這次該車又重新回歸，暫時還不清楚其中的原因。只不過預訂的車型是普通版，而不是之前的創(chuàng)始人系列版本，或許是因為后者限量1000臺已經(jīng)被訂光了，只是這臺普通版的訂金也不便宜，需要33.2萬元，相當于一輛Model Y了。

雖然官網(wǎng)連交車時間都沒有寫，但我依然相信這款車會受到消費者極大的歡迎。一方面是特斯拉光環(huán)加持，另一方面Roadster屬于純電跑車，在設計上要比Model S更顯個性。極具流線型的車身讓它看上去非常科幻，機蓋兩側隆起的造型也讓它擁有些許超跑的特征。

側面采用雙腰線，帶來更加修長的車身姿態(tài)，玻璃車頂可以進行手動拆卸，搖身一變成為一輛敞篷車，不過拆下來的車頂需要存放在后備廂內，對于日常實用性會有所影響。車尾有著一塊擾流板以及大尺寸擴散器，可以在車輛高速行駛時帶來更大的下壓力。

內飾設計相當科幻，整體呈“T”型布局，中間是一塊豎向放置的大尺寸液晶屏，而顯示屏的背后是一大塊儲物空間。方向盤造型與最新款的特斯拉Model S類似，采用半封閉式的矩形設計，看起來相當科幻，當然第一次使用的話還是需要花費一些時間來適應。座椅使用一體式運動造型，并且大腿和腰部的支撐相當明顯，在激烈駕駛的時候能將人緊緊的固定在座椅上。

動力方面，Roadster為全輪驅動結構，輪上峰值扭矩去到10000Nm，百公里加速僅需2.1秒，四分之一英里加速為8.8秒，最大車速可以來到400km/h以上，面對售價上千萬的頂級超跑也是毫不遜色。另外在續(xù)航方面搭載200kWh動力電池，官方標稱的續(xù)航里程來到1000公里。據(jù)悉這款車將會在2023年第二季度進行交付，不過在這樣的背景下，新款的Model S也是連續(xù)跳票幾次，直到現(xiàn)在都沒有正式進入到國內市場，這款Roadster能不能按時交付還需要畫上一個問號。

這一代Roadster在2017年就已經(jīng)向大眾亮相，但經(jīng)過了差不多五年時間還沒有進行量產(chǎn)，效率屬實有些低。而且根據(jù)消息稱，這款車依然還處于開發(fā)狀態(tài)，交付日期很難確定，此外由于立項時間比較早，所以很多賣點被后來的新款Model S超越，比如2.1秒的百公里加速。

除了Roadster之外，特斯拉Cybertruck純電動皮卡也在國內開放預訂，不過訂金只需要1000元。但考慮到這款車在美國當?shù)囟紱]有進行交付，我想還需要一段比較長的時間。