該來的遲早會來，大鼻孔小眼睛的全新一代寶馬7系以及寶馬i7終于正式發(fā)布了，這種感覺用八個字形容就是“意料之中，意料之外”。

不論是先前的渲染圖還是諜照，都隱隱約約透露出全新7系的新面孔，所以當(dāng)實(shí)車真的亮相在公眾的面前時，果然還是不出意外的大鼻孔小眼睛，和四系的設(shè)計如出一轍。

但除了那種意料之中，也帶有了一絲意料之外的情緒，這也是當(dāng)發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)“中國靈感，德國工藝”的時候，好像就被它身上所擁有的“大氣”所征服。

大鼻孔+瞇瞇眼，這是未來寶馬的樣貌

全新7系體現(xiàn)出的大氣，第一眼就先從它偌大的雙腎格柵體現(xiàn)出來，先別小瞧這大鼻孔，它可是加入了LED發(fā)光邊框，與此同時，曾經(jīng)經(jīng)典的設(shè)計天使眼大燈也變成了細(xì)長而犀利的日行燈，分體式大燈的主體則藏在了下方。在寶馬設(shè)計師看來，這種設(shè)計美感是滿足了中國消費(fèi)者喜愛的科技未來感，成為了所謂的“大氣”代言詞。

除了前臉直接的沖擊力，它所擁有的大氣還體現(xiàn)在它的車身尺寸，根據(jù)官方爆出的數(shù)據(jù)，新車長/寬/高分別為5391/1950/1544mm，軸距為3215mm。也無愧于這五米長的車身長度，使得車身側(cè)面看起來修長。5391mm的車身長度，不僅超過了現(xiàn)款車型長軸版車型，就連勞斯萊斯古思特標(biāo)軸車型的車身長度也不過5546mm。

同時，采用了隱藏式門把手的設(shè)計，并配備電動開啟方式?；羰瞎战堑脑O(shè)計依舊保留了下來，不過也進(jìn)行了升級，有點(diǎn)類似回旋鏢的造型。為了迎合中國消費(fèi)者喜歡的“長即是大氣”，第七代寶馬7系將不會再區(qū)分標(biāo)軸和長軸距，只有長軸距一種規(guī)格。

為了和前臉的科技感形成首尾呼應(yīng)，新車的尾部設(shè)計也偏向簡潔和扁平化。尾燈的設(shè)計恰當(dāng)好處地與尾部的平面融為一體，二維視覺體驗(yàn)感很強(qiáng)。

中國車屏幕大？德國：我們屏幕31寸

對于外觀來說，青菜蘿卜各有所愛，有人覺得丑，有人覺得好看。但相比起來，內(nèi)飾的爭議就沒有那么大了，因?yàn)闊o論是哪方，都發(fā)現(xiàn)了一個真理：內(nèi)飾的設(shè)計很對胃口。

雙幅式方向盤、超大曲面的懸浮雙屏、水晶旋鈕以及換擋把手，甚至車內(nèi)座椅的材質(zhì)等等，每一處的細(xì)節(jié)你都能感受到那份獨(dú)有的精致。

前排的大屏已經(jīng)很吸睛了，沒想到來到后排依然還有重頭戲。因?yàn)榭紤]到了后排乘客的乘坐體驗(yàn)感，寶馬干脆給后排配備了一個31英寸的8K全景顯示屏，剛好可提供兩塊16:9供兩側(cè)乘客觀看，不用的時候，還可以收納到車頂。

后排乘客門把手旁邊的位置也配備了一個5.5英寸的觸控小平板，左右兩邊的乘客都可各自進(jìn)行操作，這種細(xì)膩又人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計確實(shí)要給寶馬豎個大拇指了。

發(fā)布會上公開的新車動力新鮮，新車將擁有燃油、插混和純電動三種車型，這也是寶馬首次在同一車體架構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)包括內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力以及純電動三種不同的驅(qū)動方式。

其中燃油版車型將提供優(yōu)化的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和全新的V8發(fā)動機(jī)，3.0T發(fā)動機(jī)有低、高功率兩種調(diào)校，最大功率分別為286/380馬力；4.4T發(fā)動機(jī)最大功率為544馬力。另外插電混動版車型M760e xDrive將采用直六發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大功率為571馬力，純電續(xù)航可達(dá)79公里，0-100km/h加速時間為4.3秒；純電動版車型最大功率544馬力，最大扭矩745?！っ?，0-100km/h加速需4.7s，同時續(xù)航里程可達(dá)625km。

寫在最后

無論是奔馳S還是寶馬7系，剛出來的時候頗受爭議，但大家看到實(shí)車的時候，好像又感覺好像還不錯。是眾人的眼光善變，還是車企們的設(shè)計越來越對胃口？巨大的格柵設(shè)計，分體式的大燈，極具科技未來感的造型，追隨著新能源車型的扁平化設(shè)計。若是挖去那象征性的車標(biāo)，這些所謂的當(dāng)下流行的設(shè)計元素怕是難以讓人產(chǎn)生興趣，但，它蓋上了寶馬的車標(biāo)，你懂得，也就顯得如此不同了。