2016年，在風靡全球美劇《X檔案》中，男主角Dana Scully開著鉑金版探險者出境馳騁，通過野外的非鋪裝路面的刺激場面至今讓人難忘。出色的演繹，讓男主Dana Scully和美系“大塊頭”探險者跟這部劇一同走紅。

在美國SUV市場中，有過很多經(jīng)典SUV車型，其中，最經(jīng)久不衰的一款要數(shù)福特家族的探險者。這款誕生于1990年，彼時，SUV在美國市場被定義為專業(yè)功能性卡車。而第一代探險者在延續(xù)傳統(tǒng)越野功能外，主打舒適性能和多功能性，錯位營銷讓它在美國市場一炮而紅，僅僅一年以后，探險者便在多功能車銷售榜上名列第三，成為當時最暢銷的SUV車型。

時光飛逝，30年過去了，探險者從第一代進化到第六代。而不變的是，每一代探險者在安全性、舒適性、配置及動力上都進行創(chuàng)新升級，標桿級的產(chǎn)品力讓它在行業(yè)內(nèi)拿獎拿到手軟。到目前為止，福特探險者累計銷量超過800萬輛，連續(xù)30年暢銷美國市場。

為向經(jīng)典致敬，3月21日，長安福特推出福特探險者三十周年紀念版，僅限量發(fā)售600臺。新車身披“勇仕戰(zhàn)甲”，且產(chǎn)品力進行多維度升級。那么，這款新車到底有何特點？

俗話說：“沒有對比，就沒有說服力”。為了讓粉絲們看得更為清楚，此次，讓福特探險者三十周年紀念版跟德系經(jīng)典上汽大眾途昂來一場對比，看哪款車型才是40萬級SUV市場真正的“大佬”？

誰更有料？
探險者內(nèi)外兼修 途昂滿滿德系“味道”

在看臉的時代，顏值就是“戰(zhàn)斗力”。探險者三十周年紀念版和途昂，皆為硬派大SUV車型，卻有著不同的型格魅力。其中，探險者三十周年紀念版依然采用陸上游艇式設(shè)計風格，前臉霸氣硬朗、大尺寸進氣格柵進行熏黑處理，兩側(cè)配LED前大燈，辨識度較高。霧燈處、側(cè)裙處、后視鏡燈多處搭配紅色設(shè)計元素，增加車型的活力感。

同時，探險者三十周年紀念版車頂增加黑色行李架，21英寸大尺寸輪轂進行熏黑，還配備電動踏板，有些“黑武士”的獨特氣質(zhì)。此外，前門板處帶有“WARRIOR”樣式的專屬標識，進一步彰顯身份。

途昂的設(shè)計風格也很硬派，設(shè)計中采用不少平直線條。方正的前臉配銀色鍍鉻進氣格柵，雙側(cè)配矩形大燈，看起來大氣又硬朗。側(cè)面車身線條流暢，配多輻式輪轂和貫穿式尾燈，尾部配有雙邊單出排氣管，提升車型運動感。

跟探險者不同，途昂的氣質(zhì)偏向于穩(wěn)重。而探險者三十周年紀念版在披上“勇仕戰(zhàn)甲”之后，在保持原有硬派氣質(zhì)的同時，一酷到底。

此外，空間與尺寸也是衡量一款SUV車型的必選項。就“身材”而言，兩款車型都是同級中的“大塊頭”。其中，探險者三十周年紀念版的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。對比途昂，長寬高分別為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。相比之下，探險者三十周年紀念版在尺寸上更有優(yōu)勢。

另外，探險者三十周年紀念版的二、三排都可以放倒，車內(nèi)空間能拓展到2480升，幾乎是同級最大。不管是二胎家庭還是三胎家庭，各種物品都能放得下。如果全家自駕出游，后排放倒后可充當移動休息室，睡覺、游戲、吃飯都可以。

誰更能玩兒？
“雙十”動力強勁 大眾“神機”不俗

兩大汽車“強將”對決，機械素質(zhì)是不能不比的必選項。講真，在40萬級SUV市場中，探險者和途昂都配備了各自品牌旗下的明星動力。

其中，探險者搭載福特的“雙十”動力。發(fā)動機是全球十佳升級版——第四代 2.3T EcoBoost，變速箱是同級唯一10速自動變速器，這套搭配確實堪稱“黃金組合”，最大功率276馬力，最大扭矩425N·m。

跟同價位的途昂四驅(qū)豪華版進行對比，該車型搭載大眾“神機”2.0T，最大功率220馬力，最大扭矩350N·m。相比之下，兩者之間的差距一目了然。

而在實際駕控感受上，兩款車型感受各不相同。作為一款美系經(jīng)典SUV，探險者骨子里蘊含著征服與冒險精神。這款大車擁有6種駕駛模式，能給駕駛者帶來不一樣的駕控感受。比如，運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會基本維持在3000rpm左右，動力源源不斷涌來，深踩油門，推背感隨之而來，最快7.6秒的零百加速，直接能點燃駕駛者心中的熱血，享受自由奔放的駕控感。

值得一提的是，探險者源自CD6縱置后驅(qū)平臺打造，將車身的前后配重比做到50:50的黃金比例，再加上鋁合金下擺臂，讓這款大車開起來一點兒都不費力，又穩(wěn)又有路感。同時，底盤輕松過濾掉細小的坑坎路況，乘坐舒適感絲毫不受影響。另外，新車配有多種TMS地形管理系統(tǒng)，即使是復雜路況，探險者也能順利通過。

途昂還是大眾經(jīng)典“配方”，2.0T高功版發(fā)動機開起來動力輸出平順，加速后的動力儲備充沛，直線加速爆發(fā)力不錯，但沒有探險者那么快，匹配的7擋濕式雙離合變速箱升降擋快速，配有全時四驅(qū)系統(tǒng)，還是德系車傳統(tǒng)的穩(wěn)重感。此外，福特2.3T發(fā)動機可以吃“粗糧”，僅需92#汽油即可，而大眾途昂需要加注95#汽油。

誰更貼心？
探險者裝備 可成長“大腦” 更智慧

當然，在智能化時代，智能與網(wǎng)絡互聯(lián)已延申到生活中的每一處，用車生活中，智能更是不可缺少的必要元素。目前，這兩款車型都配備了智能系統(tǒng)。

但相比之下，探險者車內(nèi)配備的12.8英寸豎式大屏讓人眼前一亮，且其中搭載的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)可謂功能強大，導航、娛樂、語音等功能都全涵蓋在內(nèi)?？烧Z音操控多媒體系統(tǒng)，實現(xiàn)空調(diào)的升溫、降溫，能最大程度上動口不動手。同時，這套系統(tǒng)還能實現(xiàn)遠程啟動，三九嚴寒天氣，坐在家里就能啟動空調(diào)，進行方向盤、座椅加熱。

（福特探險者）

跟途昂相比，途昂四驅(qū)豪華版配備12英寸大屏，從功能的角度講，跟探險者不相上下，語音導航、娛樂、電話與操控空調(diào)等功能都能實現(xiàn)。但有些遺憾的是，途昂的車機系統(tǒng)不能實現(xiàn)OTA升級，但探險者的車機系統(tǒng)可以升級。

（途昂）

在駕控的環(huán)節(jié)，探險者同樣擁有智能系統(tǒng)加持，新車配備L2+級別的Co-pilot 360智行駕駛輔助，擁有18項高級駕駛輔助功能，面對尺寸有限的停車位、擁堵路段以及難度系數(shù)超高的復雜路況，這套系統(tǒng)能助力車主輕松通過。與此同時，新車還配備了同級唯一車路協(xié)同系統(tǒng) V2I，能預先知悉前方路況，前行如有神助。

跟2022款途昂對比，新車配備L2級別駕駛輔助系統(tǒng)，比探險者稍弱?？傮w而言，探險者在智能裝備上比途昂更為先進，功能更全面，能滿足現(xiàn)代消費者多維度需求。

鬼斗車觀點：一系列對比之后，探險者和途昂，這兩款經(jīng)典之作，產(chǎn)品力做得都很香，都是40萬級SUV市場中的“一流”高手。但兩款車型又各具特色，途昂還是很“大眾”，產(chǎn)品做得“穩(wěn)”字當先。而探險者卻與之不同，外觀個性，智高一籌又硬核能打，正因此，探險者才是含金量更高的“超值之選”。