近日，法拉利發(fā)布了旗下混動(dòng)V6跑車296 GTB的敞篷版本，296 GTS正式亮相，GTS為Gran Turismo Spider的縮寫，采用可折疊硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率830匹馬力，此外296 GTS還可選裝“Assetto Fiorano”高性能組件。

新車車頭部分依舊沿用296 GTB的造型設(shè)計(jì)，扁平的車頭極具殺氣，犀利的狹長(zhǎng)車頭燈帶有兩個(gè)導(dǎo)風(fēng)口，能將空氣直接導(dǎo)入到前剎車，有助于剎車系統(tǒng)的降溫。包圍部分，296 GTS采用標(biāo)志性的茶盤式前翼，有效地增加車頭的下壓力，兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口負(fù)責(zé)給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱進(jìn)行冷卻，同時(shí)，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也不是裝飾，也能為剎車系統(tǒng)導(dǎo)入冷空氣用于降溫。

來(lái)到車身側(cè)面，我們可以看出296 GTS采用中后置布局，整車側(cè)面線條柔美，簡(jiǎn)潔，十分優(yōu)雅，頗有一種60年代勒芒賽車的味道。據(jù)悉，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)造型時(shí)參考了一些來(lái)自大名鼎鼎的250 LM賽車的設(shè)計(jì)特征，比如后翼子板的形面和無(wú)B柱設(shè)計(jì)等。

296 GTS采用折疊式硬頂敞篷結(jié)構(gòu)，在45km/h的車速以下，296 GTS可以在14s內(nèi)完成頂棚的開合。

車尾部分，在引擎蓋的設(shè)計(jì)上，我們可以看出有致敬法拉利經(jīng)典車型Testarossa的元素。車尾兩側(cè)水平細(xì)條狀LED尾燈極具辨識(shí)度，矩形中置排氣口十分的搶眼。源自于LaFerrari的主動(dòng)式后擾流板配合上保險(xiǎn)杠下方夸張的尾流擴(kuò)散器，在不破壞車身優(yōu)美線條的情況下為296 GTS提供了十分強(qiáng)大的下壓力。

此外，法拉利還未296 GTS提供了可選裝的“Assetto Fiorano”高性能組件，能為車身減重8kg同時(shí)提供額外的10kg下壓力，輪胎也升級(jí)為更加競(jìng)技風(fēng)格的CUP 2 R，并且增加了更多的碳纖維部件。選裝“Assetto Fiorano”高性能組件的車型也可選擇特有的致敬250 LM的經(jīng)典涂裝。

法拉利296 GTS的內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的簡(jiǎn)潔明了，大面積的皮質(zhì)包裹以及碳纖維的運(yùn)用，有效的提升了內(nèi)飾的豪華以及運(yùn)動(dòng)氛圍。大部分的功能被集成在了三幅式平底方向盤上面，同時(shí)通過大面積的液晶儀表顯示，換擋區(qū)域也采用了與SF90一樣的致敬經(jīng)典手動(dòng)變速箱的造型設(shè)計(jì)，副駕駛前方也設(shè)置有一個(gè)可以看到多種行駛信息的副屏。

動(dòng)力方面，296 GTS車型搭載3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率830匹馬力，百公里加速時(shí)間僅為2.9秒，純電續(xù)航里程25公里。值得一提的是，法拉利296 GTS搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不同于傳統(tǒng)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用120°夾角設(shè)計(jì)，能營(yíng)造出十分接近V12發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪。

296 GTS可能會(huì)成為法拉利在售車型中最便宜的敞篷中置跑車，哪怕沒有F8 Tributo V8雄厚的聲浪，296 GTS擁有“小V12”之稱的V6聲浪也不會(huì)差。況且，誰(shuí)會(huì)拒絕一輛能敞篷的法拉利呢。按你胃，讓我們期待一下296 GTS何時(shí)引入國(guó)內(nèi)吧。