看似“平平無奇”，但為什么還那么多人投向雷凌的懷抱？

10萬出頭的預(yù)算，想買一臺(tái)車日常代步，許多人都會(huì)先去看空間和配置，畢竟這些東西看得見摸得著，最容易對(duì)比，但一臺(tái)車可是幾萬十幾萬個(gè)零件構(gòu)成的，買回去要開要用，又該怎么樣看清楚一臺(tái)車的內(nèi)在呢？

這里教大家一個(gè)方法，就是看口碑和銷量。畢竟，一臺(tái)好車肯定廣受市場(chǎng)認(rèn)可，優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力會(huì)讓銷量節(jié)節(jié)攀升，反過來講，一臺(tái)不好的車也沒理由成為爆款。

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什么才是真正的爆款車型？

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在國內(nèi)市場(chǎng)，能做到年銷量20萬臺(tái)的轎車，伸伸手指就能數(shù)得過來，如果再加個(gè)條件“近幾年每年年銷量都能穩(wěn)定在20萬臺(tái)以上”，恐怕能滿足的車型又要少了好幾款。

廣汽豐田雷凌就是一款能滿足上述要求的車型，它的銷量表現(xiàn)堪稱勵(lì)志，短短7年間就擁有了超136萬名用戶。在2014年，雷凌車型憑借自身實(shí)力一炮而紅之后，第二年的年銷量立刻突破了12萬臺(tái)，月均銷量超過1萬臺(tái)，在2018年之后年銷量又突破了20萬臺(tái)的門檻，并從此保持了優(yōu)勢(shì)不曾退步。

很顯然，穩(wěn)定在高位的銷量，正意味著國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)雷凌車型的信任，也是市場(chǎng)對(duì)雷凌車型產(chǎn)品力的印證。

如果再仔細(xì)解讀雷凌的銷量數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌雙擎車型在去年的銷量已經(jīng)達(dá)到了78827臺(tái)，銷量占車型總銷量的近1/3，同比增長更是達(dá)到了56%。深挖下去，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)雷凌已經(jīng)連續(xù)2年時(shí)間，都拿下了國內(nèi)混合動(dòng)力車型的銷量第一名。

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為什么懂車的人會(huì)選雷凌？

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對(duì)于選購十萬級(jí)家庭用車的用戶而言，對(duì)于車輛在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上所呈現(xiàn)的品牌風(fēng)格可謂各有看法，但對(duì)于車輛安全、配置以及日常使用的油耗表現(xiàn)，相信都是大家共同關(guān)注的要點(diǎn)，而這些也正是雷凌的優(yōu)勢(shì)所在。

先從家用車不得不關(guān)注的油耗表現(xiàn)來說，雷凌的數(shù)據(jù)就十分搶眼。比如在較為貼合日常使用環(huán)境的WLTC綜合油耗測(cè)試中，雷凌車型1.5L、1.2T和雙擎的成績就分別為5.51L/100km、5.88L/100km和4.36L/100km.

而據(jù)車主的真實(shí)油耗來看，不少車主的油耗都比WLTC綜合油耗測(cè)試的成績更低，尤其是雙擎車型車主，4L/100km以下油耗不占少數(shù)，甚至有的車主能做到3.4L/100km。

有雷凌雙擎車主就表示：“代步2毛多錢一公里，200多塊錢加一箱油，綜合下來跑900km左右是沒有問題的，油價(jià)高不高和我基本沒有關(guān)系?！惫烙?jì)這番話能讓許多德系、美系家用車的車主聽了很羨慕。

其次，雷凌車型的保養(yǎng)費(fèi)用真的不高，間隔10000km的小保養(yǎng)也不過數(shù)百元，雙擎車型亦相同，并不會(huì)給車主造成任何經(jīng)濟(jì)壓力。另外，4S店不定期贈(zèng)送100-300元不等的不同廠家活動(dòng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑、機(jī)油添加劑等等，對(duì)車輛的狀態(tài)也更好。

曾有媒體測(cè)算過，如果嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保養(yǎng)，雷凌雙擎6年的總計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用不過4239元，而雷凌燃油車型6年的總計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用也僅僅多出不足100元。相比之下，大眾朗逸的6年的總計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)6653元，日產(chǎn)軒逸6年的總計(jì)保養(yǎng)費(fèi)用達(dá)8517元。

至于保險(xiǎn)，雷凌車型和其他同價(jià)位的家用車別無二致，雷凌雙擎也一樣，不會(huì)和新能源車型那樣被保險(xiǎn)區(qū)別對(duì)待。

至于同樣是家用車最核心的安全部分，雷凌的表現(xiàn)也十分值得拿出來說說。在堪稱國內(nèi)最嚴(yán)格、最權(quán)威的中保研安全碰撞測(cè)試中，雷凌的成績可以說比許多合資車型更好。

在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)的測(cè)試中，雷凌都拿到了G的最高級(jí)評(píng)價(jià)。如果細(xì)分各項(xiàng)測(cè)試，會(huì)發(fā)現(xiàn)在小偏置正碰、側(cè)面壁障碰撞、頂部靜壓和鞭打測(cè)試中，雷凌車型的成績同樣處于最高級(jí)。

這樣優(yōu)異的安全碰撞測(cè)試成績，離不開雷凌的TNGA架構(gòu)、高剛性GOA車身，以及全系標(biāo)配8個(gè)SRS安全氣囊的下本操作。當(dāng)然，雷凌還全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，除入門版外搭載Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，能大概率降低行駛時(shí)發(fā)生事故的幾率，讓駕駛更安全。從車輛輔助安全指數(shù)的測(cè)試中，就可見這套系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)。

雷凌的品質(zhì)同樣是值得稱道的地方，畢竟從數(shù)據(jù)看，豐田汽車的可靠性在全世界都有口皆碑。豐田的“自働化”是精益生產(chǎn)的精髓之一，也是打造出高規(guī)格產(chǎn)品的根本——不同于單純的自動(dòng)化生產(chǎn)工藝，“自働化”更講究工匠精神，講究人和機(jī)械的配合。

在廣汽豐田南沙工廠中，就有許多在生產(chǎn)一線工作了十多年的員工，以豐富的經(jīng)驗(yàn)輔助先進(jìn)的生產(chǎn)機(jī)械，并在生產(chǎn)的各個(gè)階段都有檢查環(huán)節(jié)，以打造出雷凌這樣的高品質(zhì)車型。

順帶一提，廣汽豐田南沙工廠的一次生產(chǎn)合格率能達(dá)到98.9%，而國內(nèi)汽車工廠中一次生產(chǎn)合格率大約在90%左右。同時(shí)，廣汽豐田的供應(yīng)商零部件不良率為0.36PPM，約合100萬個(gè)部品中只有0.36件不良，這樣嚴(yán)苛的細(xì)節(jié)，同樣是雷凌車型的品質(zhì)保障。

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問題來了，如果想買一臺(tái)雷凌，要怎么選擇呢？

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我們認(rèn)為，最重要當(dāng)然是先選對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)。畢竟雷凌擁有1.5L、1.2T和雙擎三款動(dòng)力，可選的范圍非常豐富。

首先，對(duì)一臺(tái)表現(xiàn)全面的家用車來說，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然不能落后，因此1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以作為首選，看重的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在1500rpm就爆發(fā)的185N·m最大扭矩，并將最大扭矩平原持續(xù)至4000rpm，配合TNGA架構(gòu)提升的操控性，雷凌日常代步駕駛樂趣并不少。

其次，雷凌的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則更側(cè)重省油表現(xiàn)，畢竟渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，許多駕駛者都喜歡沒事多給幾腳油門。在日常代步的時(shí)候，這具1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，跑高速也夠安靜，加上1.5L動(dòng)力版本的雷凌車型配置偏高，許多喜歡精打細(xì)算的消費(fèi)者都青睞它。

最后，至于雷凌雙擎車型，恐怕就是驚喜了。有了電機(jī)額外提供的163N·m最大扭矩，雷凌雙擎車型在市區(qū)路況的加速表現(xiàn)甚至能直追純電動(dòng)新能源車型。而切換駕駛模式之后，即使時(shí)速已經(jīng)達(dá)到120km/h以上（封閉賽道測(cè)試），電機(jī)也會(huì)毫無保留地再讓你暢快加速超車，動(dòng)力儲(chǔ)備十足。最后再看它的油耗，僅4L/100km左右，且完全不依賴充電樁！

也難怪國內(nèi)每10臺(tái)混合動(dòng)力車型中，就有7臺(tái)出自豐田品牌，這也離不開雷凌雙擎的貢獻(xiàn)。當(dāng)然，豐田混合動(dòng)力技術(shù)如今已經(jīng)經(jīng)歷了25年的積淀，在全球市場(chǎng)服務(wù)超過2000萬用戶，可靠性也是有口皆碑的。

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10萬元預(yù)算出頭，雷凌對(duì)比其他對(duì)手表現(xiàn)又怎么樣？

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大眾朗逸同樣是一款熱銷車型，它擁有德系品牌車型的扎實(shí)底盤，雖說總有人會(huì)抱怨它的懸掛減震不夠舒適，但跑高速的時(shí)候，配合動(dòng)力爆發(fā)偏后的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及轉(zhuǎn)向手感偏重的方向盤，朗逸還是能多給人一些駕駛樂趣。

但大眾朗逸的缺點(diǎn)，就在于僅2款高配車型配置了主動(dòng)剎車功能，ACC自適應(yīng)巡航則只有一款車型搭載，而車道偏離預(yù)警、車道保持輔助則一概欠奉，甚至定速巡航也并非每個(gè)版本的車型都有。因此，對(duì)一臺(tái)經(jīng)常代步的家用車來說，朗逸的主動(dòng)安全保障還是有進(jìn)步的空間。

日產(chǎn)軒逸同樣屬于熱銷的日系車，但需要注意的是，日產(chǎn)軒逸目前有一半的銷量來自經(jīng)典軒逸車型，實(shí)力不及全新一代的軒逸。而全新一代軒逸不僅設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，舒適度在同級(jí)別車型中也是佼佼者，座椅柔軟舒適、底盤濾震效果好，同時(shí)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)同樣比較省油。

如果說缺點(diǎn)，軒逸的動(dòng)力系統(tǒng)恐怕首當(dāng)其沖，畢竟除了起步初段的油門有點(diǎn)竄，之后的加速力度都會(huì)有比較明顯的衰減，車速100km/h以上的時(shí)候甚至要提前多踩點(diǎn)油門?？磁渲茫幰蒈囆偷腖2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣是高配車型才有。

相比之下，雷凌的底盤表現(xiàn)并不亞于競(jìng)品，甚至更好，尤其是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，操控和舒適性的高度平衡有著先天優(yōu)勢(shì)。而”雙逸”都是廉價(jià)的后輪扭力梁半獨(dú)立懸架。簡而言之，雷凌的行駛扎實(shí)感與朗逸相當(dāng)，駕乘舒適性優(yōu)于軒逸。

接著，雷凌的安全系數(shù)和品質(zhì)卻是最值得稱道的，而且除了入門級(jí)車型，皆配置了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，比起軒逸高配車型省了近2萬元預(yù)算，同時(shí)雷凌還有更豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可以選擇。如果對(duì)比配置細(xì)節(jié)，雷凌同樣具有一定的優(yōu)勢(shì)，對(duì)比結(jié)果如圖：

因此，如果你希望做一個(gè)不會(huì)后悔的選擇，這個(gè)預(yù)算內(nèi)還是選雷凌吧。

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說在最后

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10萬元出頭的預(yù)算，如今能選的好車真不少。但你需要明白的是，一臺(tái)好車雖然可以面面俱到，可以安全、動(dòng)力、省油、空間、舒適度、配置都給你，但一臺(tái)好車終究不可能全方位成為第一名，每一款車都有自己的特點(diǎn)和平衡點(diǎn)——因此，買車就是一個(gè)仁者見仁智者見智的問題，只有合適自己的，才是最好的。

雷凌看似平平無奇，但就各方面實(shí)力來說，它的綜合表現(xiàn)真的不差，否則也不會(huì)做到年銷量20萬臺(tái)以上，而無法直接衡量的品質(zhì)和安全，其實(shí)才是它最拿得出手的優(yōu)點(diǎn)。

因此，對(duì)那些生活中務(wù)實(shí)精明的消費(fèi)者來說，講究好鋼用在刀刃上，雷凌的確是一個(gè)很值得長期持有的選擇，比如我身邊的雷凌車主中，既不乏擁有幾臺(tái)車的老司機(jī)，也有閱車無數(shù)的媒體同行。所以才說，為什么懂車的人會(huì)選擇雷凌。