如果在今年的造車新勢(shì)力車企中，找一個(gè)稱得上“黑馬”的品牌，那么零跑汽車就很當(dāng)之無(wú)愧了。除了其在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)屢創(chuàng)銷量新高外，還有整體實(shí)力不俗。此外，繼蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車之后，零跑成為第四家在港交所上市的造車新勢(shì)力車企，更為它加了不少分。

日前，零跑汽車在港交所發(fā)布公告，香港IPO全球發(fā)售的發(fā)售股份數(shù)目為1.31億股，每股最高發(fā)售價(jià)62港元（約55.3元人民幣），預(yù)計(jì)于2022年9月29日在聯(lián)交所開(kāi)始買賣。

“蔚小理”之后，隨著零跑汽車后來(lái)居上，帶來(lái)的不僅是銷量排名變化，同時(shí)也改變當(dāng)下造車新勢(shì)力市場(chǎng)格局。

作為行業(yè)黑馬，零跑開(kāi)啟凌厲的營(yíng)銷攻勢(shì)，并取得不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，同時(shí)隨著它在產(chǎn)業(yè)布局上的不斷深化，為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)意想不到的提升。

加速產(chǎn)能擴(kuò)張，躋身新勢(shì)力造車頭部

從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的今年8月份銷量數(shù)據(jù)可以看出，零跑汽車的排名與過(guò)去相比有了大跨步提升。相比蔚來(lái)、小鵬、理想今年8月份交付量下跌，零跑今年1-8月累計(jì)交付達(dá)7.66萬(wàn)輛，在銷量上已經(jīng)與造車新勢(shì)力頭部企業(yè)旗鼓相當(dāng)了。

除了銷售總量可觀外，零跑汽車在產(chǎn)品上也呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的狹義乘用車批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示：今年8月份，零跑C11銷量為6277輛，零跑T03銷量為6248輛。兩款車就創(chuàng)下單月12525輛的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，這樣的實(shí)力在造車新勢(shì)力中確實(shí)不可小覷。

作為今年銷量的重要貢獻(xiàn)者，零跑C11、零跑T03對(duì)整體銷量的提升，起到了關(guān)鍵作用。

而從產(chǎn)品銷量上，也可以看出這個(gè)企業(yè)所處在穩(wěn)健上升階段。銷量逐漸走高，對(duì)產(chǎn)能提出了更高要求。而隨著零跑在香港IPO，水到渠成的對(duì)擴(kuò)充產(chǎn)能完成一大利好。隨著產(chǎn)能提升、市場(chǎng)銷量的再上臺(tái)階，從而讓這匹行業(yè)黑馬將會(huì)跑得更快、更遠(yuǎn)。

解決產(chǎn)品升級(jí)，助推產(chǎn)品更新?lián)Q代

不得不說(shuō)，精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位以及產(chǎn)品極高的性價(jià)比，成為零跑汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走俏的原因之一。

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)車5-10萬(wàn)元左右的售價(jià)盡管親民，但駕乘體驗(yàn)感卻一般，而零跑汽車給人的駕乘感卻與眾不同。

這里以零跑T03為例，該車售價(jià)區(qū)間7.39-8.99萬(wàn)元，除了在價(jià)格上占據(jù)優(yōu)勢(shì)外，作為一臺(tái)五門四座車型，零跑T03在空間、配置上也極具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)301km、403km的純電續(xù)航里程、豐富的智能科技，讓這款車在年輕人眼中物超所值。

其次，作為一款純電動(dòng)SUV零跑C11也有鮮明的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。除了純電續(xù)航里程550km以及2930mm超長(zhǎng)軸距，官方指導(dǎo)價(jià)17.98-23.98元也是一大誘惑，讓這款車的性價(jià)比非常明顯。

不過(guò)，在《車壹圈》看來(lái)：雖然零跑T03、零跑C11有著不錯(cuò)的銷量，但要以性價(jià)比作為產(chǎn)品賣點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)還可以，如果長(zhǎng)期如此肯定對(duì)企業(yè)發(fā)展不利。

從目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，零跑汽車的主銷產(chǎn)品難免過(guò)于集中。比如零跑C11、零跑T03所針對(duì)的市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)儆诟?jìng)爭(zhēng)激烈的藍(lán)海市場(chǎng)。如果零跑汽車不能形成更有競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分產(chǎn)品，那么僅靠?jī)r(jià)格取勝的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)注定走不遠(yuǎn)。

還好，零跑C01即將在9月迎來(lái)上市，新車共推出5款車型，預(yù)售區(qū)間為18-27萬(wàn)元。

除了擁有非常領(lǐng)先的智能科技外，零跑C01在產(chǎn)品續(xù)航上也極為豐富，比如兩驅(qū)版續(xù)航分別為500km、606km和717km，四驅(qū)版續(xù)航為630km。

由此可見(jiàn)，零跑汽車已在進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著更多細(xì)分產(chǎn)品上市以及對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的補(bǔ)充，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的進(jìn)一步豐富化。

因此，隨著零跑在香港IPO后，對(duì)于2021年研發(fā)投入只有7.40億元的零跑來(lái)說(shuō)，終于可以在全棧研發(fā)過(guò)程中放開(kāi)手腳，進(jìn)行更有力度的投入了。

據(jù)了解，零跑計(jì)劃未來(lái)每年推出一到三款車型，2025年底前推出七款全新的純電動(dòng)車型，涵蓋轎車、SUV及MPV。

雖然產(chǎn)品藍(lán)圖看起來(lái)好看，但真正實(shí)施起來(lái)卻不是那么容易，說(shuō)到底需要真金白銀。

由此可見(jiàn)，零跑完成產(chǎn)品規(guī)劃只是產(chǎn)業(yè)布局的第一步，接下來(lái)保持旺盛的產(chǎn)品力才是正題。只有在憂患意識(shí)中不斷突破，才會(huì)讓這匹黑馬成為千里馬并最終跑贏市場(chǎng)大盤。

黑馬常態(tài)化，激發(fā)產(chǎn)業(yè)格局整體向上

隨著IPO的造車新勢(shì)力車企的增多，更有利于新能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。這也是從蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車前仆后繼地實(shí)現(xiàn)美股IPO，以及零跑、哪吒港股IPO的動(dòng)力所在，最終體現(xiàn)的還是以全新模式完成造車事業(yè)的新途經(jīng)。

事實(shí)上，在造車新勢(shì)力出現(xiàn)之初，很多人對(duì)這一全新模式充滿質(zhì)疑，也不敢相信中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)在這種模式下能夠迅速崛起。

現(xiàn)在回頭再看，可以說(shuō)伴隨著造車新勢(shì)力車企的成長(zhǎng)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了百花齊放。而在這一過(guò)程中，蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、零跑、哪吒等造車新勢(shì)力車企而扮演的重要角色，不僅體現(xiàn)在新技術(shù)的應(yīng)用，還有全新理念與模式對(duì)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的觸動(dòng)。

在《車壹圈》看來(lái)：隨著零跑、哪吒以及更多造車新勢(shì)力車企實(shí)現(xiàn)IPO，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局都是一種刺激與拉動(dòng)。

首先，打破了“蔚小理”所形成的造車新勢(shì)力格局。從三甲很快變成五強(qiáng)，后續(xù)也許還會(huì)出現(xiàn)“七雄”、“九霸”的組合。而這種變化，本身對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)就是一個(gè)有效的拉動(dòng) 。

其次，在造車路上沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，只要用心誰(shuí)都可以成為黑馬。行業(yè)黑馬在產(chǎn)業(yè)的變革中抓住商機(jī)，實(shí)現(xiàn)崛起的第一階段，接下來(lái)就需要企業(yè)在產(chǎn)業(yè)浪潮中你追我趕。

只要始終保持鮮活的競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)才能持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)格局完成助攻，共同推動(dòng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體向上。