被譽(yù)為“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”的日內(nèi)瓦車展正在如火如荼地進(jìn)行著，在各大國際品牌林立的展廳內(nèi)，有著來自中國的兩個品牌正努力吸引著全球的目光，它們就是北汽新能源與愛馳汽車。

凡是業(yè)內(nèi)人士都知道，日內(nèi)瓦車展一向是各大汽車商首次推出新產(chǎn)品/新技術(shù)的重要平臺，相對于年初的北美車展更加受各大車企重視。而今年的日內(nèi)瓦車展甚至可以被定義為新能源車展，以BBA領(lǐng)銜的各路豪強(qiáng)們都在推新能源車型。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次車展發(fā)布的新能源車型占據(jù)新車總數(shù)的近四成左右。

當(dāng)然，參加此次日內(nèi)瓦車展的中國品牌也是新能源車企，它們推出的新品也都是純電車型。

其中北汽新能源帶來的是高端智能品牌ARCFOX，旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept也迎來全球首秀。據(jù)了解，這是北汽集團(tuán)首次在海外頂級車展發(fā)布高端品牌。

與北汽新能源展示概念車和跑車不同，愛馳汽車所帶來的是一款量產(chǎn)的大眾化SUV——愛馳U5。該車型已于去年年底在中國正式亮相，此次來到日內(nèi)瓦是為今年年底實(shí)現(xiàn)在歐洲銷售預(yù)熱（目前已接受歐洲客戶的預(yù)訂）。

北汽新能源與愛馳汽車參加日內(nèi)瓦車展并不是中國品牌首次參加該車展，此前如華晨汽車、比亞迪等車企都來過；同時(shí)也不是中國品牌偶爾參加該車展，從2015年之后，中國品牌當(dāng)中的造車新勢力們連續(xù)參加該車展。

而除了日內(nèi)瓦車展以外，如在業(yè)內(nèi)享有“世界汽車工業(yè)奧運(yùn)會”之稱的法蘭克福車展在2017年也迎來了長城汽車與奇瑞汽車；每年年初的北美車展更是廣汽傳祺不能遲到的舞臺。中國汽車品牌正以更加開放的姿態(tài)面對國際市場。

那么可以看到，相對于前五、六年，如今的中國品牌如此之多，而且已經(jīng)有一定持續(xù)性地參加國際A級車展，這背后當(dāng)然有其原因與客觀規(guī)律存在。這些都是什么呢？

首先車展本身就是業(yè)內(nèi)外關(guān)注、交流的平臺。雖然近幾年隨著包括互聯(lián)網(wǎng)與數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用、車企生存狀態(tài)等原因，全球各大車企也開始有選擇性地參加國際A級車展，但這些傳統(tǒng)車展它們?nèi)栽谀抢?，仍是這一時(shí)段全球業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)，這對于正在尋求“出?！保⒘帢淞H品牌形象的中國品牌來講，仍是一塊品牌沃土。

而且這里邊有一些可公開的中國品牌的實(shí)際市場需求，如廣汽傳祺連續(xù)五年參加北美車展是與其拓展北美，乃至美洲市場的密切相關(guān)的，這當(dāng)中不僅可以在平臺技術(shù)、資本合作、甚至在了解當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，人文地理方面都對廣汽傳祺的北美計(jì)劃產(chǎn)生積極影響。

這點(diǎn)對于愛馳汽車這樣試圖登陸歐洲市場的中國品牌同樣受用。而更多并沒有明確海外計(jì)劃的中國品牌則可以通過這樣的車展展示自身實(shí)力（哪怕目前還是技不如人），為未來可能的合作爭取機(jī)會。尤其是近幾年的造車新勢力們，參與這種車展是其“鍍金“的好方法，對于吸引資本關(guān)注也是有作用的。

除了企業(yè)行為，中國品牌參加這種國際A級車展也是一種文化輸出。這當(dāng)中不僅體現(xiàn)著企業(yè)文化，也有著對東西方文化的相互碰撞與融合，對中國品牌在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)本土化有著積極作用。

記得今年兩會上，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就在建議中提到，要促進(jìn)中國品牌全球發(fā)展，培育全球性的強(qiáng)勢品牌，國家應(yīng)給予戰(zhàn)略性的考量，這既是企業(yè)的商業(yè)行為，也是文化行為。

其中有一條建議就提出了中國品牌走出去就要實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)乇就粱?，國家在此也要制定相關(guān)品牌國際化專項(xiàng)政策。而作為本土化最初的文化接觸類型之一，這些國際車展就成為關(guān)鍵跳板。參加這些車展，以此為窗口，中國品牌可以更多地了解國際市場，以及如何成為國際化的品牌。