不少超豪華品牌最初對造SUV這件事是嗤之以鼻的，認(rèn)為這種討好消費(fèi)者的恰飯方式有失清高。直到保時(shí)捷在2010年開發(fā)的Macan，一躍成為超豪華品牌車型里最吃香走量的車型之一后，金燦燦的利潤讓它們主動(dòng)彎下了腰。阿斯頓·馬丁DBX、勞斯萊斯庫里南、蘭博基尼Urus、賓利添越、法拉利Purosangue等。可惜雖然迎合了市場需求，但高昂的售價(jià)定位，依舊保留了超豪華品牌應(yīng)有的調(diào)性。

而沒有SUV以及越野車沉淀的瑪莎拉蒂，在涉足SUV領(lǐng)域的時(shí)間上，就稍晚了些。旗下首款SUV車型Levante在2016年3月亮相，起售價(jià)99.98萬元。雖然頂著超豪華車型的光環(huán)很容易得到市場關(guān)注，但其既不像旅行車又不像SUV的造型設(shè)計(jì)，卻引來不少同行們的質(zhì)疑。

而從市場銷量表現(xiàn)來看，Levante也沒有達(dá)到預(yù)期成績。即便是將入手門檻（算上終端優(yōu)惠）下單到80萬元，依舊賣不過起售價(jià)91.3萬元，但強(qiáng)制選裝到百萬的保時(shí)捷Cayenne，并且差的還不是一丁半點(diǎn)。Levante今年一季度上險(xiǎn)數(shù)703輛，去年累計(jì)銷量4267輛。而保時(shí)捷Cayenne一季度上險(xiǎn)數(shù)6242輛，去年累計(jì)銷量30051輛。

雖然在保時(shí)捷Cayenne的較量中處于下風(fēng)，但瑪莎拉蒂并沒有放棄和保時(shí)捷打擂臺(tái)的想法，并在近期又推出定位豪華中型SUV，起售價(jià)63.88萬元（可若是不選個(gè)七八萬塊錢的選配，沒有彰顯出超豪華運(yùn)動(dòng)SUV的樣子，估計(jì)4S店都不干）的瑪莎拉蒂Grecale。顯然，這就是沖著保時(shí)捷Macan來的，并且還要復(fù)制Macan的成功。

這里再多聊一下保時(shí)捷Macan的成功。

這款車是保時(shí)捷在去年最暢銷的車型，全球銷量累計(jì)88362輛，占品牌30萬總銷量的30%。在擁有保時(shí)捷32%份額的中國市場中，Macan和Cayenne兩款車型去年銷量均破3萬輛，占到國內(nèi)9.57萬銷量的60%。

這份銷量成績，說不眼饞顯然是不可能的。但能否效仿成功，還是得看瑪莎拉蒂Grecale的綜合表現(xiàn)。

在造型設(shè)計(jì)方面，Grecale是繼MC20之后，第二款采用瑪莎拉蒂全新設(shè)計(jì)語言的車型，并根據(jù)不同的動(dòng)力版本提供了三種不同的外觀風(fēng)格。外觀方面充斥著濃郁的家族化特性，最新的三叉戟徽標(biāo)、造型夸張的前包圍通風(fēng)口、前翼子板處經(jīng)典的“鯊魚腮”設(shè)計(jì)、雙邊共四處排氣、擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)在凸顯出運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，又很好地兼顧了豪華車型應(yīng)有的從容和優(yōu)雅。

車身尺寸方面，Grecale根據(jù)版本的不同，在三圍尺寸方面也有著一定出入。軸距保持一致，都是2901mm。和Macan相比整體要略大一些。尾部基本沒啥花哨的設(shè)計(jì)，看起來比較簡潔，層次感分明。

汽車圈一直流傳著一句話，欣賞瑪莎拉蒂的車輛時(shí)，最好不要從正面和側(cè)面去看，因?yàn)檫@個(gè)角度看過去會(huì)有種“鐵憨憨”式的肉感。正確的打開方式應(yīng)該是低位傾斜45度去看，呆萌大燈組看起來也多了幾分兇狠相，將車輛的運(yùn)動(dòng)感表現(xiàn)的淋漓盡致。

內(nèi)飾布局煥然一新，雙12.3英寸的大屏設(shè)計(jì)，搭配HUD抬頭顯示以及8.8英寸的觸控屏，這種密集緊湊的設(shè)計(jì)雖然引起不少爭議，但對比只有10.9英寸中控屏的保時(shí)捷Macan，在科技感的營造上，還是比較有優(yōu)勢的。全新造型的方向盤雖然強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，但卻丟失了之前的優(yōu)雅感。

動(dòng)力方面，Grecale GT版車型和Modena版車型搭載2.0T+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，前者最大功率為300馬力，后者最大功率為330馬力；頂配Trofeo版車型將會(huì)配備擁有海神技術(shù)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到530馬力，0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒。在性能上的表現(xiàn)，可以說強(qiáng)壓保時(shí)捷Macan一頭。

顏值方面可以說是亂花入各眼，但在車身尺寸和性能表現(xiàn)上，瑪莎拉蒂Grecale確實(shí)要比保時(shí)捷Macan更優(yōu)秀些，但憑此就可以和后者抗衡了嗎？

沒那么簡單。保時(shí)捷Macan在沒有直接競爭對手的這些年里，用銷量和口碑早已在市場上筑起了一道圍墻?，斏偻瑯佑兄廊A屬性的品牌價(jià)值，但在國內(nèi)市場的影響力顯然無法和保時(shí)捷相提并論，而在品控和機(jī)械素質(zhì)方面，瑪莎拉蒂其實(shí)也有著巨大的提升空間。

要說Grecale的推出，是瑪莎拉蒂在入門級車型中的“翻身之作”，其實(shí)有些過譽(yù)，結(jié)合目前該品牌在國內(nèi)市場的認(rèn)可度，想要實(shí)現(xiàn)一飛沖天，很難。而要想不步入Levante的后塵，最穩(wěn)妥的方式就是憑借著超豪華屬性的賦能，通過做好產(chǎn)品和口碑的方式，慢慢追趕保時(shí)捷Macan。不要一鼓作氣，要循序漸進(jìn)。