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一年一度的日內(nèi)瓦車展又要來了，作為進入2019年的第一場車展，無疑是最受關(guān)注的。因為日內(nèi)瓦車展一向是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品/新技術(shù)的重要平臺，所以還有著“國際汽車潮流風向標”的美譽。

不過中國品牌在日內(nèi)瓦車展上亮相的次數(shù)并不多，十年來只有華晨、比亞迪、觀致、東風小康四家傳統(tǒng)意義上的中國品牌在日內(nèi)瓦車展出現(xiàn)。為什么中國傳統(tǒng)品牌對如此大的車展不感興趣呢？今年又是一個怎樣的景象？

愛馳 北汽亮相日內(nèi)瓦車展

中國品牌日內(nèi)瓦車展的首秀，應該要追溯到2007年的華晨汽車，當年，華晨BS4(俊捷)和BC3(M3雙門轎跑車)如約而至地出現(xiàn)在日內(nèi)瓦車展上。2010年比亞迪攜F3DM、F0、F6參展日內(nèi)瓦。2013年，觀致3轎車在日內(nèi)瓦車展進行全球首發(fā)。

2015年，東風小康亮相日內(nèi)瓦車展。此后三年，就再沒有中國傳統(tǒng)車企登上日內(nèi)瓦車展，繼而是一眾造車新勢力的露臉。2018年日內(nèi)瓦車展的亮相的“中國品牌”包括綠馳、正道、泰克魯斯·騰風、遠景和艾康尼克五家，按數(shù)量來算可以說是中國品牌出現(xiàn)最多的一次。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，造車新勢力們，紛紛高舉大旗，宣傳造勢，國際車展似乎成了他們的最愛。

而今年的日內(nèi)瓦車展仍然有著造車新勢力的身影，愛馳汽車已經(jīng)明確表示將參與本次車展。愛馳旗下電動SUV車型U5以及RG Nathalie甲醇燃料電池電動超級跑車都將亮相此次車展。

“進軍歐洲市場”是愛馳汽車早就發(fā)布的宣言，此舉也是其進軍歐洲市場的重要組成部分。另外一個中國品牌就是北汽旗下的高端電動車品牌ARCFOX，此次將帶來第二代ARCFOX-7純電動超跑。此款車預計將于2025年上市，百公里加速在2.7秒。

靠國際車展“遞名片”？

中國汽車工業(yè)近20年的發(fā)展可以說是很快了，在產(chǎn)品研發(fā)，設(shè)計等領(lǐng)域都有著不小的進步，但與一些國際汽車品牌相比仍然存在差距，另外在品牌力上也有著不足。國際車展確實是一個“遞名片”的好機會，但是如此大投入的遞名片是不是真正的合適？

第一次亮相日內(nèi)瓦車展的華晨，當時大有讓其他車企望塵莫及的意思，但后來卻走起了下坡路，中華、金杯和華頌的銷量并不是那么的盡如人意；而觀致如今的表現(xiàn)自然就不用多說了。名片是遞出去了，但是收效似乎并不能成正比。

其實如今，形式相對單一的傳統(tǒng)車展對各大車企的吸引力已經(jīng)逐漸減弱，部分車企開始選擇缺席一些國際大展，此次日內(nèi)瓦車展也不例外。除了中國品牌以外，捷豹路虎、沃爾沃、沃克斯豪爾、歐寶、福特、現(xiàn)代等品牌已明確表示將不會參加本年度的日內(nèi)瓦車展。傳統(tǒng)車展的傳播性，已經(jīng)逐漸被各種傳播手段和品牌活動所淡化。

但有些問題也是不能忽視的，此次日內(nèi)瓦車展高性能產(chǎn)品有著很大的占比，這也是目前中國車企所欠缺的。堅持在技術(shù)方面的提升，才能驅(qū)動中國車企在世界汽車的舞臺上站穩(wěn)腳跟，未來中國汽車品牌還有很長的路要走。

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