【有車以后 新車】4月20日晚，全新一代寶馬7系及其純電版車型i7全球首發(fā)亮相，兩款新車基于升級(jí)后的CLAR平臺(tái)打造，采用與此前發(fā)布的新款X7相同的設(shè)計(jì)語言，并搭載智能座艙、環(huán)抱式交互燈帶、BMW懸浮式巨幕等一系列先進(jìn)科技，其中寶馬i7還將搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。

除此之外，寶馬集團(tuán)計(jì)劃今年在中國(guó)市場(chǎng)推出5款純電動(dòng)車型，明年產(chǎn)品線將擁有13款純電動(dòng)車型。而到2025年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付超200萬輛純電動(dòng)新車，同時(shí)在中國(guó)銷售的1/4將是純電動(dòng)車型。

外觀方面，全新寶馬7系與寶馬i7的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致，僅在前臉保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣格柵以及下方飾條有所差異（本文內(nèi)容以i7為準(zhǔn)）。新車采用全新家族式設(shè)計(jì)，前臉為巨型雙腎環(huán)形光耀格柵，不管你看不看得慣都必須承認(rèn)它在視覺沖擊力方面的強(qiáng)悍。兩側(cè)分體式大燈組造型與剛剛亮相的寶馬X7極為相似，上層為日間行車燈，下層為遠(yuǎn)近光一體的激光大燈，燈組邊框與下部側(cè)面進(jìn)氣口相連，帶來更強(qiáng)的整體感，也有利于降低風(fēng)阻系數(shù)?？吹竭@也許有很多朋友會(huì)懷念此前設(shè)計(jì)，但誰又敢說BMW不是在創(chuàng)造又一個(gè)經(jīng)典呢？

寶馬i7側(cè)面造型與現(xiàn)款寶馬7系基本保持一致，筆直修長(zhǎng)的腰線從車頭一直延伸至車尾，呈現(xiàn)出該級(jí)別車型該有的沉穩(wěn)姿態(tài)。新車C柱上經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角得以保留，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了小改動(dòng)，這也是寶馬標(biāo)志性設(shè)計(jì)所在。此外，新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，不僅有利于降低風(fēng)阻系數(shù)，也可以看作是寶馬旗艦轎車求變的體現(xiàn)。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5391×1950×1548mm，軸距3215mm，三圍與現(xiàn)款寶馬7系相比有不小提升，為營(yíng)造更加充裕的后排空間創(chuàng)造了條件。

車輛尾部，寶馬i7設(shè)計(jì)相比前臉要簡(jiǎn)潔不少，有一些溜背風(fēng)格的尾部設(shè)計(jì)帶來這個(gè)級(jí)別車型少有的運(yùn)動(dòng)氣息，尾燈采用了3D立體懸浮LED長(zhǎng)條尾燈，內(nèi)部采用幾何紋理點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)比較豐富。其牌照位置設(shè)計(jì)在保險(xiǎn)杠上側(cè)，兩側(cè)還有與車頭相似的進(jìn)氣口造型，帶來極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車采用時(shí)下流行的一體懸浮式曲面屏幕，將全液晶儀表盤和中控屏幕相連，連同貫穿整個(gè)前儀表面板和車門的環(huán)抱式交互燈帶，全新主題模式（My Modes）帶來全新的視覺及觸覺感受。

此外，新車中控屏幕還采用了最新一代BMW iDrive操作系統(tǒng)為用戶帶來了全新的數(shù)字化體驗(yàn)，駕駛員可根據(jù)個(gè)人需求設(shè)置車輛的駕駛特性以及車內(nèi)氛圍。

坐到后排，你可以更全面地感受到全新設(shè)計(jì)的全景星軌天幕，32：9超寬比例的8K分辨率的31英寸懸浮式巨屏也是為你而準(zhǔn)備。據(jù)寶馬官方的消息，這塊屏幕未來將會(huì)提供豐富的流媒體內(nèi)容，在國(guó)內(nèi)也會(huì)進(jìn)行本地化的改動(dòng)，比如支持愛奇藝和華為應(yīng)用商店，能為用戶提供各種娛樂內(nèi)容。后排乘客可通過門板上5.5英寸扶手觸控屏，一鍵切換“影院模式”，打造出專屬的移動(dòng)私人影院。

當(dāng)然，寶華韋健Diamond音響系統(tǒng)也沒有缺席。其擁有多達(dá)36個(gè)揚(yáng)聲器及Logic 7處理系統(tǒng)，搭配后排31英寸懸浮巨幕，可為用戶帶來全新的沉浸式視聽盛宴。

同時(shí)，后排還配備了帶一體式腿托的頭等艙級(jí)座椅，采用Merino真皮/羊絨組合材質(zhì)，座椅通過人體工程學(xué)打造，帶來更舒適奢華的享受。

動(dòng)力方面，全新BMW i7目前僅提供搭載寶馬第五代eDrive電機(jī)的雙電機(jī)四驅(qū)xDrive60車型，最大功率544馬力，峰值扭矩745牛?米，0-100km/h加速只有4.7秒。不過后續(xù)應(yīng)該會(huì)推出后驅(qū)版本車型，以及M Performance版本車型——BMW i7 M70 xDrive；后者可輸出1000?！っ椎姆逯蹬ぞ?，4秒內(nèi)即可完成0-100km/h加速。

同時(shí)，全新BMW i7還配備了一塊容量為101.7kWh的高壓電池組，WLTP綜合工況續(xù)航里程可達(dá)625km，而百公里電耗只有18.4kWh。

燃油版車型的動(dòng)力系統(tǒng)同樣有所改變。全新BMW 7系未來將在國(guó)內(nèi)銷售735i和740i兩種動(dòng)力版本車型，二者均將搭載最新B58TU2 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為286馬力和380馬力，傳動(dòng)匹配采埃孚8AT變速箱。

同時(shí)，全新BMW 7還將引入48V輕混系統(tǒng)，以及P2結(jié)構(gòu)插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中插電混動(dòng)版車型包括750 xDrive和M760e xDrive版本，最大功率分別可達(dá)490馬力和571馬力。

底盤方面，全新BMW 7系/i7將采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，并配備有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，48V主動(dòng)式防傾桿也首次應(yīng)用在了新車之上。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，全新BMW 7系/i7搭載大陸電子新款長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)、800萬像素前輔助攝像頭等硬件設(shè)備，圖像識(shí)別及處理能力將有顯著提升。而這也使得新車在技術(shù)上具備了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的可能。除此之外，不排除包在未來推出載有MEMS固態(tài)激光雷達(dá)版本的車型，從而使車輛具備更加安全、可靠的自動(dòng)駕駛能力。

  編輯點(diǎn)評(píng)

相比于去年上市的全新一代奔馳S級(jí)以及EQS，全新一代寶馬7系的設(shè)計(jì)顯然更夸張，而且其純電版i7也采用了同燃油版一致的設(shè)計(jì)語言，二者的關(guān)系也會(huì)更加緊密一些。作為全球D級(jí)車市場(chǎng)最重要的兩臺(tái)旗艦車型，奔馳S級(jí)和寶馬7系都完成了換代并推出純電車型，它們的到來也標(biāo)志著未來五年豪華、科技競(jìng)爭(zhēng)的新開始。那么你更傾向于哪款車型呢？評(píng)論區(qū)留言告訴我們。