日前，我們從寶馬中國官網(wǎng)獲悉，部分車型價格上漲。此次涉及寶馬3系、4系、X3、X4以及Z4共計五款車型價格和配置調(diào)整，價格上漲1600-11000元不等。此前，由于缺芯，寶馬取消了部分車型的自動泊車輔助系統(tǒng)以及手機(jī)無線充電和Wi-Fi熱點功能，如今芯片已經(jīng)得到了解決，所以新生產(chǎn)的車型將恢復(fù)這些配置，價格也同步進(jìn)行了調(diào)整。

具體來看，5月份生產(chǎn)月起的3系長軸距版車型中，325Li M運動套裝和325Li xDrive M運動套裝恢復(fù)自動泊車輔助系統(tǒng)，價格均上漲1600元；325Li M運動曜夜套裝恢復(fù)自動泊車輔助系統(tǒng)Plus（帶360°全景影像）、BMW行車記錄儀，價格上漲7000元；330Li xDrive M運動曜夜套裝恢復(fù)手機(jī)無線充電及Wi-Fi熱點、自動泊車輔助系統(tǒng)Plus（帶360°全景影像）、BMW行車記錄儀，價格上漲1.1萬元。3系標(biāo)軸版價格、配置調(diào)整和長軸版如出一轍。

4系，X3和Z4的變動也與之相似，都是芯片恢復(fù)供應(yīng)，新生產(chǎn)的車型加回了一些配置，價格有所上漲。其余車型則沒有調(diào)整。

大約兩周前，在原材料漲價的成本壓力下，BBA陣營里的奔馳率先在國內(nèi)開始調(diào)價。根據(jù)車型不同，波動幅度從數(shù)千元到數(shù)十萬元不等，配置幾乎沒有變動。

和全球其他制造商一樣，奧迪也面臨著不斷上漲的材料成本和供應(yīng)鏈短缺的挑戰(zhàn)。就在前兩個月，奧迪率先在澳大利亞市場采取了全系漲價措施，漲幅從600澳元（約合人民幣2900元）至7600澳元（約合人民幣3.6萬元）不等。雖然目前奧迪在國內(nèi)還沒有宣布漲價，但小編認(rèn)為，按照目前俄烏沖突和疫情蔓延的形勢，奧迪估計也撐不了多久了。

此外，新上市的國產(chǎn)X5長軸距版在部分地區(qū)存在不同程度的加價情況，其中北京地區(qū)加價幅度似乎是最大的。小編通過相關(guān)渠道也了解到，北京地區(qū)寶馬4S店加價購車有現(xiàn)金和裝飾套餐兩種形式，加裝套餐包括貼膜、腳墊、后備廂墊等，其中2.0T需要加3萬元現(xiàn)金或者裝飾套餐，3.0T需要加5萬元現(xiàn)金或者裝飾套餐。不同的是，現(xiàn)金加價最快可以在5月份初提車，而強(qiáng)制加裝套餐要到6-7月份才能提車。

相比之下，廣佛地區(qū)的加價情況要好一些。在廣州，加價的主要方式是通過加裝裝飾套餐，其中有家4S店表示，無論是2.0T還是3.0T，加裝裝飾套餐均為1萬元。不過，裝飾套餐為1萬元也僅僅是個別現(xiàn)象，大部分4S店套餐費用在2-3萬元，但是提供套餐的具體項目又有所不同。至于佛山地區(qū)，根據(jù)佛山某4S店經(jīng)理的報價，國產(chǎn)寶馬X5大概加價5000元。

值得一提的是，伴隨著國產(chǎn)寶馬X5上市，進(jìn)口寶馬X5在不同地區(qū)有不同程度的優(yōu)惠，平均下來大約有3-5萬元的優(yōu)惠。就目前而言，在國產(chǎn)寶馬X5普遍加價的情況下，似乎是抄底進(jìn)口寶馬X5的最佳時機(jī)。不過也有經(jīng)銷商透露道，進(jìn)口寶馬X5的庫存不多了，而且后續(xù)可能不會引進(jìn)。

雖然部分消費者確實對加長有剛需，但經(jīng)銷商的加價行為讓許多消費者感到不適，甚至有不人直接退訂了，這會對國產(chǎn)寶馬X5的銷量造成何種影響呢？因加價流失的消費者會選擇同級別的其他車型嗎？