純電市場可謂熱鬧，除了奔馳、寶馬、奧迪相繼發(fā)布旗下全新純電座駕外，雷克薩斯也在4月20日正式發(fā)布了旗下首款基于e-TNGA架構(gòu)打造的純電SUV—雷克薩斯RZ。

作為雷克薩斯布局純電市場的“開山之作”，雷克薩斯RZ不僅擁有十足酷炫的造型設(shè)計，還將配備有科技時尚的豪華座艙。到底這臺雷克薩斯RZ實(shí)力如何呢?今天就讓我們來分析一下。

設(shè)計依舊是“殺手锏”

談及雷克薩斯的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)離不開其特立獨(dú)行的設(shè)計。全新RZ外觀設(shè)計源于雷克薩斯LF-Z Electrified概念車，標(biāo)志性紡錘形格柵通過立體化的型面處理讓整個前臉更顯運(yùn)動。同時新車在燈組方面也采用了最新的設(shè)計方案，銳利的內(nèi)構(gòu)線條與底部獠牙狀飾件形成呼應(yīng)，效果很是出眾。

全新RZ擁有4805/1895/1635mm長寬高以及2850mm的軸距表現(xiàn)，比自家中型SUV雷克薩斯NX整整大了一圈。但雷克薩斯給到全新RZ的定位居然是純電緊湊型SUV，要知道以往雷克薩斯車型定位都是往上一級說的，這次在全新RZ上雷克薩斯居然還“謙虛”起來了，難道雷克薩斯打算用一個緊湊型SUV的售價來“降維打擊”同級競品?

而要說到最吸引我的還是全新RZ的尾部造型，從UX開始，貫穿式尾燈組已經(jīng)成為雷克薩斯設(shè)計風(fēng)向標(biāo)，越來越多產(chǎn)品都用上這套扁平細(xì)長的尾燈組，在精致感以及科技感表現(xiàn)都相當(dāng)出色。同時全新RZ的后翼子板也延續(xù)了品牌標(biāo)志性的寬體造型，搭配包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽設(shè)計，很有性能車的“味道”。

異形方向盤、線控轉(zhuǎn)向亮點(diǎn)滿滿

全新RZ內(nèi)飾看著是不是有點(diǎn)熟悉的感覺?確實(shí)，新車座艙整體布局與全新雷克薩斯NX有著不少相似之處。大尺寸的中控屏幕集成了空調(diào)操作旋鈕，略顯駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計也讓整個座艙更顯年輕時尚。

而最具辨識度的當(dāng)屬這幅異形方向盤，賽車方向盤的造型加上緊湊的尺寸看著就非常運(yùn)動。由于全新RZ配備有線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過電控系統(tǒng)取代傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向柱設(shè)計，轉(zhuǎn)向比可以實(shí)現(xiàn)大范圍的調(diào)整，打滿方向僅需旋轉(zhuǎn)150°。

但受限于國內(nèi)法規(guī)，海外車型同樣配備有異形方向盤的豐田bZ4X，國產(chǎn)版本都換裝上了常規(guī)的圓形方向盤，預(yù)計未來引入國內(nèi)市場的全新RZ大概率會采取同樣的方案。

作為一臺純電平臺打造并且擁有2850mm軸距的SUV，全新RZ自然擁有寬敞舒適的后排空間表現(xiàn)。平直的車窗造型不僅能帶來更加開闊的視野，分段式全景天幕設(shè)計預(yù)計也能為后排乘客帶來更好的采光表現(xiàn)。

雙電機(jī)四驅(qū)，前電機(jī)功率比后電機(jī)還大?

在動力方面，全新RZ將配備有雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)，其中前置電機(jī)最大功率為150kW，后置電機(jī)最大功率為80kW，前置電機(jī)比后置電機(jī)功率還大的四驅(qū)系統(tǒng)還是第一次見。這樣的設(shè)計大概率是因?yàn)樾萝嚺鋫溆蠨IRECT4電子動態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，前后輪動力能夠在0:100到100:0之間進(jìn)行分配，大功率的前置電機(jī)能讓新車在續(xù)航與性能之間取得更好的平衡。

不過官方目前尚未公布新車相關(guān)具體參數(shù)，只知道電池組容量為71.4kWh，參考豐田bZ4X四驅(qū)版車型的續(xù)航表現(xiàn)，全新RZ續(xù)航里程預(yù)計會在400-500km這一區(qū)間。

最后：邁入純電時代的雷克薩斯并沒有打算改變品牌自身的調(diào)性，在新車比屏幕多、比屏幕大、比性能強(qiáng)的今天，這臺全新RZ依舊展現(xiàn)出這個日系品牌一貫追求的穩(wěn)重與豪華感。首先是一臺雷克薩斯，然后才是一臺純電動車，或許就是對這臺全新RZ的最好總結(jié)。