說起豪華品牌的中大型SUV，大家第一時(shí)間想到的肯定是“老三樣”，也就是奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7。不過從關(guān)注度和實(shí)際銷量來看，奧迪Q7目前已經(jīng)無法和另外兩位相提并論了。而這個級別目前關(guān)注度最高的，自然是寶馬X5了。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份寶馬X5單月銷量高達(dá)7809輛。要知道，這個數(shù)據(jù)對于一輛售價(jià)六七十萬的車型來說，確實(shí)已經(jīng)非常成功了。當(dāng)然，除了“X5”這個金字招牌外，國產(chǎn)后更低的價(jià)格才是吸引消費(fèi)者入手的關(guān)鍵。

按道理來說，如今的奧迪Q7顯然已經(jīng)回天乏術(shù)，憑借著進(jìn)口身份、全時(shí)四驅(qū)、相近的價(jià)格，依然沒能扳動寶馬X5的地位。而奔馳GLE，作為寶馬X5的老對手，在二者都處于進(jìn)口身份時(shí)一直與其銷量不相上下，但如今寶馬X5在國產(chǎn)降低價(jià)格后銷量一路走高，奔馳的應(yīng)對做法你猜會是如何？

此前，在寶馬X5傳出即將國產(chǎn)的消息時(shí)，很多人推測奔馳也會考慮跟進(jìn)國產(chǎn)GLE的相關(guān)事宜。然而一年時(shí)間過去，目前來看GLE并沒有要國產(chǎn)的跡象。而從另一個市場行為來看，奔馳似乎想出了另一條路線來鞏固GLE的市場地位。

近日，奔馳官方正式公布了新款奔馳GLE家族的車型售價(jià)，這其中包含GLE和GLE COUPE，我們今天就只聊GLE。首先在價(jià)格上，奔馳GLE就一反常態(tài)的進(jìn)行了“漲價(jià)”，指導(dǎo)價(jià)為81.69萬-88.05萬。這個價(jià)格，比起同級別的寶馬X5、奧迪Q7可都貴了不少。

不過如果你細(xì)致研究你會發(fā)現(xiàn)，GLE在車型上也進(jìn)行了簡化，最入門車型改為了GLE 350e 4MATIC插混SUV，剩余兩款分別為GLE 450 4MATIC時(shí)尚版和GLE 450 4MATIC豪華版，這也就意味著從前的GLE 350燃油版車型全部取消，也難怪門檻一步提升至80萬元以上。

看到這里也許你不理解，奔馳將GLE的門檻進(jìn)一步拉高，價(jià)格上對比國產(chǎn)后60萬出頭的寶馬X5自然更無優(yōu)勢，如此一來豈不是更難以超越？其實(shí)不然，在筆者看來，這是奔馳的另一種思路，那就是不和你國產(chǎn)X5拼價(jià)格，而是通過此方式和你比檔次。

我們先假設(shè)一下，如果奔馳選擇與寶馬X5拼價(jià)格，需要付出多大代價(jià)？首先，需要準(zhǔn)備所有相關(guān)的國產(chǎn)化事宜，并且必然要考慮到生產(chǎn)線的成本以及多方面因素。最為關(guān)鍵的是定價(jià)，如果比寶馬X5定價(jià)高，此舉便失去意義。反之，則丟失了奔馳豪華品牌一哥的面子。本來這種車型注定不會像E級、5系一般走量，盲目跟進(jìn)這一步反倒是結(jié)局難料。

相反，如今奔馳取消了2.0T燃油版的GLE 350車型，把價(jià)格拉升到了奧迪Q7和寶馬X5都未曾企及的區(qū)間，雖然與另外兩款車對比時(shí)必然會失去價(jià)格優(yōu)勢，但久而久之，GLE車型乃至整個奔馳品牌的檔次，自然也會與之拉開差距。如今，正逢“三叉星徽”在國內(nèi)消費(fèi)者的地位仍處頭部，此舉也許真能帶來意想不到的效果，你認(rèn)為呢？