文｜張海靈

解決新能源汽車三大焦慮一直是新能源汽車行業(yè)面臨的主要命題。

過去，各路玩家們一邊在電池安全上較勁，一邊在續(xù)航里程上競速。截至2021年底，大部分車企已經(jīng)擁有自家電池安全技術(shù)，如比亞迪刀片電池、埃安彈匣電池等；新能源車型續(xù)航里程已經(jīng)可以媲美燃油車，大部分電動車已經(jīng)超600km，埃安LX PLUS甚至突破1000km。

但為何大部分人還是不愿意入手一輛電動車？近兩年隨著續(xù)航、安全焦慮的逐漸解決，新能源汽車開始被更多人看到，但也使得補(bǔ)能成為當(dāng)下影響新能源用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)。

就拿假期出行來說，不管是2021國慶假期的“8小時(shí)車程花了16小時(shí)”，還是2022清明假期的“充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”，補(bǔ)能焦慮引發(fā)熱議的同時(shí)，無不在勸退著大部分消費(fèi)者。

當(dāng)下亟需車企站出來為用戶帶來比加油更方便的補(bǔ)能體驗(yàn)，一直在踐行“先人一步的科技享受”造車?yán)砟畹陌０玻瑳]有辜負(fù)時(shí)代賦予的機(jī)會。

2022年4月21日，埃安舉行了全球首個(gè)“超充之都”（廣州）啟動暨埃安超級充換電中心落成活動。

于埃安而言，這無疑又是一重要里程碑；于電動車用戶而言，特別是作為埃安車主的我，看到埃安愿意從實(shí)際場景解決用戶補(bǔ)能焦慮，心情是相當(dāng)激動，我猜測其他電動車主也如此。

經(jīng)歷過智能手機(jī)發(fā)展的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)呈現(xiàn)出了越來越多共性。

早年間，大家對智能手機(jī)的要求，往往是電池夠大，但是當(dāng)能量密度達(dá)到瓶頸后，快充技術(shù)被廣泛應(yīng)用，也正是伴隨這場補(bǔ)能革命，續(xù)航焦慮被極大程度緩解，智能手機(jī)才成為大家不離手的必備品。

當(dāng)下新能源汽車行業(yè)也面臨相似的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，作為電動車主的我最有話語權(quán)，為了充電，我的手機(jī)下滿了各種充電APP；為了充電，我明明離家只有幾百米，卻要跑到離家?guī)坠锏牡胤匠潆姡€要花一個(gè)小時(shí)干等著；甚至還可能發(fā)生好不容易找到的充電樁是壞的、被占的......

這種無奈只有電動車主能懂，就像這次埃安打造超充之都，能帶給車主多爽的補(bǔ)能體驗(yàn)，我感觸很深。

我相信，埃安會帶來全新的補(bǔ)能體驗(yàn)，以往用戶“8小時(shí)車程花了16小時(shí)、充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”的窘?jīng)r也不會再出現(xiàn)。

不相信？你們可以先了解一下超充之都的規(guī)劃，以及埃安超級充換電中心的特點(diǎn)。

通過“自建+合作共建”的方式，埃安計(jì)劃到2025年在廣州建設(shè)超1000座超級充換電中心，每1.5公里至少有1座充換電站；充換電站可實(shí)現(xiàn)，5分鐘充電續(xù)航超200公里，2.5分鐘快換滿電出發(fā)；車主綁定APP，即可實(shí)現(xiàn)充換電完畢自動扣費(fèi)；車主在自建站服務(wù)費(fèi)全免、合建站服務(wù)費(fèi)減半，一年能省近萬元。

給你們設(shè)想一個(gè)我日常的補(bǔ)能場景。經(jīng)過白天在辦公室的一番拼搏，面對傍晚充電高峰期，我還得帶著疲憊和焦慮去找充電站，面對不同運(yùn)營商，手機(jī)還需要下載不同充電APP。

但在超充之都，我在回家的路上便能隨處找到充換電站，重點(diǎn)是我只需綁定APP，便可實(shí)現(xiàn)插槍自動充電和扣費(fèi)。趁著充換電的幾分鐘，我還能舒緩一下白天的疲勞，時(shí)間也不用被迫遭遇低質(zhì)量的碎片化分割，如此我的城市幸福指數(shù)真的會倍增。

如果這還不夠爽，那就再設(shè)想一個(gè)必上熱搜的假期補(bǔ)能場景。

在“五一”小長假，我打算和朋友開車到郊外走走，希望抓住春天的尾巴來一場踏青，讓身體從鋼筋混泥土中抽離，去感受大自然的“煙火氣”。

面對長途的路程，我需要在出行前做一份補(bǔ)能行程規(guī)劃，并且要將布局較少充電站的地區(qū)剔除，避免遇到“充電1小時(shí)排隊(duì)4小時(shí)”的窘?jīng)r。

但在超充之都，除去像便利店一樣隨處可見的充換電站之外，它還能實(shí)現(xiàn)5分鐘充電續(xù)航超200公里，2.5分鐘快換滿電出發(fā)。也就是說，即使遇到排隊(duì)充電的情況，我在旁邊和朋友聊聊天或去買杯咖啡，便可開始補(bǔ)能，不會再有補(bǔ)能焦慮影響我出游的好心情。

這些充滿爽感的補(bǔ)能體驗(yàn)，不再是想象中的空中樓閣，而是在2025年就會實(shí)現(xiàn)，將為新能源汽車發(fā)展掃除最后一道阻礙。

畢竟，以往我們到加油站會被各種要求限制，包括不能抽煙，不能接打手機(jī)，不能著車加油，甚至不能脫穿化纖、針織衣服，可以說加油站是一個(gè)不得已才去的地方。

但在超充之都，充換電站會是一個(gè)比較輕松的地方，在這里補(bǔ)能甚至比加油站更有速度，更有趣。去買一杯咖啡的時(shí)間，我們即可滿電出發(fā)，當(dāng)然，我們也可以邊吹空調(diào)邊補(bǔ)能，可以打電話，甚至能和前來補(bǔ)能的車友社交，在油價(jià)瘋漲的當(dāng)下，我們應(yīng)該會有很多共同話題。

往后，埃安甚至能將北鼻奶茶店和潮牌店開設(shè)到超級充換電中心附近，當(dāng)AION RobotCharger投入使用，加上行業(yè)領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)，我們下車去逛店，車輛可自動尋找空余的充電樁并自動開啟補(bǔ)能，讓我們像吃飯時(shí)順便充手機(jī)一樣充汽車，這難道不比加油方便嗎？

超充之都的到來，真的使我們電動車主的補(bǔ)能體驗(yàn)來到一個(gè)全新的境界，也讓埃安車主成為讓人羨慕的“別人家的車主”。

在我看來，所有的自主品牌都知道“補(bǔ)能焦慮”是當(dāng)下用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)，可大家都在觀望，畢竟對于當(dāng)下補(bǔ)能市場，行業(yè)尚無成熟的商業(yè)模式。

那為什么站出來的車企會是埃安？要回答這個(gè)問題并不難。

首先是公司基因如此：先人一步的科技享受。作為一家汽車科技公司，埃安身處有積極探索創(chuàng)新精神的大灣區(qū)核心，其誕生起，就有創(chuàng)新基因。

如今，埃安已經(jīng)成為全球率先實(shí)現(xiàn)“車、樁”超充技術(shù)量產(chǎn)發(fā)布的車企，車端能實(shí)現(xiàn)900V高壓平臺和6C超充能力，樁端能承受最大480kW充電功率，這些是即便借助資本力量也難以突破的。

其次，埃安的身份已經(jīng)被外界認(rèn)可，且擁有較大的用戶基盤。在2021年，埃安的全年銷量突破12萬輛，增速超過100%。而且，埃安成為3月份銷量率先突破2萬的新勢力車企，穩(wěn)居“新勢力智能純電銷量排行榜”TOP1。

最后，埃安自帶國企背景，可以說是連接政府、上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及普通用戶的最有效紐帶。據(jù)了解，此次埃安發(fā)起打造超充之都，得到了廣州市工信局、發(fā)改委等相關(guān)部門以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游各大合作伙伴的積極響應(yīng)，形成了強(qiáng)大的超充聯(lián)盟。

可見，作為廣州超級充換電產(chǎn)業(yè)的“扛旗人”，埃安正依托科技創(chuàng)新，解決當(dāng)前新能源體驗(yàn)的關(guān)鍵痛點(diǎn)，為中國的新能源推廣戰(zhàn)略提供一種全新且有效的“廣州模式”。

為了加快超充的商業(yè)化落地，埃安也將在4-5月在廣州、海南率先推出“AION V Plus限時(shí)限區(qū)域推廣”活動，消費(fèi)者選購AION V Plus的超級快充版可享受19.16萬元的專享價(jià)。

未來，埃安還將以“廣州·超充之都”為模板，向全國，乃至世界各地復(fù)制推廣。

屆時(shí)，超充之都將讓埃安車主真正意義上實(shí)現(xiàn)“充電自由”，也為其他品牌提供了一個(gè)良好的范本和有益的嘗試。