不得不說,魏牌最近“不太安分”,今天還在做燃油車,隔天就跑去做新能源汽車去了,不過好在基礎(chǔ)沒變,一直專注于打造高端SUV,但結(jié)合近年的銷量來看,魏牌的日子是真不好過。
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據(jù)長城汽車公布的2021年業(yè)績快報來看,其旗下的子品牌哈弗、歐拉,銷量都呈現(xiàn)出了上漲趨勢,哈弗同比增長0.03%、歐拉同比增長1.40%,唯獨魏牌銷量呈現(xiàn)出了下降趨勢,由2020年的78500輛降至2021年的58363輛,同比下降了0.26%,而且令人意外的是,它這銷量成績甚至還比不上去年獨立出去的坦克品牌,由此看來,魏牌已經(jīng)開始出現(xiàn)了邊緣化的跡象,但你們知道嗎?其實它也有過堪稱輝煌的過去。
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輝煌到落寞,魏牌用了多久?
魏牌剛成立那會兒,可謂是出道即巔峰,2016年成立,2017年旗下產(chǎn)品VV7和VV5車型在當(dāng)年年內(nèi)均做到了月銷破萬的好成績,到了2018年VV6的加入,更是一發(fā)不可收拾,年銷量甚至直接被拉高到接近14萬輛,不過好景不長,自2018年之后,魏牌便開始走下坡路了,2019年銷量還能做到10萬輛,但到2020年時,它的銷量就只有7.8萬輛了,去年也更是直接跌至5.8萬輛,這就有夠離譜的吧?
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雖然在此期間,魏牌想過用“脫胎換骨”的方法來拯救自己,“改名換姓”、搭檸檬混動DHT和咖啡智能,但是并沒有起到很好的成效,在剛剛過去的三月份,它也僅僅只以4755輛的差成績草草收場,那么到底是什么原因讓曾經(jīng)這個風(fēng)光無限的品牌,落得如此下場呢?
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①投訴太多,品控惱火
打開車質(zhì)網(wǎng),在投訴那一欄的搜索框中輸入魏牌,結(jié)果鋪天蓋地的投訴消息便彈了出來,其中右上角顯示相關(guān)結(jié)果104條,另外,根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上消費者對魏牌的最新投訴來看,發(fā)動機 出現(xiàn)故障的原因居多。如此看來,魏牌在品控方面是真的有點惱火,另外再面對這么多的投訴,對品牌的口碑肯定也產(chǎn)生了不小的影響,那么銷量自然也就跌入了低谷。
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②“改名換姓”做高端,誰知走錯了路線
想要拋棄過往,以咖啡系重頭再來,殊不知缺乏了“主心骨”的技術(shù),這條路根本走不通,曾經(jīng)讓魏牌咖啡系引以為傲的檸檬混動DHT和咖啡智能,如今也都已規(guī)劃到了哈弗和歐拉的品牌下,如此一來,魏牌本有的特色就已經(jīng)不復(fù)存在了。另外,加上命名的西化,這對于一個自主品牌而言,其實并不明智,而且換名字并不能丟掉過去,畢竟魏牌還是那個魏牌,老用戶的口碑是怎么都丟不掉的,這一點可以參考我們前面講的品控問題。
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寫在最后
如此看來,導(dǎo)致魏牌其銷量下滑的最根本原因還是在于它的品控問題,畢竟對于一個自詡高端的SUV品牌而言,這可是它們的命脈。你們想過沒有,何為高端?其實針對于這一點而言,外觀和內(nèi)飾往往顯得不那么重要了,不說別的,你基礎(chǔ)至少要打牢吧?如果買個車三天兩頭出問題,誰還會認(rèn)為你這是高端?到時候搞不好連自己的“名聲”都保不住,所以,品控問題不僅是高端的基礎(chǔ),也是品牌口碑的基礎(chǔ)!魏牌還得加油??!