汽車行業(yè)正在迎來拐點，傳統(tǒng)車企紛紛深度發(fā)力智能電動車領(lǐng)域。今年4月中旬，自主品牌巨頭長安汽車就發(fā)布了全新數(shù)字化純電品牌深藍。這是長安汽車在智能化和新能源戰(zhàn)略方面的重要成果。

4月21日，長安汽車對全新數(shù)字化純電品牌深藍進行了全面講解，包括名字來源、市場價值、全新技術(shù)實力等。同時，長安深藍全電數(shù)字平臺EPA1正式問世，以及首款車型C385更多信息被曝光。

在發(fā)布會上，長安汽車副總裁，長安新能源董事長楊大勇表示：“長安深藍大量采用先進科技技術(shù)，能夠給Z世代用戶帶來超前的多元體驗。”

長安汽車副總裁，長安新能源董事長楊大勇

全電數(shù)字平臺賦能，創(chuàng)造多維度價值

新能源化是全球汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，近些年國內(nèi)新能源車行業(yè)也迎來高速發(fā)展，它們給用戶帶來更綠色環(huán)保用車生活的同時，也提供了比傳統(tǒng)燃油車更加舒適的用車體驗。不過新能源車存在的痛點也顯而易見，存在續(xù)航短、充電速度慢等問題。長安深藍就是在解決新能源車痛點基礎(chǔ)上，帶來超前的用車體驗。

深藍兩字，從字面來看不難猜出長安汽車深入新能源車領(lǐng)域的決心。據(jù)悉，深藍象征著探索、生命、科技與未來。它的誕生能夠為Z世代的新能源用戶提供四大價值，分別是創(chuàng)新重構(gòu)、萬物互聯(lián)、體驗隨心、低碳生活。

為了實現(xiàn)四大價值，長安汽車也做足準備，早在2017年就開始研發(fā)全電數(shù)字平臺EPA1。這是長安汽車歷時5年打造的平臺，也是全球首個兼容純電、增程、氫燃料等多種動力構(gòu)型的全電平臺，具備高效率、高性能、高智能、高安全共四高屬性。

高效率方面，長安汽車在行業(yè)內(nèi)率先提出了動力系統(tǒng)電效率的概念，簡稱電效率。目前，新能源車行業(yè)的電效率普遍在70%-75%之間，長安汽車的新能源產(chǎn)品電效率則高達78%。而車輛電效率越高，那么在固定用電量情況下，電驅(qū)系統(tǒng)凈輸出有用功越多。另外，增程式和氫燃料電池汽車還會關(guān)注動力系統(tǒng)發(fā)電電效率指標，這是指單位重量的燃油或者氫氣可以凈輸出的電量。

為了提升動力系統(tǒng)驅(qū)動電效率，長安汽車的新能源產(chǎn)品用了不少先進技術(shù)，比如長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)、全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，以及在國內(nèi)率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)與氫燃料電池系統(tǒng)等。

更加有亮點的是智能維度，EPA1平臺采用了最新一代的域控電子電氣架構(gòu)，具有車控域、座艙域和自駕域三大域控功能，可實現(xiàn)全車所有節(jié)點控制器的OTA升級，并且OTA升級時間控制在三分鐘以內(nèi)，比其它車企花費十幾分鐘OTA升級更高效。

另外，EPA1平臺還集成了多種控制器，例如長安智慧芯智能整車域控制器、高算力智能座艙域控制器、智能駕駛域控制器等，有這些控制器賦能，車輛最高可實現(xiàn)L4級智能駕駛。

簡單來說，有了EPA1平臺賦能，長安深藍的產(chǎn)品能夠充分解決用戶對新能源車的焦慮。更高的電效率，使得車輛在續(xù)航里程和充電效率方面大幅提升，同時先進的智能技術(shù)又能帶來更智能且便捷的用車生活。另外，車輛的駕控性能和安全性能都能做到行業(yè)頂尖水平。

C385亮相，核心性能亮點多

關(guān)于EPA1平臺的技術(shù)實力，首款產(chǎn)品C385就是最佳體現(xiàn)。新車提供純電動、增程式混動和氫燃料電池三種動力總成。

無論是任何一種動力版本，長安深藍C385的核心性能都充滿亮點，純電動版本在CLTC工況下的續(xù)航里程可達700公里以上，最高功率可達190千瓦以上，電耗低至12.3千瓦時/100km以下。而增程版滿油滿電綜合工況續(xù)航里程可達1200公里以上，單純電綜合工況續(xù)航里程可達200公里以上，饋電油耗低至4.5L/100km以下。

至于氫電版本，綜合工況續(xù)航里程可達700公里以上，饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下，可實現(xiàn)3分鐘超快補能。值得一提的是，長安深藍C385氫電版也是我國首款量產(chǎn)的氫燃料電池轎車。顯然，新能源車的續(xù)航里程更長，補能時間更短，那么用車便利性也會無限接近傳統(tǒng)燃油車，消費者的用車幸福指數(shù)也會更高。

其它配置方面，長安深藍C385可智能轉(zhuǎn)向的14.6英寸向日葵屏、電動掀背門、同級最大的19英寸輪轂、無框車門、隱藏式門把手等，甚至還全系采用后輪驅(qū)動，配備后H臂型多連桿獨立懸架系統(tǒng)，在駕控方面有充足的保證。需要一說的是，目前新車還有更多先進的智能配置信息沒有公布。

最后再來看看內(nèi)飾與外觀，新車整體設(shè)計比較簡潔大氣，全黑色的內(nèi)飾配色能增添神秘感。而外觀造型比較前衛(wèi)，封閉式格柵設(shè)計搭配纖細的LED日行燈，讓新車看上去頗為新潮，同時風(fēng)阻系數(shù)也低至0.23Cd。據(jù)悉，新車的車身長寬高尺寸為4820*1890*1480mm，軸距2900mm，在中型電動車領(lǐng)域有優(yōu)勢。

長安汽車確實需要強有力的新能源車來征戰(zhàn)市場。要知道，目前長安汽車在新能源車領(lǐng)域與其它車企還有明顯差距，即使成為自主一哥，但更多成績來源于傳統(tǒng)燃油車陣營，新能源車銷量占比較少，并且在長安新能源產(chǎn)品中，主要是微型電動車奔奔E-Star走量，其它車型的成績不算理想。

長安微藍的誕生，全電數(shù)字平臺EPA1平臺和C385的到來，有望助力長安汽車在新能源車領(lǐng)域打開全新局面。長安微藍通過打造創(chuàng)新性的平臺架構(gòu)和新能源產(chǎn)品，給用戶帶來智能且超前的用車生活，而首款新能源車C385比市場同級車型也有全面領(lǐng)先的實力，進入市場后成為暢銷車不難。