在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，SUV車型一直都深受大家的追捧，值得一提的是，火的主要還是傳統(tǒng)SUV，作為跨界車型的轎跑SUV卻始終處在小眾的邊緣。我們從下面的兩張圖表可以清楚看到，無(wú)論是豪華品牌還是合資品牌，銷量前十的SUV車型里，幾乎看不到轎跑SUV的身影。

此外，再拿自主品牌來(lái)說(shuō)，能夠找到的轎跑SUV很少，領(lǐng)克02算一個(gè)。根據(jù)今年1月的銷量數(shù)據(jù)，領(lǐng)克02賣了2032輛，而它的兄弟車型——領(lǐng)克01賣了5441輛，這樣的例子不少，結(jié)果基本都是同一款車，它的跨界版比傳統(tǒng)版小眾很多，比如寶馬X5和X6等等。

也就是說(shuō)，轎跑SUV在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，扮演著小眾的角色。在這塊不景氣卻又潛力很大的細(xì)分市場(chǎng)，自主車企似乎看到了機(jī)遇，近來(lái)扎堆造起了轎跑SUV，比如哈弗F7x、長(zhǎng)安CS85 COUPE還有吉利星越等。那么，自主品牌掀起的這波轎跑SUV熱，到底是盲目跟風(fēng)還是另有所圖呢？

轎跑SUV都是“樣子貨”？

在這些轎跑SUV新丁里，特別值得一提的是長(zhǎng)安CS85 COUPE和吉利星越這兩款車。為什么呢？因?yàn)檫@兩款是目前自主品牌里首先加持愛(ài)信8AT的車型，我認(rèn)為這是在透露著某種信號(hào)。

說(shuō)到轎跑SUV，大家首先想到的是它的外形，就單純說(shuō)設(shè)計(jì)，目前我們的自主車型完全不缺乏設(shè)計(jì)，甚至可以說(shuō)在設(shè)計(jì)方面達(dá)到了一定高度，不輸合資甚至豪華品牌。從過(guò)去那些自主轎跑SUV車型來(lái)看，它們的賣點(diǎn)僅僅是“型”，有人會(huì)說(shuō)了，這就是華而不實(shí)的車。

而現(xiàn)在推出的轎跑SUV，它們有個(gè)共同特點(diǎn)，那就是在內(nèi)在方面下了很多功夫。拿吉利星越來(lái)說(shuō)，這款車不僅搭載了愛(ài)信8AT，同時(shí)還加持了沃爾沃的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)官方說(shuō)法，星越0到100km/h的加速時(shí)間僅需6.8秒，這也是目前自主品牌SUV車型里（燃油版）加速最快的。

自主品牌造轎跑SUV，優(yōu)勢(shì)何在？

提到愛(ài)信8AT，相信很多人都知道，這套變速箱代表著愛(ài)信的頂尖技術(shù)，豐田還有雷克薩斯自家在用，包括沃爾沃和寶馬也在采購(gòu)。而如今這臺(tái)口碑不錯(cuò)的變速箱用在了我們自主品牌車型上，這對(duì)于“國(guó)產(chǎn)車”來(lái)說(shuō)，是一大賣點(diǎn)。特別值得思考的是，長(zhǎng)安和吉利，選擇把這臺(tái)變速箱首先投放在轎跑SUV車型上，而不是傳統(tǒng)SUV，可見(jiàn)車企對(duì)于轎跑SUV的重視和寄予厚望。

汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化是當(dāng)下的趨勢(shì)，轎跑SUV對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，單單一個(gè)“型”就很具吸引力。從目前在售的轎跑SUV來(lái)看，絕大部分都是合資和豪華品牌，它們有個(gè)共同短板——貴，貴就意味著性價(jià)比不高，在同樣的價(jià)格之下，很多人更愿意選傳統(tǒng)SUV。

但是，隨著自主品牌的介入，顏值和實(shí)力兼得的轎跑SUV應(yīng)運(yùn)而生，在15萬(wàn)到20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，面對(duì)一身“名牌”的高性價(jià)比國(guó)產(chǎn)轎跑SUV，首先合資品牌是無(wú)還手之力的。

寫在最后

就現(xiàn)在來(lái)看，很難說(shuō)自主轎跑SUV可以打破其小眾的魔咒，但是，憑借這些內(nèi)外兼修的車型越來(lái)越多，在轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，我們有占領(lǐng)高地的優(yōu)勢(shì)和底氣，最后結(jié)果如何，還是得市場(chǎng)說(shuō)了算。