不得不說，魏牌最近“不太安分”，今天還在做燃油車，隔天就跑去做新能源汽車去了，不過好在基礎(chǔ)沒變，一直專注于打造高端SUV，但結(jié)合近年的銷量來看，魏牌的日子是真不好過。

據(jù)長城汽車公布的2021年業(yè)績快報來看，其旗下的子品牌哈弗、歐拉，銷量都呈現(xiàn)出了上漲趨勢，哈弗同比增長0.03%、歐拉同比增長1.40%，唯獨魏牌銷量呈現(xiàn)出了下降趨勢，由2020年的78500輛降至2021年的58363輛，同比下降了0.26%，而且令人意外的是，它這銷量成績甚至還比不上去年獨立出去的坦克品牌，由此看來，魏牌已經(jīng)開始出現(xiàn)了邊緣化的跡象，但你們知道嗎？其實它也有過堪稱輝煌的過去。

輝煌到落寞，魏牌用了多久？

魏牌剛成立那會兒，可謂是出道即巔峰，2016年成立，2017年旗下產(chǎn)品VV7和VV5車型在當(dāng)年年內(nèi)均做到了月銷破萬的好成績，到了2018年VV6的加入，更是一發(fā)不可收拾，年銷量甚至直接被拉高到接近14萬輛，不過好景不長，自2018年之后，魏牌便開始走下坡路了，2019年銷量還能做到10萬輛，但到2020年時，它的銷量就只有7.8萬輛了，去年也更是直接跌至5.8萬輛，這就有夠離譜的吧？

雖然在此期間，魏牌想過用“脫胎換骨”的方法來拯救自己，“改名換姓”、搭檸檬混動DHT和咖啡智能，但是并沒有起到很好的成效，在剛剛過去的三月份，它也僅僅只以4755輛的差成績草草收場，那么到底是什么原因讓曾經(jīng)這個風(fēng)光無限的品牌，落得如此下場呢？

①投訴太多，品控惱火

打開車質(zhì)網(wǎng)，在投訴那一欄的搜索框中輸入魏牌，結(jié)果鋪天蓋地的投訴消息便彈了出來，其中右上角顯示相關(guān)結(jié)果104條，另外，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上消費者對魏牌的最新投訴來看，發(fā)動機 出現(xiàn)故障的原因居多。如此看來，魏牌在品控方面是真的有點惱火，另外再面對這么多的投訴，對品牌的口碑肯定也產(chǎn)生了不小的影響，那么銷量自然也就跌入了低谷。

②“改名換姓”做高端，誰知走錯了路線

想要拋棄過往，以咖啡系重頭再來，殊不知缺乏了“主心骨”的技術(shù)，這條路根本走不通，曾經(jīng)讓魏牌咖啡系引以為傲的檸檬混動DHT和咖啡智能，如今也都已規(guī)劃到了哈弗和歐拉的品牌下，如此一來，魏牌本有的特色就已經(jīng)不復(fù)存在了。另外，加上命名的西化，這對于一個自主品牌而言，其實并不明智，而且換名字并不能丟掉過去，畢竟魏牌還是那個魏牌，老用戶的口碑是怎么都丟不掉的，這一點可以參考我們前面講的品控問題。

寫在最后

如此看來，導(dǎo)致魏牌其銷量下滑的最根本原因還是在于它的品控問題，畢竟對于一個自詡高端的SUV品牌而言，這可是它們的命脈。你們想過沒有，何為高端？其實針對于這一點而言，外觀和內(nèi)飾往往顯得不那么重要了，不說別的，你基礎(chǔ)至少要打牢吧？如果買個車三天兩頭出問題，誰還會認(rèn)為你這是高端？到時候搞不好連自己的“名聲”都保不住，所以，品控問題不僅是高端的基礎(chǔ)，也是品牌口碑的基礎(chǔ)！魏牌還得加油??！