從去年海外媒體頻頻露出諜照開始，瑪莎拉蒂Grecale就已經引來了非常多人的關注，畢竟瑪莎拉蒂已經有一款百萬級中大型SUV Levante了，有過SUV的制造經驗，也更清楚定價策略，顯然Grecale作為更入門的版本，目標就很明顯了：憑借更高的品牌價值，以親民價格走量，63.88萬的起售價，看起來確實有戲。

遙想當年，瑪莎拉蒂第一臺SUV Levante公布價格后18秒，天貓上100臺車被搶訂一空，總共500萬定金在15分鐘內全部付款完畢，100臺新車總成交價將近一個億，讓原本并沒重視這個市場的瑪莎拉蒂，感受到滿滿的驚喜，而Grecale作為瑪莎拉蒂的第二款SUV車型，毫無疑問市場定位就更加精準。

相比起Levante，新出的Grecale在造型上并沒有劍走偏鋒，前臉部分跟貼近于最新的旗艦級跑車MC20的設計語言，圓潤的水滴形大燈組沒有Levante來得那么兇，感官上反而變得有點呆萌，但當然了在那個直瀑式進氣格柵的點綴下，運動感還是非常強烈的。提供了GT、Modena、Trefeo三種外觀風格， 并分別搭配3套不同的動力總成。

從側面看，Grecale上的三段式鯊魚鰓散熱口，以及D柱上的“三叉戟”就算是家族設計的延續(xù)了，線條也保持了圓潤簡潔的風格，不過視覺效果比起Levante還要更低趴一些。另外眼尖的人可以發(fā)現(xiàn)，雖然Grecale的定位是中型SUV，但實際上和中大型定位的Levante的實際尺寸差距并沒有想象中那么大，軸距也就差10cm而已。但如果從尾部看驚喜就沒來得及那么大了，除非你把排氣的聽覺享受也放進去吧。

在動力方面，剛剛其實有提及過，3個版本分別對應了3套動力系統(tǒng)，但無論是哪個版本，動力水平都可算是獨一檔的，即便是入門版的2.0T就已經可以提供300匹的馬力，峰值扭矩也有450牛米,而最高配置的Trefeo甚至配上了MC20那套V6海神發(fā)動機，最大馬力去到530匹，峰值扭矩629牛米，零百加速達到了3.8秒的水準，可以說不愧是超跑品牌打造的作品吧。

同時Grecale是一款相當重視操控樂趣的車，例如我們早前就嫩看到，瑪莎拉蒂在單單在冬季測試就主要針對Grecale在不同駕駛模式、不同規(guī)格輪胎下的車輛牽引力以及動態(tài)轉向表現(xiàn)作出多組測試與調校，相信作為一個有著良好的運動基因的品牌，公路及賽道上的測試下的功夫，肯定也不會比冬測少。

在定價方面，顯然63.88萬的起售價非常吸引人，比起過去瑪莎拉蒂的SUV起售價相當于降低了超過20萬的門檻，矛頭直指保時捷Macan，毫無疑問以瑪莎拉蒂的品牌價值，確實比起保時捷更有沖擊力，畢竟其實不少人嚴重，瑪莎拉蒂幾乎和馬丁是同級的。況且Macan還有海量選裝，選裝完不如直接上Grecale？原本小編也是這么想，結果被狠狠打了臉，瑪莎拉蒂的選裝費用同樣不算低，所以在購車之前還是要做足心理預期才行。

作者