對(duì)車(chē)企而言，2018年算是近28年來(lái)最艱苦的一年，尤其是那些主攻MPV市場(chǎng)的品牌。去年，中國(guó)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷量為2235.1萬(wàn)輛，和整體市場(chǎng)5.8%的降幅相比，MPV市場(chǎng)17.4%的降幅則顯得更加“慘烈”。其實(shí)不光MPV市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)大面積出現(xiàn)的環(huán)境下，轎車(chē)和SUV市場(chǎng)也遭遇強(qiáng)震。

和轎車(chē)、SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)的份額非常有限，在車(chē)市環(huán)境惡劣的背景下，大多數(shù)消費(fèi)者又會(huì)將目光轉(zhuǎn)向更為穩(wěn)妥和保守的轎車(chē)、SUV，這讓MPV市場(chǎng)損失了很多客戶，只能靠租賃公司和商務(wù)公司的支持勉強(qiáng)度日。

持幣觀望是中國(guó)消費(fèi)者在汽車(chē)市場(chǎng)不知如何下手時(shí)最穩(wěn)妥的選購(gòu)態(tài)度，能讓消費(fèi)者掏錢(qián)的唯一理由就是出現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這個(gè)細(xì)節(jié)被車(chē)企捕捉，在MPV市場(chǎng)發(fā)力也就顯得不難理解了。

中國(guó)消費(fèi)者內(nèi)心對(duì)MPV的喜愛(ài)程度絕不亞于轎車(chē)和SUV。去年，喜愛(ài)改裝車(chē)的車(chē)友們?cè)陧樀绿吨輫?guó)際會(huì)展中心舉辦了一場(chǎng)名為T(mén)he Elite Party的車(chē)聚。聚會(huì)上集齊了國(guó)內(nèi)各式各樣最優(yōu)秀的姿態(tài)風(fēng)格改裝車(chē)，其中不乏奧德賽、邁特威等車(chē)型。MPV時(shí)代從這些改裝的MPV上可以看到車(chē)主對(duì)MPV的喜愛(ài)，換句話說(shuō)，這也是車(chē)主在玩車(chē)和家用之間能找到的唯一的平衡點(diǎn)。

吉利嘉際、比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM6和GM8，MPV市場(chǎng)并不缺少優(yōu)秀的中國(guó)品牌MPV。這幾款產(chǎn)品在上市前就廣受消費(fèi)者關(guān)注，上市后也沒(méi)有落入“加好不叫座”的市場(chǎng)怪圈，強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品力和親民的售價(jià)讓中國(guó)消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單。

在MPV時(shí)代看來(lái)，雖然中國(guó)品牌MPV在細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但產(chǎn)品的實(shí)力和數(shù)量仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。GL8在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后的十幾年進(jìn)行過(guò)多次換代，隨著消費(fèi)者需求的變化，車(chē)型側(cè)重也在改變。同樣，中國(guó)品牌車(chē)型在參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)也要不斷升級(jí)產(chǎn)品，通過(guò)已上市車(chē)型的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)及時(shí)做出調(diào)整，才能更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

值得一提的是，MPV市場(chǎng)現(xiàn)在還缺少能掛上高端商務(wù)標(biāo)簽的車(chē)型，這算是中國(guó)品牌MPV在目前最大的短板。高端化一定是各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展方向，但除了奔馳V級(jí)、GL8、埃爾法等車(chē)型，中國(guó)品牌MPV還不能擔(dān)起這個(gè)重任。

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