【有車(chē)以后 試駕】混動(dòng)是目前汽車(chē)新能源化趨勢(shì)下，大家更愿意接受的動(dòng)力形式。經(jīng)過(guò)豐田、本田、比亞迪等先鋒車(chē)企打樣，在幾年的技術(shù)沉淀之后，我們幾個(gè)一線自主品牌近來(lái)紛紛發(fā)布了自己全新的混動(dòng)技術(shù)和車(chē)型，今天，我們找來(lái)了奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+版，給大家試一試奇瑞這個(gè)“技術(shù)宅”做出來(lái)的混動(dòng)，體驗(yàn)到底如何。

  外觀：方正、大氣

外觀部分，奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的設(shè)計(jì)和此前普通版本的瑞虎8 PLUS并無(wú)區(qū)別，僅在側(cè)面會(huì)多出一個(gè)充電口。整臺(tái)車(chē)的造型同樣是比較方正的設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用了鍍鉻配色的網(wǎng)狀格柵，輪胎標(biāo)配18寸，車(chē)身尺寸4722×1860×1737mm，軸距2710mm，體型其實(shí)不小。

  內(nèi)飾：簡(jiǎn)約、科技感強(qiáng)

奇瑞瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和普通版本同樣保持一致，配備了雙12.3英寸的大聯(lián)屏幕，顯示效果不錯(cuò)，但UI設(shè)計(jì)還是偏向沉穩(wěn)，缺少一點(diǎn)時(shí)尚感。車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用的是奇瑞自己研發(fā)的小奇系統(tǒng)，整體的功能豐富度和操作流暢度都不錯(cuò)，同時(shí)支持蘋(píng)果CarPlay、百度CarLife智能互聯(lián)、智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)等科技化功能。

值得一提的是，這兩款屏幕之間還支持雙指飛屏功能，可以把中控屏幕上的導(dǎo)航畫(huà)面和相關(guān)信息轉(zhuǎn)到儀表屏上現(xiàn)實(shí)，體驗(yàn)上給人的科技感還是挺足的。

除此之外，整臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)例如平底式方向盤(pán)、電子擋把、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等都挺不錯(cuò)的，因?yàn)楦鞣N潮流新鮮的設(shè)計(jì)在那么多國(guó)產(chǎn)車(chē)型上都司空見(jiàn)慣了，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的內(nèi)飾雖然看上去沒(méi)有那種驚艷的感覺(jué)，但看上去、用下來(lái)，這套內(nèi)飾給人的感覺(jué)都挺不錯(cuò)的，并不會(huì)覺(jué)得廉價(jià)。

  空間：足夠滿(mǎn)足家用需求

空間方面，主要給大家介紹一下后排，前面是我175cm身高調(diào)好的駕駛坐姿，后排腿部空間，還有大概兩拳，頭部空間也有一拳三指，空間表現(xiàn)算是挺大的。

而且我們?cè)囻{的這款還是個(gè)七座版本，第三排作為應(yīng)急使用同樣是沒(méi)問(wèn)題的。

尾廂空間方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，支持4/6比例放倒，五座狀態(tài)下空間利用率很大，七座狀態(tài)下也能放下一個(gè)登機(jī)箱。

  動(dòng)力：底子強(qiáng)，但表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期

動(dòng)力是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+重中之重，它搭載的這套1.5T PHEV混動(dòng)系統(tǒng)，官方稱(chēng)為鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)，別看名字起得好像有點(diǎn)浮夸，但這套系統(tǒng)確實(shí)有一定技術(shù)含量。

不同于市面上大多數(shù)混動(dòng)采用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)+一個(gè)發(fā)電機(jī)+一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的模式，這套鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)的兩個(gè)電機(jī)都能實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能，可以看作為是一個(gè)“三擎”動(dòng)力系統(tǒng)，因此哪怕在這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅有156馬力的前提下，整套系統(tǒng)的綜合最大功率能做到326馬力，最大扭矩565牛米，零百加速時(shí)間7秒，雖然這個(gè)成績(jī)看上去并不是特別亮眼，但這主要礙于它前驅(qū)的特性，后面我知道這款車(chē)還會(huì)推出一款四驅(qū)的高性能版，據(jù)說(shuō)零百加速能做到4秒左右，預(yù)計(jì)在今年7月份和大家見(jiàn)面，大家不妨期待一下！

同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載的是一塊19.27度的電池，可以給車(chē)輛提供100km的NEDC純電續(xù)航里程，工信部綜合油耗數(shù)據(jù)僅為1L/100km。后面我們還會(huì)對(duì)這輛車(chē)進(jìn)行純電續(xù)航里程實(shí)測(cè)和虧電行駛油耗實(shí)測(cè)，大家敬請(qǐng)期待。

開(kāi)起來(lái)之后，這臺(tái)車(chē)所呈現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)并不算強(qiáng)，油門(mén)響應(yīng)確實(shí)比較迅速，但感覺(jué)不夠跟腳，而且在擋位切換時(shí)也能感覺(jué)到它的遲疑。方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感比較輕，虛偽也略微有點(diǎn)大，但我認(rèn)為這對(duì)于一臺(tái)家用SUV來(lái)說(shuō)并不算什么問(wèn)題。

懸掛的濾振表現(xiàn)也以舒適為主，可能你會(huì)想著這么大馬力的車(chē)應(yīng)該會(huì)是一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)的駕控表現(xiàn)調(diào)校，但事實(shí)上一切都是以舒適性為主。可以看出來(lái)，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+對(duì)于自己是一臺(tái)家用車(chē)的定位還是非常清晰的。

  寫(xiě)在最后

瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的指導(dǎo)價(jià)為15.58-17.17萬(wàn)，比較直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是比亞迪的宋PLUS DM-i，售價(jià)15.28-20.58萬(wàn)，從同價(jià)位的車(chē)型配置來(lái)看，其實(shí)差別不會(huì)很大。在體型、空間上，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，動(dòng)力也更強(qiáng)，但品牌口碑和混動(dòng)技術(shù)口碑上，奇瑞和比亞迪卻目前有著無(wú)法跨越的鴻溝，那么你們會(huì)怎么選呢？