日前，乘聯(lián)會公布了2022年3月新車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，疫情原因讓不少汽車生產(chǎn)制造企業(yè)停工、物流效率下降，吉林、上海、山東、廣東、河北等地的新車成交量下滑較明顯。具體數(shù)據(jù)方面，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%;1-3月份累計銷量491.5萬輛，同比下降4.5%。

　　從數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)出明顯的下滑態(tài)勢，汽車市場的增量競爭也正式變成了存量競爭，銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)開始集中匯聚在那些“頭部”的車企里，而邊沿化品牌逐漸“消失”。在SUV細分市場上，3月整體銷量僅為74.2萬輛，同比下降5.6%，1-3月累計銷量為230.8萬輛，同比下滑2.3%。

　　具體車型方面，特斯拉Model Y依然表現(xiàn)突出，奪得了SUV銷量榜冠軍，比比亞迪宋、長安CS75、哈弗H6都要高出不少。同時，它也是高端SUV(起售價30萬元以上)銷量榜的冠軍，39730輛的月銷量成績，比奔馳GLC(12748輛)+寶馬X3(11231輛)+奧迪Q5(10703輛)三款車加起來還要多，可以看出，它對豪華品牌車型的沖擊十分明顯。值得一提的是，3月份特斯拉廠商零售銷量為65754輛，其中特斯拉Model Y的占比超過了60%。

　　比亞迪宋是二月份SUV銷量冠軍，雖然三月份排在了第二名，但它仍然是自主SUV的銷冠車型，另外，它三月的銷量成績(26723輛)其實比二月(24532輛)還增加了兩千多輛，潛力依然被看好。值得一提的是，隨著油價的上漲，比亞迪DM-i和EV車型的銷量提升明顯，3月品牌總銷量高達103229輛，排名廠商零售銷量榜第三、新能源廠商榜第一!

　　長安方面，全系標配愛信8AT的第二代CS75 PLUS全面發(fā)力，助力CS75車系在3月銷量達到22811輛，排名第三，比2月份12297輛增加了1萬輛，增幅明顯。值得注意的是，長安集團3月份上榜的車型比較多，例如長安CS55也一躍排到了第五名，而長安歐尚X5銷量也保持在萬輛以上，達到了12812輛，整個品牌給人一種“拿了一手好牌”的贏家表現(xiàn)。

　　哈弗H6作為自主品牌緊湊型SUV的代表作，3月份它的銷量依然沒有明顯提升，僅取得19303輛銷量排名第四。除了疫情因素外，油價上漲和新能源原材料上漲對哈弗品牌的影響較為明顯，以哈弗H6為例，它目前仍然沒有推出擁有綠牌和購置稅優(yōu)勢的混動車型，另外，即便它推出混動車型也比較難與宋PLUS DM-i拼性價比。而對于售價更高的魏牌咖啡系列混動車型，最近也扛不住調(diào)價壓力，要在4月15日開始對部分車型價格上調(diào)5000-12000元，漲價之后銷量壓力會更大。

　　吉利品牌方面，最“穩(wěn)”的博越3月份銷量排在了15名以外，這個現(xiàn)象比較意外，其次，像繽越、遠景X6這種熱門車型也沒有進入榜單，比較可惜。好在，星越L以11049輛的成績排在了13名。

　　其它方面，“話題”最多的理想ONE近來月銷量過萬的表現(xiàn)一直很亮眼，在一眾新勢力品牌中可以說處于領(lǐng)先地位，3月以11034輛成績排名14。雖然它也扮演著“一車救主”的戲份，但從新能源廠商銷量看，理想汽車的表現(xiàn)真不簡單，比零跑汽車(10059輛)和蔚來汽車(9985輛)都要高，未來理想L9上市后很，整個品牌銷量有可能還會有較大的提升。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會/文：馮）