4月8日，廣汽本田官宣2023年起廣汽本田將停產(chǎn)停售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，傳了好一段時(shí)間的“謳歌退出中國(guó)”終于板上釘釘。其中，廣汽本田著重提到，廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽Acura車主提供服務(wù)，后續(xù)，其將整合廣汽Acura品牌資源，加入到電動(dòng)化事業(yè)中。

此番官宣廣汽本田雖然沒有過多的提及謳歌曾經(jīng)的輝煌，但也算有始有終的對(duì)謳歌用戶有所交代。最后還順勢(shì)將話題引入到其電動(dòng)化布局，也是展現(xiàn)出了其朝前看的布局。

實(shí)際上，謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并不晚。2006年，在品牌誕生20周年之際，謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，那個(gè)時(shí)候通過進(jìn)口方式引入了ILX、TLX、RLX三款轎車以及RDX、MDX、ZDX三款SUV。

一開始謳歌的口碑還是不錯(cuò)的，但作為一個(gè)日系高端品牌，要在國(guó)內(nèi)與BBA抗衡，還是很難的，所以謳歌一直在國(guó)內(nèi)走的是小眾路線。到2016年，廣汽本田成立謳歌品牌事業(yè)部，謳歌品牌正式國(guó)產(chǎn)。后來(lái)，如大家所見，謳歌品牌依舊是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，渠道和營(yíng)銷方面并沒有太多受惠于廣汽本田的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，新品節(jié)奏也相對(duì)緩慢，使得品牌和旗下產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)聲量一直不溫不火。

在我看來(lái)，謳歌品牌的退出是必然，它的退出與其說是品牌自身運(yùn)營(yíng)的問題，我倒覺得是市場(chǎng)選擇，畢竟沒人會(huì)否認(rèn)謳歌的產(chǎn)品品質(zhì)，拿CDX和RDX來(lái)說，雖然外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)老式，但底盤和動(dòng)力方面，它絕對(duì)是能媲美BBA的。但中國(guó)市場(chǎng)就是這樣，小眾意味著品牌利潤(rùn)低下，利潤(rùn)低下開發(fā)成本就上不去，新品跟不上，最后就會(huì)越來(lái)越難。不止謳歌，馬自達(dá)、英菲尼迪等日系品牌在國(guó)內(nèi)都面臨同樣的問題。

日前，各地出現(xiàn)了很多謳歌清庫(kù)的消息，我們對(duì)此也走訪了成都機(jī)場(chǎng)路的謳歌經(jīng)銷店，銷售告訴我們目前確實(shí)優(yōu)惠幅度比較大，比如CDX目前已經(jīng)降到了20萬(wàn)以內(nèi)，要知道它的競(jìng)品是X1、CLA等，雖然設(shè)計(jì)內(nèi)飾不夠時(shí)尚，科技配置不足，但從駕控品質(zhì)，買車送發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說這個(gè)價(jià)格完全值得，性價(jià)比太高了。

RDX同樣值得推薦，目前不到30萬(wàn)的終端價(jià)格，就能買到全系2.0T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配上10AT變速箱，以及SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)，就問你香不香。值得一提的是，降價(jià)賣車的背景下，相關(guān)車型仍然享受“免5年保養(yǎng)”、“免5年質(zhì)?！昂汀泵?年交強(qiáng)險(xiǎn)“促銷政策。

按照廣汽本田的說法，后續(xù)依舊會(huì)將謳歌的售后負(fù)責(zé)到底，所以我認(rèn)為只要你認(rèn)可謳歌的產(chǎn)品，現(xiàn)在下手絕對(duì)是個(gè)大好撿便宜的時(shí)機(jī)。

最后

提到謳歌其實(shí)大部分人都認(rèn)可它的品質(zhì)，但叫好是一方面，叫座也是另一方面，此次退出后大家難免也都?jí)Φ贡娙送?。但在我看?lái)，作為國(guó)內(nèi)的小眾車型，它的退出是市場(chǎng)選擇，對(duì)企業(yè)來(lái)說是及時(shí)止損，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說，越來(lái)越多的好品牌的敗走中國(guó)，其實(shí)是遺憾。