Author / Constantinel

全新Supra飽受質(zhì)疑的同時(shí)，豐田也在努力重新去給Supra 2020樹立新的光環(huán)。

不知道是舊人太美麗，還是新人太不盡人意 —— 畢竟搭載了BMW引擎的Supra怎么都不如2JZ的那個(gè)純種JDMGT跑車來的實(shí)在。

但是，質(zhì)疑并不代表不行，畢竟是豐田章男親自去了德國，帶上頭盔去BMW跑了一圈之后做出的決定 —— 合作生產(chǎn)Supra。

雖然對(duì)于BWM來說，這Z4（Supra的同款車型）也不過就是BMW眾多車型中的一款 —— 有那么多M2/3/4/5/6/7需要去照顧，還有那么多雷霆版、CSL要去發(fā)售，哪有心思搞什么Z4？

但是豐田憑借一款Supra力壓了BMW的半壁江山的性能車，更別提各種AMG和奧迪的RS。

所以，Supra誰都不是，他就是Supra。

目前真車尚少，而改裝案例也很少，所以僅僅只能依靠廠商的各種活動(dòng)和參賽，來凸顯Supra的實(shí)力——比如這款要參加GT4組別的Supra GT4 concept。

按照Toyota的官方的說法，這輛SupraGT4的賽車—— “is a design and engineering study that exploreshow the Supra sports car might be developed as a competitive machine forinternational GT4 racing.”

大意就是，這輛Supra GT4是未來Supra賽車的一個(gè)先行者和風(fēng)向標(biāo)吧，先試試水。

這里首先科普下GT4組別的比賽和賽車。

GT4組別，是入門級(jí)GT賽事，降低了參賽門檻，提高了GT賽事的參與度以及覆蓋人群。

而GT4組別的賽車，其實(shí)還是很快的，雖然不如GT3，但是作為提升駕駛能力以及體驗(yàn)GT樂趣，相當(dāng)不錯(cuò)。

豐田參與GT4這個(gè)賽事組別，倒是對(duì)于發(fā)展豐田GR自己的customer racing挺有意義，客戶買車客戶跑，customer racing是現(xiàn)在賽車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)，廠商減少賽事的直接投入，一樣可以換來很好的品牌露出，運(yùn)營customer racing廠商還能產(chǎn)生利潤。

目前，GT3/GT4是沒有廠隊(duì)的，只允許客戶車隊(duì)參加。

現(xiàn)在GT賽車從上往下是GTE、GT3、GT4。

關(guān)于這輛Supra GT4的賽車，整體車重尚不清楚，但是可以看見使用了18寸的OZ輪轂，防滾架和聚碳酸酯的窗戶，意味這這是一輛純種的賽車。

動(dòng)力方面，豐田表示說，這輛Supra GT4的動(dòng)力與普通的Supra并無太大的不同，只是加了比賽用的電腦和控制單元。

外觀方面，符合GT4組別比賽要求的空氣動(dòng)力套件，并無十分的夸張，可以說是比較JDM倒也沒什么太大的問題，甚至連材料都不是全碳纖維的，豐田說使用的是“天然纖維復(fù)合材料”。

而使用這種材料的原因，豐田表示說，這種由亞麻為基礎(chǔ)的環(huán)保材料，強(qiáng)度方面不比碳纖維差很多，但是消耗的能源和產(chǎn)生的污染導(dǎo)師要減少不少。

和保時(shí)捷的卡曼GT4賽車一樣，豐田也開始著重關(guān)注著GT4組別的比賽，GT4組別的比賽是目前“世界上增長最快的賽車運(yùn)動(dòng)之一”，也是一個(gè)世界范圍內(nèi)的比賽。

就這樣，豐田用GT4組別的比賽去證明Supra的賽車，而最近逐漸看似沒落的JDM也似乎是在開始著重產(chǎn)品力的提升。

畢竟一個(gè)周期一個(gè)年代，隨著特斯拉的全系產(chǎn)品的降價(jià)——象征著討伐戰(zhàn)爭的狼煙 —— 這場(chǎng)消滅不良產(chǎn)品的攻堅(jiān)戰(zhàn)，已經(jīng)開始。

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