將這樣的銷(xiāo)量掛在不溫不火的車(chē)型上是逆襲，但對(duì)于邁騰，這絕對(duì)是一個(gè)警告。邁騰在細(xì)分市場(chǎng)中的地位很尷尬，除了被全新一代帕薩特壓著打，和日系B級(jí)車(chē)三強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)也顯得十分無(wú)力。

在全新一代帕薩特上市前，邁騰的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是亮點(diǎn)，極具辨識(shí)度的尾燈造型和深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的雅士銀色車(chē)漆讓新車(chē)在短時(shí)間內(nèi)迎來(lái)了銷(xiāo)量爆發(fā)。但隨著全新一代帕薩特在昆明的上市，更具魅力的設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者的注意力再次轉(zhuǎn)移，銷(xiāo)量下跌也是必然。

麻哥身邊有不少帕薩特車(chē)主，他們?cè)谫I(mǎi)車(chē)前都是先看好的邁騰，但在好友、同事的建議下，最終還是選擇了帕薩特?！百I(mǎi)邁騰還不如買(mǎi)帕薩特”，這是麻哥聽(tīng)過(guò)最多的一句話。曾經(jīng)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)讓邁騰在細(xì)分市場(chǎng)中有更多的話語(yǔ)權(quán)，但在擁有更多“粉絲”的全新一代帕薩特出現(xiàn)后，邁騰的勝算就更小了。

對(duì)比四款走量車(chē)型的配置表，三款日系車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是很大的。反觀邁騰，售價(jià)在21.99萬(wàn)元的車(chē)型卻沒(méi)有后排側(cè)氣囊、并線輔助、倒車(chē)影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)空調(diào)等一系列配置，并不高的性?xún)r(jià)比讓消費(fèi)者更愿意選擇它的競(jìng)品車(chē)型。

汽車(chē)生活認(rèn)為，邁騰現(xiàn)在最應(yīng)該注意的就是全新一代君威和全新邁銳寶XL，這兩款車(chē)型除了擁有豐富的配置，大幅的降價(jià)讓消費(fèi)者沒(méi)有理由不去選擇它們。其實(shí)通用現(xiàn)在走的路線越來(lái)越趨向馬自達(dá)，沉迷可變缸技術(shù)、三缸發(fā)動(dòng)機(jī)等短時(shí)間內(nèi)并不被消費(fèi)者看好的技術(shù)，受雙積分政策刺激，越來(lái)越省油的美系車(chē)對(duì)邁騰來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)大威脅。

B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的紙牌游戲打到現(xiàn)在，邁騰攥在手里的王牌已經(jīng)所剩無(wú)幾，頻繁改款換代不是一汽-大眾的作風(fēng)，但在產(chǎn)品力和用戶(hù)口碑均出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，或許只有改款才能挽救邁騰的銷(xiāo)量。

邁騰之所以陷入如此尷尬的窘境，沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力絕對(duì)是關(guān)鍵。和競(jìng)品車(chē)型在設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)或者空間方面的不斷探索升級(jí)相比，“一招吃遍天”的邁騰總有一天會(huì)露出疲態(tài)。幾年前，平直的線條、大面積的木紋飾板或許還會(huì)受到消費(fèi)者喜愛(ài)，但在2019年，這些設(shè)計(jì)和消費(fèi)者的審美需求的確有些格格不入。

此外，在新能源汽車(chē)大面積出現(xiàn)的環(huán)境下，沒(méi)有插混車(chē)型的短板讓邁騰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步下降。全新一代帕薩特和第十代雅閣的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量非?？捎^，在車(chē)市下行的環(huán)境下還能幫助燃油車(chē)型挽回部分銷(xiāo)量，而邁騰在細(xì)分市場(chǎng)中卻面臨無(wú)牌可打的情況，這讓邁騰在未來(lái)走的每一步都更加艱難。

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