4月13日，日產(chǎn)汽車公司宣布收購e.dams車隊，將全面管理車隊在世界電動方程式錦標(biāo)賽中的運營。

我們以為，日產(chǎn)此舉不僅是在延續(xù)賽事激情，更意在推進其電驅(qū)化戰(zhàn)略。通過參加世界電動方程式錦標(biāo)賽，意欲踐行“日產(chǎn)汽車2030愿景”中關(guān)于電驅(qū)化和可持續(xù)發(fā)展的長期承諾。

從時間節(jié)點上來看，此次收購案例并非日產(chǎn)一時興起。早在2018年，日產(chǎn)汽車公司就注資e.dams車隊，并參加2018-2019賽季ABB國際汽車聯(lián)合會世界電動方程式錦標(biāo)賽。2021年3月，日產(chǎn)汽車征戰(zhàn)世界電動方程式錦標(biāo)賽至Gen3時代，將繼續(xù)參與該項賽事至第十二賽季，即2025-2026賽季。

因此，通過收購e.dams車隊，日產(chǎn)汽車不僅重申了參與電動方程式錦標(biāo)賽的長期承諾，也重申了繼續(xù)參與世界高水平賽車運動的承諾。而e.dams車隊也的確有讓人收購的足夠?qū)嵙Α?/p>

這支車隊曾三次奪得賽季車隊總冠軍，是電動方程式錦標(biāo)賽中表現(xiàn)最優(yōu)異的車隊之一。自電動方程式賽事啟動以來，該車隊積累了豐富的全電動賽事經(jīng)驗。

日產(chǎn)汽車于2018年第五賽季時注資e.dams車隊，成為車隊的合伙人和股東。雙方攜手的首個賽季，日產(chǎn)e.dams車隊6次登上領(lǐng)獎臺，5次奪得桿位，車手塞巴斯蒂安·布埃米在紐約站贏得分站賽冠軍。

此外，撇開賽事本身，就日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略目標(biāo)而言，日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產(chǎn)汽車計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。并計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電驅(qū)化。

本賽季，日產(chǎn)e.dams車隊車手塞巴斯蒂安和馬克西米利安搭檔，共同出征。塞巴斯蒂安駕駛以全新純電動跨界SUV車型日產(chǎn)Ariya命名的23號賽車參賽；馬克西米利安則駕駛以日產(chǎn)純電動車型日產(chǎn)聆風(fēng)命名的22號賽車參賽。

其中，純電動車型日產(chǎn)聆風(fēng)自2010年上市以來，全球累計銷量已超過50萬輛。日產(chǎn)汽車將純電動車型研發(fā)中所積累的豐富經(jīng)驗應(yīng)用到電動方程式賽車上。同時，利用賽道上汲取的經(jīng)驗反饋到全新純電動車型的開發(fā)上，如2021年推出的全新純電動跨界SUV車型日產(chǎn)Ariya。

因此，我們有理由相信，在日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的推進過程中，他們還會將其在賽道和公路上積累的知識和技術(shù)進行轉(zhuǎn)化，為消費者打造更好的電動車型。