未來10年，投資400億美元，2030年推出30款電動汽車

編譯 | 楊玉科

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

如果你了解以前的本田，就會更加佩服現(xiàn)在的本田。

很長時間以來，本田汽車一直被描述為一家制造內(nèi)燃機的公司，由于它的內(nèi)燃機名氣太大，相當部分人甚至直言不諱地稱其汽車就是加裝了不同“殼”的內(nèi)燃機。

像本田汽車這樣的全球汽車制造商確實鳳毛麟角。它不僅銷售內(nèi)燃機驅(qū)動的產(chǎn)品，比如SUV，還銷售船用發(fā)動機和固定發(fā)電機。20年前，它甚至還銷售電鋸。

不過，在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的當下，對本田汽車這種固有烙印，在其向純電動汽車過渡過程中，卻成為一個特別挑戰(zhàn)。

2022年4月12日，本田汽車表示，未來10年，擬在電動汽車技術上投資近400億美元，到2030年推出30款電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

“未來10年資源投資中，我們將在研發(fā)上投入約8萬億日元（折合640億美元）?！北咎锲囀紫瘓?zhí)行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）說。

但本田汽車并不打算孤注一擲。它還計劃投資34萬美元，建立一條全固態(tài)電池示范線。該示范線將于2024年春季開始生產(chǎn)。

本田汽車在一份聲明中寫道：“我們的目標是，在2050年前實現(xiàn)所有產(chǎn)品和企業(yè)足跡的碳中和，努力消除各種產(chǎn)品能源的碳排放?！?/p>

為此，本田汽車需要采取多方面、多維度方法，而不僅僅是用電池取代發(fā)動機。包括可更換電池和氫燃料使用，以及汽車電氣化，本田汽車將根據(jù)不同國家和地區(qū)客戶使用產(chǎn)品方式，為所有移動產(chǎn)品提供各種解決方案。

隨著電動汽車需求增長，包括梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的其他主要汽車制造商，也在為電動汽車轉(zhuǎn)型投入資金和資源。它此前就曾表示，在市場條件允許情況下，將在2030年實現(xiàn)全電動。

2022年4月11日，在為分析師和投資者舉行的ESG會議上，梅賽德斯-奔馳希望到2030年，可再生能源能滿足超過70%的能源需求。

今年早些時候，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟承諾，到2030年，提供35款新型電動汽車，其在電動汽車領域總投資250億美元。

豐田汽車打算將2030年電動汽車銷售目標提高到75%，2030年后每年銷售350萬輛電動汽車。

大眾汽車集團為電動汽車投入至少350億美元?，F(xiàn)代汽車集團承諾為其產(chǎn)品線提供約同等資金，其中包括電動汽車和自動駕駛投資。

▍野心

去年4月，三部敏宏接任本田汽車首席執(zhí)行官時，承諾到2050年實現(xiàn)碳中和，到2040年逐步淘汰汽油驅(qū)動汽車。

本田汽車成為日本第一家做出如此承諾的汽車制造商。

赴任一年，三部敏宏用數(shù)字支撐了當初的承諾——未來10年，本田汽車將投入5萬億日元（折合400億美元）推動電動汽車發(fā)展。到2030年，推出30款電動汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

目前，本田汽車全球汽車銷量約為500萬輛，要實現(xiàn)純電動汽車目標還有很長的路要走。自1997年推出首款本田EV Plus以來，迄今為止，該公司累計售出32649輛純電動汽車。這其中，有一半在2021年售出，約為14324輛。

本田汽車在混合動力領域取得更大進展。它憑借Insight開辟這一領域，包括2021年561165輛混動汽車在內(nèi)，多年來累計銷售391萬輛。

限量版三門微型汽車EV Plus是本田汽車第一款電動汽車。目前，本田汽車在全球推出的純電動車型只有Honda e城市小型汽車。截至2021年年底，其在歐洲和日本共銷售9226輛Honda e，2021年銷量為4171輛。在中國，本田汽車銷售3款電動汽車。

在電動汽車領域，本田汽車計劃推出三個平臺。

第一個平臺，為日本和亞洲開發(fā)的微型和超小型電動汽車平臺。第二個平臺，與通用汽車聯(lián)合開發(fā)的中型電動汽車平臺。第三個平臺，本田汽車內(nèi)部e架構框架，可支持更大型汽車，尤其是北美和中國市場。

此外，本田汽車計劃在2030年前推出30款電動汽車，其中10款將于2027年前在中國上市。

“2025-2030年是電動汽車普及的黎明，我們將根據(jù)每個地區(qū)特點，引進不同產(chǎn)品，比如針對北美、中國和日本?！北咎锲嚫呒壒芾韴?zhí)行官Shinji Aoyama表示，“此后將是電動汽車全面普及期，我們將在全球范圍內(nèi)推出最好的電動汽車?！?/p>

▍伙伴

在電動化道路上，本田汽車需要合作伙伴的幫助。

與通用汽車和索尼公司合作，可以輔助本田汽車開發(fā)下一代電動汽車平臺和先進固態(tài)電池系統(tǒng)。這些合作可為本田汽車贏得時間，使其更快獲得產(chǎn)品和技術幫助。

三部敏宏表示，與索尼公司成立的新合資企業(yè)，將與本田品牌及其現(xiàn)有電動汽車戰(zhàn)略分開。而與通用汽車共享北美市場電動汽車平臺的計劃則保持不變。這非常重要。

本田汽車和通用汽車合作開發(fā)的大多是緊湊型跨界車，這些車型基于一種新的全球電動架構，采用通用汽車Ultium電池技術，使用雙方共同創(chuàng)造的先進電池技術。其目標是出售數(shù)百萬輛電動汽車，這個數(shù)字可能使其成為全球電動汽車領域的領軍企業(yè)。

兩家公司在北美的聯(lián)盟可以追溯到2020年，當時通用汽車同意幫助本田汽車在其現(xiàn)有Ultium電池平臺上生產(chǎn)電動汽車?，F(xiàn)在，雙方合作已步入正軌，計劃在2024年推出兩款跨界車，分別是本田Prologue和一款謳歌電動車型。

上個月，本田汽車宣布與索尼公司合作開發(fā)電動汽車，2025年銷售。本月早些時候，本田汽車和通用汽車擴大現(xiàn)有合作，計劃在全球主要市場聯(lián)合開發(fā)經(jīng)濟型電動汽車。

三部敏宏認為，與索尼這個不同行業(yè)的科技公司合作，是本田汽車創(chuàng)造新價值來源的一種方式。與通用汽車合作的主要吸引力是，兩家汽車制造商聯(lián)合可以節(jié)省成本。

本田汽車也在尋求進一步擴大合作。某種意義上，“我們是在混亂情況下推進電氣化戰(zhàn)略，我們必須確保計劃足夠靈活，以應對各種技術進程?！比棵艉暾f。

在4月12日的新聞發(fā)布會上，本田汽車表示，正在探索與另一家公司建立合資企業(yè)生產(chǎn)電池的可能性，并計劃從Envision AESC為日本微型電動汽車采購電池。

▍規(guī)則改變者

三部敏宏計劃在2040年前，逐步淘汰其著名的內(nèi)燃機，將本田汽車轉(zhuǎn)變?yōu)樘贾泻蛣恿鸵苿庸獭檫_此目標，e架構和固態(tài)電池將發(fā)揮關鍵作用。

三部敏宏認為，固態(tài)電池是游戲規(guī)則改變者。

固態(tài)電池研發(fā)已在進行中，本田汽車正將工程師從內(nèi)燃機業(yè)務調(diào)往電池開發(fā)。除汽車產(chǎn)品線電氣化外，本田汽車正著手更廣泛的變革，如與通用汽車Cruise合作，開發(fā)自動駕駛汽車。

去年9月，本田汽車表示將涉足eVTOL飛機，目標是到2030年，實現(xiàn)eVTOL商業(yè)化。通過開發(fā)小型、可重復使用火箭，將衛(wèi)星送入近地軌道。去年秋天，本田汽車證實，它已經(jīng)對原型火箭進行燃燒測試。

另一個新領域是虛擬化身機器人——擁有手臂、手和手指的機器，可以捕捉真實人類動作，從而使虛擬移動成為可能。

“為新的增長做準備是本田汽車一直追求的目標?！比棵艉暝跂|京表示，“我們將為人們創(chuàng)造更多自由時間，通過實現(xiàn)這種價值，擴大人類生活和活動范圍，成為改變社會的引擎。”

（本文部分內(nèi)容綜合Automotive News、Bloomberg報道，部分圖片來自網(wǎng)絡）