2019年全國(guó)兩會(huì)即將召開，在全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提出的《推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車普及，實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展》建議中，談到了以甲醇為能源在汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)展的規(guī)劃和可能性。其實(shí)這并不是李書福第一次將有關(guān)甲醇汽車的建議帶到兩會(huì)的發(fā)言臺(tái)上。在2018年及2017年的兩會(huì)中，李書福就曾針對(duì)推廣甲醇汽車的發(fā)展發(fā)表過自己的看法。不過分地說(shuō)，甲醇汽車已經(jīng)成為李書福心中的“小執(zhí)念”，它到底有多大魅力呢？

 

我國(guó)的甲醇汽車什么水平？

作為低碳含氧燃料，甲醇燃燒無(wú)煙碳排放，替代石油燃料不但可以提高燃燒效率，而且對(duì)空氣質(zhì)量的改善有極大的積極作用，能夠有效地減少霧霾的形成。更值得一提的是，甲醇的生產(chǎn)原材廣泛至天然氣、甚至二氧化碳，在我國(guó)多煤、少氣、缺油的能源儲(chǔ)備現(xiàn)況下，甲醇可以說(shuō)是除了電力驅(qū)動(dòng)之外又一個(gè)的不錯(cuò)選擇?？蓵r(shí)至今日，甲醇汽車的發(fā)展速度與電動(dòng)車相比，相差甚遠(yuǎn)。

在如今全球新能源汽車共同發(fā)展的大環(huán)境下，電動(dòng)車、混動(dòng)車不斷推陳出新，可提及甲醇汽車，不少人卻摸不清頭腦。

其實(shí)自2012年起，工業(yè)和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅５省市的晉中、長(zhǎng)治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、蘭州、平?jīng)?、貴陽(yáng)等10個(gè)城市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，并取得積極成效。而作為中國(guó)中堅(jiān)力量的吉利汽車，從2005年就已經(jīng)開始研發(fā)甲醇動(dòng)力汽車，在2006年的時(shí)候，吉利成功研發(fā)第一代吉利甲醇汽車，在隨后的幾年吉利甲醇汽車研發(fā)的技術(shù)積累階段中，吉利汽車攻克了很多關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，并且獲得了核心專利技術(shù)40多項(xiàng)。而2013年到2016年，吉利甲醇汽車進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)階段，分別在湘潭、寧波、臨海等生產(chǎn)基地完成技術(shù)改造，具備了甲醇汽車的量產(chǎn)能力，在中間的2012年12月，吉利更是成為我國(guó)首家獲得甲醇車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在世界范圍內(nèi)，以吉利汽車為代表的中國(guó)甲醇汽車研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模都屬于世界領(lǐng)先水平。

 

真·“利國(guó)利民”

2017年，李書福在兩會(huì)道出了一句心里話，“甲醇汽車是一件利國(guó)利民的事情，拖太久了?！钡拇_，正如李書福所說(shuō)，我國(guó)自主品牌目前擁有足夠的技術(shù)和基礎(chǔ)來(lái)發(fā)展甲醇汽車，但是由于世界電動(dòng)車發(fā)展洪流的推動(dòng)，幾乎所有的車企把目光都聚焦在了電動(dòng)車市場(chǎng)，掩蓋了甲醇汽車的光環(huán)，但是不可否認(rèn)的是，若將甲醇作為能源來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪，必將是一件利國(guó)利民的好事！

首先，從能源儲(chǔ)備角度來(lái)看，根據(jù)國(guó)家年度能源報(bào)告，2018年石油對(duì)外依存度已上升至69.8%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能源需求還將持續(xù)攀升。而甲醇資源可以從煤炭中提取，中國(guó)作為第三大煤炭?jī)?chǔ)量國(guó)，第一大煤炭生產(chǎn)國(guó)，在資源儲(chǔ)備和開采上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。其次，從環(huán)保角度來(lái)講，李書福在今年的兩會(huì)建議中就明確解釋道，“甲醇燃料優(yōu)良的環(huán)保性更令人矚目。根據(jù)中科院報(bào)告顯示，甲醇燃料等熱值替代燃煤、燃油，可減少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2，減排效果十分顯著。甲醇將是世界綠色發(fā)展時(shí)代新能源的重要選擇?！彼哉f(shuō)，甲醇汽車如果可以逐漸普及，定能成為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵武器。除此之外，一旦甲醇汽車發(fā)展速度加快，可以進(jìn)一步帶動(dòng)我國(guó)煤炭經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綜上所述，在李書福的一句“利國(guó)利民的事”中，我們找不到任何瑕疵。

 

技術(shù)不是難題 想普及 先規(guī)范

 

前文我們?cè)岬竭^，中國(guó)在甲醇汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)和實(shí)踐上，取得了優(yōu)良的的成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)。目前，除了吉利汽車以外，重汽和陜汽的甲醇汽車的商用車也已經(jīng)投放市場(chǎng)，一汽和華晨也都開發(fā)了甲醇汽車乘用車相關(guān)的車型。但是在市場(chǎng)投入方面，甲醇汽車需要足夠的加醇站和完善的政策作為基礎(chǔ)，這兩點(diǎn)上的發(fā)展速度相對(duì)緩慢，一定程度上限制了甲醇汽車的發(fā)展速度。

李書福在建議中指出，“加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理，在《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中放開甲醇車輛區(qū)域限制，對(duì)納入《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的甲醇車輛依法辦理機(jī)動(dòng)車登記，實(shí)施運(yùn)營(yíng)管理常態(tài)化。”

老話講，“想致富，先修路?！睂?duì)于甲醇汽車“道路”的建設(shè)還需完善，對(duì)比電動(dòng)車，如今已經(jīng)有快充、換電等能源補(bǔ)給方式出現(xiàn)，而加醇站卻寥寥無(wú)幾。

這場(chǎng)藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)在電動(dòng)車的發(fā)力下，目前戰(zhàn)局還算穩(wěn)定，如果甲醇汽車可以加入進(jìn)來(lái)，我們離取得最終勝利就會(huì)更近一步了。

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